Η Mazda ενισχύει την παρουσία της στην ηλεκτροκίνηση με το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της, το οποίο συνδυάζει ξεχωριστή σχεδίαση, πλούσιο εξοπλισμό και προσεγμένη οδική συμπεριφορά.
Η Mazda μπορεί να άργησε να ακολουθήσει τους ρυθμούς της αυτοκινητοβιομηχανίας στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, ωστόσο η προσέγγισή της παραμένει ιδιαίτερη. Η ιαπωνική εταιρεία έχει συνδέσει διαχρονικά το όνομά της με την οδηγική απόλαυση, την προσοχή στη λεπτομέρεια και τη φιλοσοφία Jinba Ittai, που θέλει οδηγό και αυτοκίνητο να λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύνολο.
Με το Mazda 6e, η εταιρεία παρουσίασε μια διαφορετική προσέγγιση στη νέα ηλεκτρική εποχή, συνδυάζοντας την ιδιαίτερη σχεδιαστική της ταυτότητα με σύγχρονες τεχνολογίες και μια νέα αρχιτεκτονική. Πλέον, το επόμενο βήμα πραγματοποιείται με το Mazda CX-6e, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της μάρκας, το οποίο φιλοδοξεί να μεταφέρει τα παραπάνω χαρακτηριστικά σε μια κατηγορία με ιδιαίτερα υψηλές απαιτήσεις.
BUY NOW
Το δοκιμάσαμε στους ελληνικούς δρόμους, για να διαπιστώσουμε κατά πόσο η σύγχρονη τεχνολογία και ο αμιγώς ηλεκτρικός χαρακτήρας του συνδυάζονται με τις παραδοσιακές αξίες της ιαπωνικής εταιρείας.
Kodo
Από την πρώτη ματιά, το CX-6e καταφέρνει να τραβήξει το ενδιαφέρον χάρη στην ιδιαίτερη εμφάνισή του. Η σχεδιαστική φιλοσοφία Kodo παραμένει εμφανής, αποκτώντας όμως μια πιο σύγχρονη και δυναμική έκφραση, με έντονες καμπύλες, καθαρές επιφάνειες και λεπτομέρειες που εξυπηρετούν τόσο την αισθητική όσο και την αεροδυναμική απόδοση.
Παρά το μήκος των περίπου 4,8 μέτρων και το πλάτος των 1,9 μέτρων, οι αναλογίες του αμαξώματος καταφέρνουν να περιορίσουν οπτικά τον όγκο του. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα και η φωτιζόμενη μάσκα με το χαρακτηριστικό σχήμα φτερού, η οποία διαθέτει και μια ιδιαίτερη φωτεινή ακολουθία υποδοχής όταν ο οδηγός πλησιάζει το αυτοκίνητο. Τη δυναμική εικόνα συμπληρώνουν η κεκλιμένη γραμμή της οροφής, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο, οι ενσωματωμένες στο αμάξωμα χειρολαβές και οι εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου έως 21 ιντσών, ενώ τα αεροδυναμικά στοιχεία στο καπό και στις πίσω κολόνες αποδεικνύουν ότι η σχεδίαση δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση.
Omotenashi
Στο εσωτερικό, η Mazda ακολουθεί μια σύγχρονη και μινιμαλιστική σχεδίαση, με τους φυσικούς διακόπτες να περιορίζονται στο ελάχιστο και την προσοχή να στρέφεται στην ποιότητα και την αισθητική. Η προσεγμένη επιλογή υλικών, η υψηλού επιπέδου συναρμογή και η ιδιαίτερη φροντίδα στις επιμέρους λεπτομέρειες συνθέτουν ένα εκλεπτυσμένο περιβάλλον, με πολυτελή αίσθηση και μια ατμόσφαιρα που αναδεικνύει τον premium χαρακτήρα του μοντέλου.
Ξεχωρίζουν επίσης τα εργονομικά σχεδιασμένα καθίσματα με τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, τα οποία προσφέρουν εξαιρετική άνεση και σωστή στήριξη του σώματος, ακόμη και σε πολύωρες διαδρομές. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και στη θέση οδήγησης, η οποία συγκαταλέγεται στις καλύτερες που έχουμε συναντήσει σε αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, επιτρέποντας στον οδηγό να βρει εύκολα την ιδανική στάση πίσω από το τιμόνι και ενισχύοντας την αίσθηση οικειότητας από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα.
