Η Omoda & Jaecoo ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της στην κατηγορία των SUV με μια πρόταση η οποία επιχειρεί να αναδείξει το νεανικό και εξευρωπαϊσμένο προφίλ ενός πολλά υποσχόμενου κατασκευαστή.

Όλα ξεκίνησαν από μία ερώτηση, αν προτιμάτε από ένα στοίχημα για το αν ο πρώτος σε εξαγωγές όμιλος αυτοκινητοβιομηχανιών της Κίνας, το γνωστό στους περισσότερους Chery Group, θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα brand με εκείνα τα χαρακτηριστικά που θα του εξασφάλιζαν μια θέση στην απαιτητικότερη αγορά του πλανήτη, την ευρωπαϊκή.

Κάπως έτσι γεννήθηκε η Omoda & Jaecoo, η οποία μέσα σε μόλις τρία χρόνια ζωής όχι μόνο κατάφερε να καθιερωθεί επί ευρωπαϊκού εδάφους αλλά και να κατακτήσει το ορόσημο του 1 εκατομμυρίου πωλήσεων στη διεθνή αυτοκινητική σκηνή.

Μια ανερχόμενη δύναμη από τη μακρινή Κίνα, στην οποία ταξιδέψαμε ώστε να γίνουμε μάρτυρες της «γέννησης» ενός ακόμα SUV με την υπογραφή της Omoda & Jaecoo. Ο λόγος για το Omoda 4, μια πρόταση που έρχεται να τοποθετηθεί στην καρδιά της κατηγορίας των compact SUV, στοχεύοντας ευθύς εξαρχής σε ένα νεανικότερο κοινό.

Σε ένα κοινό που θα εκτιμήσει τον δυναμικό σχεδιασμό των επιφανειών του αμαξώματός του, την ελευθερία κίνησης που εξασφαλίζει η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και την αποδοτικότητα ενός υβριδικού συνόλου που αναμένεται να γίνει ο απόλυτος πρωταγωνιστής στην κούρσα των πωλήσεων.

Είναι σαφές ότι το O4 εισάγει ένα νέο σχεδιαστικό κώδικα στο οικοσύστημα της Omoda, ακολουθώντας το αιχμηρό παράδειγμα ενός supercar. Η αλήθεια είναι ότι ειδικά το ρύγχος του αμαξώματος, το μήκος του οποίου αγγίζει τα 4,3 μέτρα, θυμίζει μια υπό κλίμακα Lamborghini, χωρίς φυσικά οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου να μπορούν να δικαιολογήσουν αυτόν τον παραλληλισμό.

Σε κάθε περίπτωση το Omoda 4 κερδίζει τις εντυπώσεις, παρά το γεγονός ότι το τελείωμα του αμαξώματος είναι περισσότερο… συνεσταλμένο και η διάταξη στο εσωτερικό εύκολα προβλέψιμη.

Μια κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής 13,2 ιντσών δίνει τον τόνο, βάζοντας σε δεύτερη μοίρα την ελαφρώς τετραγωνισμένη στεφάνη του τιμονιού, την πανοραμική γυάλινη οροφή και την ικανοποιητική, αν μη τι άλλο, ποιότητα της κατασκευής.

Αν και είναι πολύ νωρίς για να μιλάμε για τον κατάλογο του εξοπλισμού, κρατήστε το γεγονός ότι το Omoda 4 θα εφοδιάζεται με 16 διαφορετικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, βάζοντας σε απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια.

Διακριθέντες μπορεί να βρει κανείς και στον τομέα της στον τομέα της άνεσης-πρακτικότητας. Μολονότι οι διαστάσεις και ο σχεδιασμός προσδίδουν στο νέο SUV της Omoda&Jaecoo έναν νεανικό προσανατολισμό, οι διαθέσιμοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές είναι άκρως ικανοποιητικοί, ακόμα κι αν τους αξιολογήσει κανείς υπό το πρίσμα ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.

Παρατηρώντας, άλλωστε, την ευκολία με την οποία το γνώριμο από το Omoda 5 υβριδικό σύνολο των 224 ίππων και των 310 Nm ροπής κινεί το Omoda 4, είναι σχεδόν βέβαιο ότι η μικρή «Lamborghini» των 4,3 μέτρων θα αποκτήσει πολύ σύντομα έναν διττό ρόλο και γιατί όχι ένα φανατικό κοινό.

Η σύντομη επαφή που είχαμε μαζί του είναι ενδεικτική των προθέσεων της Omoda & Jaecoo να αναδείξει έναν δυναμικό ή αν προτιμάτε οδηγοκεντρικό προσανατολισμό. Το σύστημα διεύθυνσης έχει αποκτήσει το απαραίτητο βάρος και η ανάρτηση την ικανότητα να ελέγχει αποτελεσματικότερα τις κινήσεις του αμαξώματος.

Φυσικά ασφαλέστερα συμπεράσματα θα βγουν όταν το O4 πατήσει επί ευρωπαϊκού εδάφους, τοποθετώντας ένα ακόμα λιθαράκι στην προσπάθεια της Omoda&Jaecoo να καθιερωθεί στην αγορά της γηραιάς ηπείρου.

Με δεδομένο ότι το Omoda 4 μετρά μόλις λίγα 24ωρα στη γραμμή παραγωγής, το λανσάρισμά του στις αγορές της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και της ελληνικής, δεν πρόκειται να συμβεί πριν το τέλος της χρονιάς.

Σημειώστε ότι το Omoda 4 θα προσφέρεται και στην έκδοση Ultra, η οποία θα διαφοροποιείται χάρη στα επιθετικότερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και της παρουσίας του Performance Button στην κεντρική κονσόλα.