Η Dacia ετοιμάζει την έκδοση παραγωγής του μικροσκοπικού ηλεκτρικού Hipster, το οποίο θα κατασκευάζεται στην Κίνα και θα αποτελέσει ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Ευρώπης.
Το τολμηρό Dacia Hipster περνά από τη φάση του πρωτοτύπου στην παραγωγή, σύμφωνα με πληροφορίες του βρετανικού Autocar. Το μικροσκοπικό ηλεκτρικό πόλης αναμένεται να λανσαριστεί το 2027, με στόχο τιμή εκκίνησης περίπου 11.000-12.000 ευρώ - ανάλογα με την αγορά και τη φορολογία.
Το νέο μοντέλο θα κατασκευάζεται στην Κίνα, στο εργοστάσιο όπου παραγόταν η πρώτη γενιά του Dacia Spring, και θα τοποθετηθεί κάτω από το νέο Spring στη γκάμα της Dacia. Παράλληλα, θα βρεθεί απέναντι σε νέα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το επερχόμενο Fiat Multiplina, ακολουθώντας τη φιλοσοφία των ελαφρών ηλεκτρικών τετρακύκλων.
BUY NOW
Το Hipster σχεδιάζεται σύμφωνα με τους κανονισμούς της κατηγορίας L7e, η οποία επιβάλλει συγκεκριμένα όρια στο βάρος, την ισχύ και την τελική ταχύτητα. Συγκεκριμένα, τα τεχνικά όρια της κατηγορίας προβλέπουν μέγιστο βάρος 450 κιλά (χωρίς την μπαταρία), μέγιστη ισχύ 20 ίππων, τελική ταχύτητα έως 90 km/h.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το Hipster θα διαθέτει μπαταρία περίπου 15 kWh, ενώ η τελική χωρητικότητα και η χημεία της μπαταρίας δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί. Η κινεζική ομάδα που συμμετέχει στην εξέλιξη εξετάζει παράλληλα την επαναχρησιμοποίηση όσο το δυνατόν περισσότερων εξαρτημάτων από την προηγούμενη γενιά του Spring, προκειμένου να περιοριστεί το κόστος.
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου θα παραμείνουν πολύ κοντά σε εκείνες του πρωτοτύπου που παρουσιάστηκε το 2025. Το Hipster αναμένεται να έχει μήκος περίπου 3,0 μέτρων, πλάτος 1,55 μ. και ύψος: 1,53 μ. Με αυτό το αποτύπωμα θα έχει περίπου το ίδιο μήκος με το αρχικό Austin Mini, παρά το γεγονός ότι θα προσφέρει χώρο για έως και τέσσερις επιβάτες. Η λογική είναι να προσφέρει όσο το δυνατόν περισσότερη πρακτικότητα και χώρους μέσα σε ένα εξαιρετικά μικρό αμάξωμα.
Η Dacia, ωστόσο, έχει μπροστά της δύο βασικές προκλήσεις: το βάρος και το κόστος παραγωγής. Η χρήση πλαστικών εξωτερικών πάνελ θα μπορούσε θεωρητικά να μειώσει το βάρος, όμως ο διευθυντής σχεδιασμού της Dacia, David Durand, έχει επισημάνει ότι μια τέτοια λύση είναι ακριβότερη σε σχέση με τα μεταλλικά πάνελ. Έτσι, οι μηχανικοί στην Κίνα αναζητούν άλλους τρόπους για να μειώσουν το βάρος, χωρίς να ξεφύγουν από τον αυστηρό οικονομικό στόχο που έχει τεθεί για το μοντέλο.
Σχεδιαστικά, τώρα, παρά τις αλλαγές που απαιτούνται για την παραγωγή, το τελικό Hipster αναμένεται να διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό την εμφάνιση του πρωτοτύπου. Πρόσφατα σχέδια ευρεσιτεχνίας δίνουν ήδη μια αρκετά καλή εικόνα του μοντέλου παραγωγής, ενώ ο Durand έχει επιβεβαιώσει ότι οι πατέντες κατατέθηκαν για να προστατεύσουν τη σχεδίασή του.
Το εμπρός μέρος θα έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες, νέα μάσκα και ανασχεδιασμένη φωτεινή υπογραφή. Τα μπροστινά παράθυρα θα χωρίζονται πλέον σε δύο τμήματα, με το κάτω τμήμα να ανοίγει προς τα πάνω, σε μια λύση που θυμίζει το Citroen Ami.
Η σημαντικότερη αλλαγή εντοπίζεται στο πίσω μέρος. Το πρωτότυπο διέθετε ένα ιδιαίτερο άνοιγμα του χώρου αποσκευών με δύο τμήματα. Στο μοντέλο παραγωγής αυτό θα αντικατασταθεί από μια πλαϊνά ανοιγόμενη πίσω πόρτα, σε μια λύση που θυμίζει έντονα το Land Rover Defender. Η αλλαγή αναμένεται να κάνει την πρόσβαση στον χώρο αποσκευών πιο πρακτική, ενώ παράλληλα απλοποιεί την κατασκευή του αυτοκινήτου.
Θυμίζουμε ότι, πάνω από το Hipster, η επόμενη γενιά του Spring βασίζεται στο νέο Renault Twingo και θα κατασκευάζεται στη Σλοβενία. Η παραγωγή του Hipster θα γίνεται στο εργοστάσιο της κοινοπραξίας eGT New Energy Automotive στη Shiyan της Κίνας, όπου κατασκευαζόταν το Spring μέχρι τον Ιούλιο του 2026.