Πρωταγωνιστής και κύριος εκφραστής της ψηφιακής προσέγγισης που χαρακτηρίζει τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι η εντυπωσιακή οθόνη αφής των 26,45 ιντσών, η οποία κυριαρχεί στο ταμπλό και εκτείνεται έως την πλευρά του συνοδηγού. Διαθέτει ανάλυση 5K, υψηλή φωτεινότητα και αντιθαμβωτική επιφάνεια, ενώ μπορεί να χωριστεί σε δύο ανεξάρτητες περιοχές, επιτρέποντας στον συνοδηγό να διαχειρίζεται επιλεγμένες λειτουργίες χωρίς να επηρεάζει τις ενδείξεις του οδηγού.
Το σύστημα πολυμέσων δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο στην εκμάθηση, ειδικά για όσους έχουν εξοικείωση με αντίστοιχα συστήματα σύγχρονων ηλεκτρικών μοντέλων. Ωστόσο, η καθημερινή χρήση του απαιτεί περισσότερη ενασχόληση από όση θα θέλαμε, καθώς αρκετές βασικές λειτουργίες βρίσκονται μέσα σε επιμέρους μενού. Έτσι, παρά την εντυπωσιακή τεχνολογική εικόνα, η εργονομία δεν βρίσκεται πάντοτε στο επίπεδο που έχουμε συνηθίσει από τη Mazda.
Τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων αντικαθιστά ένα προηγμένο head-up display, το οποίο προβάλλει τις σημαντικότερες πληροφορίες στο παρμπρίζ, με εικονική διάσταση έως 50 ίντσες. Το τεχνολογικό πακέτο συμπληρώνουν ο έλεγχος επιλεγμένων λειτουργιών μέσω χειρονομιών, οι φωνητικές εντολές με υποστήριξη εννέα γλωσσών και η εφαρμογή Mazda CX-6e, η οποία επιτρέπει την απομακρυσμένη διαχείριση λειτουργιών του αυτοκινήτου μέσω smartphone.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι ψηφιακοί εξωτερικοί καθρέφτες της πλουσιότερης έκδοσης Takumi Plus, οι οποίοι χρησιμοποιούν κάμερες και μικρές οθόνες στο εσωτερικό. Η συγκεκριμένη λύση προσφέρει αεροδυναμικά οφέλη και μεγαλύτερο οπτικό πεδίο, απαιτώντας ωστόσο μια μικρή περίοδο εξοικείωσης. Οι αντανακλάσεις του ήλιου στις οθόνες μπορούν υπό ορισμένες συνθήκες να δυσκολέψουν την ορατότητα, ενώ η αυτόματη διεύρυνση του οπτικού πεδίου κατά την ενεργοποίηση των φλας μπορεί αρχικά να ξενίσει τον οδηγό. Στην πράξη, όμως, αποδεικνύεται χρήσιμη, καθώς προσφέρει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα της κυκλοφορίας γύρω από το αυτοκίνητο, διευκολύνοντας τις αλλαγές λωρίδας.
Τη συνολική εικόνα της καμπίνας αναβαθμίζει η μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή, η οποία πλημμυρίζει το εσωτερικό με φυσικό φως και ενισχύει την αίσθηση ευρυχωρίας και ελευθερίας. Παράλληλα, διαθέτει θερμομονωτικές ιδιότητες και ελαφρώς φιμέ κρύσταλλο, χαρακτηριστικά ιδιαίτερα χρήσιμα κάτω από τον έντονο ελληνικό ήλιο. Την αίσθηση πολυτέλειας συμπληρώνουν ο ατμοσφαιρικός φωτισμός, το προηγμένο ηχοσύστημα με 23 ηχεία και η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης smartphone, δημιουργώντας ένα σύγχρονο και ευχάριστο περιβάλλον για τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και τα μεγαλύτερα ταξίδια.
