Ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα στην ιστορία των SUVs πέρασε στην έκτη γενιά του, όντας πιο προηγμένο τεχνολογικά και διατηρώντας παράλληλα αναλλοίωτο τον μοναδικό του χαρακτήρα.

Η Toyota είναι η εταιρεία που δημιούργησε την κατηγορία των SUVs πίσω στο μακρινό 1994, όταν λάνσαρε την πρώτη γενιά του RAV4, ενώ έβαλε «πλάτη» επίσης από τον προηγούμενο αιώνα στην καθιέρωση των υβριδικών συστημάτων κίνησης.

Έχοντας σε μεγάλο βαθμό εκδημοκρατίσει την υβριδική τεχνολογία, και παρά την πρόσφατη διεύρυνση της γκάμας της με αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα, η Toyota, ούσα πρωτοπόρος στον εν λόγω τομέα, εξελίσσει διαρκώς τα υβριδικά κινητήρια σύνολα των μοντέλων της, κατορθώνοντας να συνδυάζει όλο και πιο αποδοτικά τα πλεονεκτήματα των θερμικών και των ηλεκτρικών κινητήρων.

Με περισσότερες από 15 εκατομμύρια πωλήσεις σε 180 χώρες, το RAV4 αποτελεί ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία της ιαπωνικής μάρκας. Παράλληλα, ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως το 2025, ενώ πλέον περνάει στην έκτη γενιά του, την οποία κληθήκαμε να οδηγήσουμε στην Ανδαλουσία και πιο συγκεκριμένα πέριξ της Μάλαγας.

Αρχικά, το RAV4 έκτης γενιάς αποκτά μια αισθητά διαφοροποιημένη και σε μεγάλο βαθμό πιο σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα, η οποία έχει ως σήμα-κατατεθέν τους νέους προβολείς LED στο μπροστινό μέρος τύπου hammerhead.

Η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή των λεπτών φωτιστικών σωμάτων παραπέμπει σε εκείνη των Prius, C-HR, C-HR+, bZ4X και Urban Cruiser, και εναρμονίζεται πλήρως με την καινούργια «φιλοσοφία» της ιαπωνικής σχεδιαστικής ομάδας, ενώ η νέα κυψελωτή μάσκα που είδαμε και στην ανανεωμένη Corolla Cross υιοθετείται και στην περίπτωση του RAV4, με εξαίρεση τη σπορτίφ έκδοση GR Sport, η οποία φέρει διαφορετική μάσκα.

Η δυναμική παρουσία του ιαπωνικού SUV ενισχύεται από τις νευρώσεις που διατρέχουν τις πλαϊνές πόρτες, από τους τονισμένους θόλους των τροχών, καθώς και από τις προαιρετικές ζάντες των 20 ιντσών (18άρες στη βασική έκδοση εξοπλισμού Style), ενώ η επιβλητική εικόνα συμπληρώνεται στο πίσω μέρος, όπου δεσπόζει το νέο λογότυπο με το όνομα του μοντέλου.

Οι διαστάσεις του μοντέλου έχουν παραμείνει ίδιες (4.600 χλστ. μήκος, 1.855 χλστ. πλάτος, 1.695 χλστ. ύψος), με μοναδικές διαφοροποιήσεις το αυξημένο μήκος των τετρακίνητων εκδόσεων (4.645 χλστ.), και το αυξημένο πλάτος και το χαμηλότερο ύψος της έκδοσης GR Sport (1.880 χλστ. και 1.680 χλστ. αντίστοιχα).

Όσον αφορά στα κινητήρια σύνολα, το νέο RAV4 είναι το πρώτο όχημα της Toyota στο οποίο ενσωματώνεται η πιο πρόσφατη γενιά της plug-in hybrid τεχνολογίας της ιαπωνικής μάρκας. Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης βασίζεται σε έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων, αποδίδοντας συνολικά 272 ίππους (200 kW) στην προσθιοκίνητη έκδοση, και 309 στην τετρακίνητη (227 kW). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,5 και σε 5,8 δευτερόλεπτα αντίστοιχα.

Συνεργαζόμενη με τα παραπάνω κινητήρια σύνολα, η μεγαλύτερη πλέον μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 22,7 kWh (30% μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σύγκριση με πριν) εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει έως και τα 137 χιλιόμετρα.

Ωστόσο ακόμη και όταν η μπαταρία εξαντληθεί, το κινητήριο σύνολο λειτουργεί ως full hybrid, εξασφαλίζοντας χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Με μέγιστη ισχύ φόρτισης τα 50 kW, η αναπλήρωση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε ταχυφορτιστή μέσα σε περίπου 30 λεπτά.

