Στα περισσότερα αυτοκίνητα ο κινητήρας είναι τοποθετημένος διαμήκως, ενώ σε άλλα εγκάρσια. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό;

Στη συντριπτική τους πλειοψηφία, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους (που είναι μπροσθιοκίνητα), φέρουν τον κινητήρα εγκάρσια τοποθετημένο. Αυτό συμβαίνει διότι οι κατασκευαστές έτσι εξοικονομούν χώρο από το μηχανοστάσιο, που στη συνέχεια τίθεται στη διάθεση της καμπίνας, και καθώς επίσης διότι το κόστος παραγωγής είναι χαμηλότερο.

Ως εκ τούτου, οι τετρακύλινδροι σε σειρά έγιναν οι πιο κοινότυποι κινητήρες στην αγορά. Στα πισωκίνητα ωστόσο αυτοκίνητα οι περισσότεροι κινητήρες εγκαθίστανται διαμήκως προς την κατεύθυνση κίνησης.

Σε αντίθεση με τη εν σειρά διάταξη, οι κινητήρες V, αποτελούνται από δυο σειρές κυλίνδρων, διεταγμένες σε μια συγκεκριμένη γωνία, που σχηματίζουν την συγκεκριμένη γωνία V μεταξύ τους. Αυτή η διάταξη συνηθίζεται κυρίως σε εξακύλινδρα και πάνω σύνολα, και επιτρέπει τη μείωση του συνολικού μήκους περίπου στο μισό σε σύγκριση με μια εν σειρά διαμόρφωση.

Ωστόσο, η κατασκευή ενός κινητήρα τύπου V είναι πιο περίπλοκη και επομένως πιο ακριβή. Οι λάτρεις αυτού του σχεδιασμού εκθειάζουν την ομαλή λειτουργία αυτών των κινητήρων - και τον χαρακτηριστικό ήχο τους.

Ο Όμιλος Volkswagen, προσφέρει μια τροποποίηση του κινητήρα V: τον κινητήρα διπλού V, γνωστό ως κινητήρα τύπου W. Αποτελείται από δύο σειρές κυλίνδρων VR8 (σύνολο 16 κυλίνδρων) διατεταγμένες δίπλα-δίπλα, σχηματίζοντας έτσι ένα σχήμα W. Τοποθετείται στα αυτοκίνητα της Bugatti.