Ταυτόχρονα, χάρη στο μεταξόνιο των 2,9 μέτρων εξασφαλίζει άφθονο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, ενώ το επίπεδο δάπεδο και η διαμόρφωση των καθισμάτων ενισχύουν την άνεση. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι επίσης πολυάριθμοι, με την αιωρούμενη κεντρική κονσόλα να προσφέρει επιπλέον χώρο στο κάτω μέρος της και κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο.
Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 468 λίτρων, η οποία αυξάνεται έως τα 1.434 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Επιπλέον, κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει ένας δεύτερος αποθηκευτικός χώρος 83 λίτρων, ιδανικός για τα καλώδια φόρτισης και μικρότερα αντικείμενα.
Kaizen
Σε ό,τι αφορά το σύστημα κίνησης, το Mazda CX-6e διατίθεται με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει 258 ίππους και 290 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα.
Σε επίπεδο κατανάλωσης, κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στους ελληνικούς δρόμους καταγράψαμε μέση τιμή 18,0 kWh/100 χλμ., επίδοση που κρίνεται ικανοποιητική για ένα ηλεκτρικό SUV αυτού του μεγέθους. Σε συνδυασμό με την μπαταρία χωρητικότητας 78 kWh, η πραγματική αυτονομία προσεγγίζει τα 430 χιλιόμετρα, καλύπτοντας με άνεση τις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων αλλά και μεγαλύτερων διαδρομών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών, ενώ κατά τις μετακινήσεις μας δεν δώσαμε ιδιαίτερη προσοχή στη διαχείριση του γκαζιού. Επομένως, με τις μικρότερες ζάντες των 19 ιντσών και μια ελαφρώς πιο προσεκτική οδηγική προσέγγιση, σίγουρα η κατανάλωση θα ήταν σε πιο χαμηλά επίπεδα.
Στη διάθεση του οδηγού βρίσκονται διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, τα οποία διαφοροποιούν την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα, καθώς και επιλεγόμενα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Ωστόσο, δεν προσφέρεται δυνατότητα οδήγησης με ένα μόνο πεντάλ (one-pedal driving), καθώς για την πλήρη ακινητοποίηση απαιτείται η χρήση του φρένου.
Στα θετικά συγκαταλέγεται και η παρουσία αντλίας θερμότητας στον βασικό εξοπλισμό, η οποία συμβάλλει στην αποδοτικότερη διαχείριση της ενέργειας για τη θέρμανση της καμπίνας, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η δυνατότητα ταχυφόρτισης DC με ισχύ έως 200 kW, η οποία επιτρέπει την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% έως το 80% σε περίπου 24 λεπτά, υπό τις κατάλληλες συνθήκες.
Jinba Ittai
Στον δρόμο, το CX-6e αποδεικνύει ότι η Mazda δεν έχει ακολουθήσει την αποστειρωμένη προσέγγιση που συναντάμε σε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην οδηγική εμπειρία. Αυτό γίνεται αντιληπτό από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, καθώς παρά τις μεγάλες διαστάσεις και το αυξημένο βάρος του, το αυτοκίνητο καταφέρνει να δημιουργεί μια αίσθηση οικειότητας και σιγουριάς στον οδηγό. Η κίνηση στους πίσω τροχούς, η σχεδόν ισορροπημένη κατανομή βάρους και οι επεμβάσεις των μηχανικών της εταιρείας στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης διαμορφώνουν ένα σύνολο με προβλέψιμη και ισορροπημένη συμπεριφορά, που σε ενθαρρύνει να απολαύσεις τη διαδρομή.
Στο αστικό περιβάλλον, το Mazda CX-6e αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστο και εύκολο στην καθημερινή χρήση, παρά τις εξωτερικές του διαστάσεις. Η καλή περιμετρική ορατότητα και το σύστημα καμερών 360 μοιρών διευκολύνουν σημαντικά τους ελιγμούς, προσφέροντας πλήρη εικόνα του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο και επιτρέποντας στον οδηγό να εντοπίζει ακόμη και τα πιο δύσκολα σημεία κατά τη στάθμευση.
