Με επικαιροποιημένες προδιαγραφές και ανανεωμένο προφίλ, η βαυαρική ναυαρχίδα δίνει συνέχεια της πορείας της, υπηρετώντας την πιο προηγμένη και εκλεπτυσμένη έκφανση της αυτοκίνησης.

Από την επίσημη πρεμιέρα της, το μακρινό 1977, μέχρι και σήμερα, η Σειρά 7 Sedan παραμένει το απόλυτο σύμβολο τεχνολογικής καινοτομίας και σχεδιαστικής αρτιότητας, διατηρώντας για σχεδόν μισό αιώνα τον άκρως τιμητικό τίτλο της κορυφαίας, σε όλα ανεξαιρέτως τα επίπεδα, BMW.

Περνώντας σήμερα στην έβδομη κατά σειρά γενιά της, η γνωστή στους περισσότερους «επτάρα» καλείται να «παντρέψει» την πλούσια κληρονομιά μια μπερλίνας που ουδέποτε έκρυψε τη φυσική ροπή της προς την υπερβάλλουσα πολυτέλεια με τα όσα πρεσβεύει η νέα οικογένεια μοντέλων της BMW, η περίφημη «Neue Klasse».

Ο «μονολιθικός», όπως οι ίδιοι οι Βαυαροί χαρακτηρίζουν, σχεδιασμός της ανανεωμένης Σειράς 7 συνιστά το πρώτο δείγμα γραφής μετασχηματισμού του γερμανικού σεντάν, το οποίο επιχειρεί να αναδείξει με κάθε τρόπο την επιβλητική παρουσία του στην άσφαλτο.

Μόνο έτσι θα μπορούσε κανείς να δικαιολογήσει την εμμονή των Γερμανών με την τεραστίων διαστάσεων κεντρική εισαγωγή αέρα -τα περίφημα «νεφρά» της BMW- που εξακολουθούν να επισκιάζουν κάθε σχεδιαστικό ή μη χαρακτηριστικό της ανανεωμένης «επτάρας», όντας εκτός των άλλων φωτιζόμενα.

Στοιχεία, όπως οι εξαιρετικά λεπτοί προβολείς, η διχρωμία του αμαξώματος, όπου αυτή προσφέρεται και οι τροχοί που φτάνουν ακόμα και τις 22 ίντσες, δραματοποιούν ακόμα περισσότερα την εικόνα του αυτοκίνητου, στερώντας του κάθε πιθανότητα να περάσει απαρατήρητο.

Στο εσωτερικό της νέας BMW Σειράς 7 ξεχωρίζει το Panoramic iDrive ή αν προτιμάτε η πανοραμική προβολή των ενδείξεων του πίνακα οργάνων κατά μήκος του ταμπλό, μια αρχιτεκτονική που δοκιμάστηκε και μάλιστα με επιτυχία στην ηλεκτροκίνητη BMW iX3.

Δύο επιπλέον οθόνες, εκείνη της κεντρικής κονσόλας και αυτή του συνοδηγού, συμπληρώνουν το ψηφιακό οικοσύστημα της νέας Σειράς 7, εξασφαλίζοντας παράλληλα εύκολη πρόσβαση σε εφαρμογές άνεσης, ασφάλειας και ψυχαγωγίας.

Μιλώντας για ψυχαγωγία, στον κατάλογο του προαιρετικού εξοπλισμού της «επτάρας» τον πρώτο λόγο έχει η BMW Theater Screen, που δεν είναι άλλη από μια ανακλινόμενη οθόνη υψηλής ανάλυσης (8Κ) μεγέθους 31,3 ιντσών, η οποία μετατρέπει την πίσω σειρά καθισμάτων σε μια μικρή κινηματογραφική αίθουσα ή για τους εργασιομανείς σε ένα πλήρως διασυνδεδεμένο κέντρο ελέγχου.

Φυσικά οι επιλογές δεν σταματούν εδώ, μιας και η πανοραμική οροφή, ο soft close μηχανισμός των θυρών, το υψηλής πιστότητας ηχοσύστημα της Bower&Wilkins, η κορυφαία ποιότητα των υλικών και οι σχεδόν ανεξάντλητες δυνατότητες εξατομίκευσης, υποδηλώνουν τη φυσική ανωτερότητα της νέας BMW Σειράς 7.

Ανωτερότητα που επισφραγίζεται ούτως ή άλλως και από τα κινητήρια σύνολα με τα οποία εφοδιάζεται η βαυαρική μπερλίνα, συνδυάζοντας με απόλυτη ισορροπία αποδοτικότητα και δυναμική.

Μία από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η νέα Σειρά 7 σε σχέση με τη μέχρι σήμερα γνωστή εκδοχή της αφορά στην ηλεκτροκίνητη διαμόρφωσή της. Κι αυτό γιατί η ενσωμάτωση μιας νέας συστοιχίας μπαταριών ανάμεσα στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου, ωφέλιμης χωρητικότητας 112,5 kWh, εξασφαλίζει την αύξηση της αυτονομίας κατά 100 χιλιόμετρα.

Ακόμα, λοιπόν, και στην τετρακίνητη έκδοση 50 xDrive των 455 ίππων, η BMW i7 μπορεί να καλύπτει έως και 708 χιλιόμετρα χωρίς φόρτιση, ενώ για την κορυφαία M70 xDrive των 680 ίππων και των 1.100 Nm ροπής, η τιμή της μέγιστης αυτονομία σταματά στα 650 χιλιόμετρα.

Σημειώστε ότι η ισχύς φόρτιση μπορεί να φτάσει έως τα 250 kW σε ταχυφορτιστές και τα 22 kW σε κοινούς φορτιστές-wallbox.

Πρεμιέρα, τουλάχιστον για την ευρωπαϊκή αγορά, πραγματοποιεί τo ήπια υβριδικό εξακύλινδρο σύνολο βενζίνης χωρητικότητας 3,0 λίτρων και απόδοσης 400 ίππων, ενώ σε δεύτερο χρόνο (τέλη 2026) στην γκάμα της BMW Σειράς 7 θα προστεθεί και ο εξακύλινδρος κινητήρας diesel των 313 ίππων.

Από την παλέτα των εκδόσεων της βαυαρικής μπερλίνας δεν θα μπορούσαν να λείψουν και οι plug-in υβριδικές εκδόσεις, απόδοσης 489 και 612 ίππων, έχοντας ως αφετηρία τον εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 3,0 λίτρων.

Και στις δύο περιπτώσεις, η ωφέλιμη χωρητικότητας των μπαταριών ιόντων λιθίου ανέρχεται σε 18,7 kWh, γεγονός που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομίας της τάξης των 80 χιλιόμέτρων.