Στην plug-in hybrid έκδοση, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών λειτουργιών που ρυθμίζουν τον τρόπο με τον οποίο κινείται το όχημα. Στη λειτουργία EV η κίνηση γίνεται αποκλειστικά καταναλώνοντας ρεύμα, στη λειτουργία HV το RAV4 κινείται υβριδικά, ενώ στην περίπτωση της λειτουργίας Auto, το κινητήριο σύνολο ενορχηστρώνεται βασιζόμενο στο «διάβασμα» των καθημερινών συνηθειών του οδηγού, οι οποίες καθορίζουν πότε το αυτοκίνητο θα κινηθεί ηλεκτρικά και πότε υβριδικά.

Από την άλλη μεριά, η full hybrid έκδοση συστήματος κίνησης βασίζεται στον ίδιο κινητήρα βενζίνης, με τη συνολική απόδοση του κινητήριου συνόλου να ανέρχεται στους 185 ίππους (136 kW) στην προσθιοκίνητη έκδοση και στους 194 ίππους (143 kW) στην τετρακίνητη. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,0 και 7,7 δλ. αντίστοιχα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται επίσης στα 180 χλμ.

Επιπρόσθετα, η γκάμα του RAV4 απέκτησε και μια σπορτίφ έκδοση με το λογότυπο GR Sport, η οποία συνδυάζεται αποκλειστικά με τετρακίνηση (διαθέσιμη και με τα δύο συστήματα κίνησης), και ξεχωρίζει από τους πιο «επιθετικούς» προφυλακτήρες, τη διαφοροποιημένη μάσκα και τις μαύρες ζάντες 20 ιντσών, ενώ διαφορετική είναι και η ρύθμιση του τιμονιού και της ανάρτησης.

Και εφόσον αναφερόμαστε σε ένα μοντέλο που ανήκει στην κατηγορία των SUVs, η υβριδική φύση του θα ήταν ανούσια αν δεν συνδυαζόταν με την οικογενειακή. Έτσι, στην καμπίνα συναντά κανείς έναν υψηλού επιπέδου συνδυασμό πρακτικότητας και λιτής σχεδίασης, με διάσπαρτες θήκες που μπορούν να αξιοποιηθούν για την τοποθέτηση και αποθήκευση προσωπικών αντικειμένων, μπουκαλιών και ποτηριών.

Παράλληλα, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην άνεση, αφού οι χώροι θα βολέψουν απροβλημάτιστα πέντε ενήλικες, με τους πίσω επιβάτες να διαθέτουν αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα γόνατά τους, αλλά και τη δυνατότητα να προσαρμόσουν την κλίση της πλάτης των καθισμάτων τους. Ο χώρος αποσκευών διαμορφώνεται στα 514 λίτρα για τις full hybrid εκδόσεις και στα 446 για τις επαναφορτιζόμενες υβριδικές.

Τα υλικά που απαρτίζουν την καμπίνα είναι καλής ποιότητας μαλακά και σκληρά πλαστικά με αντίστοιχου επιπέδου συναρμολόγηση και κορυφαίο φινίρισμα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 12,3 ιντσών και δίνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό, ενώ πλέον βρίσκεται 4 εκατοστά χαμηλότερα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, ώστε αυτός να μπορεί να βλέπει ευκολότερα τις ενδείξεις.

Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μία οθόνη 12,9 ιντσών από την οποία ο οδηγός ελέγχει τις λειτουργίες του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας ToyotaConnect, με επεξεργαστή που «τρέχει» 4 φορές γρηγορότερα από τον αντίστοιχο της προηγούμενης γενιάς και μενού με το οποίο θα εξοικειωθεί εύκολα.

Άλλωστε η νέα πλατφόρμα ανάπτυξης λογισμικού της Toyota -η οποία ονομάζεται Arene- αξιοποιήθηκε για πρώτη φορά στο RAV4, προσφέροντας βελτιωμένη συνδεσιμότητα, εργαλεία πλοήγησης και αναβαθμισμένα συστήματα ασφαλείας, με τη νέα γενιά του συστήματος Toyota Safety Sense, το οποίο παρέχει μια πιο ολοκληρωμένη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης οδηγού, διαθέσιμα από τη βασική έκδοση.

Το Toyota RAV4 βασίζεται στην πλατφόρμα TNGA-K, με το αμάξωμα να είναι σύμφωνα με την Toyota περίπου 10% πιο άκαμπτο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, ενώ προς αυτή την κατεύθυνση συνεισφέρει και η ανάρτηση (γόνατα McPherson μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), η οποία αυξάνει την ακαμψία κατά 31% στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, και κατά 27% στο πίσω.

Στον δρόμο, τα παραπάνω νούμερα «μεταφράζονται» σε καλύτερο πάτημα αλλά και βελτιωμένη συμπεριφορά στις στροφές, ενώ παρά τις 20άρες ζάντες που φορούσαν οι εκδόσεις που δοκιμάσαμε, οι περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος φιλτραρίστηκαν πολύ αποτελεσματικά, αφήνοντας την καμπίνα των επιβατών ανεπηρέαστη από έντονους κραδασμούς, και συνδυάζοντας με πετυχημένο τρόπο την άνεση με το κράτημα. Η ποιότητα κύλισης του RAV4 είναι πολύ καλού επιπέδου, και σε αυτό παίζει ρόλο και η βελτιωμένη ηχομόνωση.

Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι εξαιρετικά πολιτισμένη. Το αυτόματο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων έχει βελτιώσει την απόκρισή του σε σχέση με το παρελθόν, όμως στην περίπτωση που ο οδηγός πιέσει λίγο παραπάνω το γκάζι -λόγου χάρη κατά τη διάρκεια μιας προσπέρασης-, συνεχίζει να κρατά ψηλά τις στροφές του μοτέρ μεταφέροντας θόρυβο στο εσωτερικό.

Ωστόσο σε συνδυασμό με την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, η οδήγηση του RAV4 είναι ιδιαιτέρως άνετη και αγχολυτική, και προς αυτή την κατεύθυνση συνδράμει και η κατανάλωση καυσίμου, αφού στην προσθιοκίνητη full hybrid έκδοση που οδηγήσαμε, η αντίστοιχη ένδειξη «καρφώθηκε» στα 5,3 λτ./100 χλμ.

Η οδήγηση γίνεται ακόμη πιο αγχολυτική χάρη στο νέο σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου φρεναρίσματος, το οποίο μάλιστα κάνει το ντεμπούτο του στο νέο RAV4, και το οποίο υπολογίζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και φρενάρει το αυτοκίνητο χωρίς ο οδηγός να πιέσει το αντίστοιχο πεντάλ, ενώ παράλληλα φορτίζει και τη μπαταρία του οχήματος, ανακτώντας ενέργεια από το αυτόματο φρενάρισμα.

Το σύστημα τετρακίνησης δίνει κίνηση αυτόματα στους πίσω τροχούς όποτε αυτό κρίνεται απαραίτητο, προσφέροντας περισσότερη σταθερότητα και προβλέψιμη οδηγική συμπεριφορά ακόμη και υπό συνθήκες αυξημένης πίεσης σε στροφές, ενώ αξιοσημείωτη είναι και η ικανότητα ρυμούλκησης, η οποία στις AWD εκδόσεις ανέρχεται στα 2.000 κιλά.

Το νέο Toyota RAV4 είναι ήδη διαθέσιμο προς παραγγελία στην ελληνική αγορά, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένεται να παραδοθούν μέσα στον Μάιο. Στην εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού Style, το full hybrid RAV4 FWD κοστίζει 39.900 ευρώ, ενώ απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας και δικαιούται καθημερινή ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο χάρη στους χαμηλούς ρύπους του. Το ίδιο ισχύει και για τις επαναφορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις, οι οποίες εκκινούν από τα 46.300 ευρώ.

Συμπέρασμα

Η έκτη γενιά του Toyota RAV4 προσφέρει μία πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα full hybrid και plug-in hybrid κινητήριων συνόλων, τα οποία συνδυάζονται με κίνηση στους εμπρός τροχούς αλλά και τετρακίνηση, καλύπτοντας με αυτόν τον τρόπο μια πληθώρα αγοραστικών αναγκών, ενώ οι νέες προηγμένες τεχνολογίες που κινούν αρκετά «νήματα» κάτω από τις μεταλλικές επιφάνειες ενσωματώνονται δίχως να γίνονται «εκπτώσεις» όσον αφορά στην “trademark” ταυτότητα και την οδηγοκεντρική προσέγγιση.

Ακόμα, αξίζει να σημειωθεί ότι όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα μοντέλα της Toyota, έτσι και το νέο RAV4 καλύπτεται από εγγύηση που μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 11 έτη ή τα 200.000 χλμ., ενώ για τη μπαταρία του υβριδικού συστήματος κίνησης έως 11 έτη ή τα 1.000.000 χλμ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota RAV4 Hybrid FWD 185 PS

• Κινητήρας βενζίνης: 2.487 κ.εκ., 143 PS/4.800 σ.α.λ., 221 Nm/3.200-3.600 σ.α.λ.
• Ηλεκτροκινητήρας: 136 ίπποι
• Συνδυαστική ισχύς: 185 ίπποι
• Μετάδοση: Αυτόματο e-CVT, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 8,0 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 4,9-5,2 λτ./100 χλμ., 112-118 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.600/1.855/1.695 χλστ., 2.690 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.625 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 514 λίτρα
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 39.900 ευρώ- 0 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota RAV4 Plug-in Hybrid FWD 272 PS

• Κινητήρας βενζίνης: 2.487 κ.εκ., 143 PS/4.800 σ.α.λ., 227 Nm/3.200-3.300 σ.α.λ.
• Ηλεκτροκινητήρας: 206 ίπποι
• Συνδυαστική ισχύς: 272 ίπποι
• Μετάδοση: Αυτόματο e-CVT, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 7.5 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 1,3-1,8 λτ./100 χλμ., 30-40 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.600/1.855/1.695 χλστ., 2.690 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.895 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 446 λίτρα
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 46.300 ευρώ- 0 ευρώ