Το τιμόνι έχει ευχάριστο βάρος και ικανοποιητική ακρίβεια, επιτρέποντας στον οδηγό να τοποθετεί εύκολα το αυτοκίνητο στη γραμμή που επιθυμεί και να την ακολουθεί με σιγουριά. Παρά το βάρος που ξεπερνά τους δύο τόνους, το CX-6e δεν δίνει την αίσθηση ενός δυσκίνητου SUV, αλλά ανταποκρίνεται με φυσικότητα στις εντολές του οδηγού, χωρίς απότομες αντιδράσεις ή περιττές υπερβολές. Αντίστοιχα, η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα είναι γραμμική και επαρκής, προσφέροντας την απαραίτητη δύναμη σε κάθε περίσταση, χωρίς να επιδιώκει εντυπωσιακές επιταχύνσεις ή να προσπαθεί να δώσει την αίσθηση ενός καθαρόαιμου σπορ SUV.
Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με γνώμονα την ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τον αποτελεσματικό έλεγχο του αμαξώματος, περιορίζοντας τις κλίσεις στις στροφές και διατηρώντας το CX-6e σταθερό ακόμη και όταν ο ρυθμός οδήγησης αυξάνεται, με τις αντιδράσεις του να παραμένουν προοδευτικές και προβλέψιμες. Από την άλλη πλευρά, η σχετικά σφιχτή ρύθμισή της γίνεται περισσότερο αισθητή στις έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ιδιαίτερα στις χαμηλές ταχύτητες, όπου οι μεγάλοι τροχοί των 21 ιντσών μεταφέρουν ορισμένους κραδασμούς στην καμπίνα.
Όσο όμως αυξάνεται η ταχύτητα, η εικόνα βελτιώνεται αισθητά, με την ανάρτηση να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και το CX-6e να προσφέρει μια πιο άνετη και ξεκούραστη κύλιση, διατηρώντας παράλληλα την πολύ καλή του σταθερότητα.
Στον αυτοκινητόδρομο, η πολύ καλή ηχομόνωση και η περιορισμένη παρουσία αεροδυναμικών θορύβων δημιουργούν ένα ήσυχο περιβάλλον, αναδεικνύοντας τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού είναι ιδιαίτερα δραστήρια, ωστόσο οι παρεμβάσεις τους γίνονται με σωστό τρόπο και τη στιγμή που πραγματικά χρειάζεται, χωρίς να επηρεάζουν αρνητικά την οδηγική εμπειρία.
Στο δια ταύτα
Συνολικά, το νέο Mazda CX-6e αποτελεί μια ενδιαφέρουσα προσθήκη στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV, συνδυάζοντας ξεχωριστή εμφάνιση, ποιοτική και ευρύχωρη καμπίνα, πλούσιο εξοπλισμό και μια οδική συμπεριφορά που διατηρεί στοιχεία από τη φιλοσοφία της ιαπωνικής εταιρείας.
Με τιμή εκκίνησης τα 45.850 ευρώ που μειώνονται στα 42.850 ευρώ με το πρόγραμμα
«Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», το CX-6e δεν αποτελεί μια οικονομική πρόταση, ωστόσο διαθέτει τα στοιχεία που μπορούν να δικαιολογήσουν το κόστος απόκτησής του, έχοντας με το παραπάνω τα εφόδια να σταθεί με αξιώσεις σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία. Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι παρά τη διαφορετική τεχνολογική προσέγγιση που φέρνει η ηλεκτροκίνηση, καταφέρνει να διατηρήσει τον δικό του χαρακτήρα, αποδεικνύοντας ότι η Mazda μπορεί να προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής χωρίς να απομακρύνεται από τις αξίες που την έχουν καθιερώσει.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Mazda CX-6e 78 kWh 258 PS
- Κινητήρας: ηλεκτρικός, 258 ίπποι, 290 Nm
- Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους πίσω τροχούς
- Επιδόσεις: 7,9 δλ. 0-100 χλμ./ώρα,185 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 18,9 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
- Αυτονομία (WLTP): 484 χλμ. σε μεικτές συνθήκες
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 78 kWh
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.850/1.935/1.620 χλστ., 2.902 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 2.205 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 468 λτ. (+83 λτ. frunk)
- Τιμή: 45.850 ευρώ (42.850 ευρώ με την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»)
