Το ανανεωμένο, πλήρως υβριδικό Aygo X είναι αυτή τη στιγμή το πιο προσιτό μοντέλο στη γκάμα της Toyota στην Ελλάδα, συνδυάζοντας πλέον την εγνωσμένη ευελιξία του στην πόλη με μία ιδιαιτέρως χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Αν υπάρχει κάτι που η Toyota γνωρίζει καλύτερα από κάθε άλλο κατασκευαστή στον πλανήτη, αυτό είναι πέρα από κάθε αμφιβολία η υβριδική τεχνολογία, την οποία εξάλλου έχει εδώ και χρόνια εκδημοκρατίσει πλήρως.

Πλέον οι άνθρωποι της Toyota έχουν εξηλεκτρίσει το κινητήριο σύνολο του γνωστού και πολύ δημοφιλούς Aygo X, δημιουργώντας πλέον το αποδοτικότερο μη επαναφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο πόλης των ημερών μας, στο οποίο πλέον συνδυάζονται αρμονικά οι αστικές διαστάσεις και η υβριδική τεχνογνωσία της ιαπωνικής εταιρείας.

Τα νέα σχεδιαστικά ήθη που υιοθετεί το ρύγχος του ανανεωμένου και αποκλειστικά υβριδικού Aygo X κρύβουν επιμελώς την αύξηση στο μήκος του προβόλου και του συνολικού μήκους του αμαξώματος κατά 7,6 εκατοστά.

Σε πλήρη αντίθεση με τη μεγάλη σχεδιαστική αλλαγή στο μπροστινό μέρος του Aygo X, το πίσω μέρος του αποκλειστικά πεντάθυρου μοντέλου διατήρησε τη μέχρι σήμερα γνωστή εικόνα του.

Ωστόσο ο πρώτος και ο τελευταίος λόγος ανήκει στο υβριδικό σύνολο το οποίο κινεί πλέον το Aygo X, διαμορφώνοντας ούτε λίγο ούτε πολύ το αποδοτικότερο, μη επαναφορτιζόμενο υβριδικό μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη γραμμή παραγωγής.

Το υβριδικό σύνολο δεν διαφέρει ουσιαστικά από εκείνο που εφοδιάζει τα Yaris και Yaris Cross, μολονότι υπήρξαν αλλαγές, όπως για παράδειγμα στη θέση και τη διάταξη των μπαταριών, ώστε να μην διαταραχθούν οι χωροταξικές ισορροπίες του αυτοκινήτου.

Συνδυάζοντας έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρου με ένα ηλεκτρικό μοτέρ αλλά και το γνώριμο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης e-CVT, το υβριδικό σύστημα πρόωσης του Aygo X αποδίδει 116 ίππους, έχοντας σαφώς ευκολότερο έργο σε σχέση με τις προγενέστερες υβριδικές υλοποιήσεις της Toyota.

Κι αυτό γιατί παρά την αύξηση του συνολικού βάρους κατά 140 κιλά, το υβριδικό Aygo X παραμένει κατά τι ελαφρύτερο σε σχέση με την αντίστοιχη έκδοση του Yaris, γεγονός που με τη σειρά του το καθιστά πιο σβέλτο και το σημαντικότερο πιο αποδοτικό.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι η Toyota δίνει ένα εύρος κατανάλωσης 3,5 με 3,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, μια πρόβλεψη άκρως ρεαλιστική λαμβάνοντας υπόψη τα πρώτα δείγματα γραφής του αυτοκινήτου που είχαμε δει και στην πράξη όταν είχαμε οδηγήσει το αυτοκίνητο στο Βερολίνο (διαβάστε εδώ αναλυτικότερα τις εντυπώσεις μας).

Σε ό,τι αφορά στις τιμές του νέου υβριδικού Toyota Aygo X στην ελληνική αγορά, αυτές διαμορφώνονται ως εξής:

• Aygo X X-Play: 19.670 ευρώ
• Aygo X X-Style: 20.260 ευρώ
• Aygo X X-Style Plus: 20.770 ευρώ
• Aygo X X-Pulse: 22.060 ευρώ
• Aygo X X-Trend: 23.010 ευρώ
• Aygo X X-Envy: 25.160 ευρώ
• Aygo X X-Limited: 26.860 ευρώ
• Aygo X GR Sport: 26.860 ευρώ