Τους καλοκαιρινούς μήνες και κυρίως σε χώρες που έχουν μεσογειακό κλίμα, ο κλιματισμός είναι απαραίτητος για τις μετακινήσεις με το αυτοκίνητο καθώς μια ώρα στον ήλιο αρκεί ώστε η θερμοκρασία στην καμπίνα μπορεί να ξεπεράσει τους 100°C.
Με τον υδράργυρο να έχει χτυπήσει κόκκινο, η ενεργοποίηση του κλιματισμού είναι η πρώτη κίνηση στην οποία καταφεύγουν όλοι οι οδηγοί μόλις μπουν στο αυτοκίνητό τους προκειμένου να ψύξουν την καμπίνα.
Ενδεικτικά μάλιστα αξίζει να αναφέρουμε πως όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι 40°C, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος σε μόλις μια ώρα φτάνει τους 86°C ενώ επιφάνειες όπως το τιμόνι και το ταμπλό εύκολα ξεπερνούν τους 100°C.
BUY NOW
Προκειμένου λοιπόν να μειώσουν άμεσα τη θερμοκρασία πολλοί οδηγοί θέτουν τη θερμοκρασία του κλιματιστικού στους 16 βαθμούς Κελσίου πεπεισμένοι ότι αυτό θα κάνει το σύστημα να φυσάει πολύ πιο κρύο αέρα από ό,τι αν ήταν ρυθμισμένο στους 22 βαθμούς Κελσίου.
Στη πραγματικότητα όμως το νούμερο που επιλέγουμε δεν αποτελεί άμεση εντολή προς τον συμπιεστή αλλά δείχνει τον τελικό στόχο του συστήματος δηλαδή την επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα.
Συνεπώς η ρύθμιση του κλιματισμού στην ελάχιστη δυνατή θερμοκρασία δεν θα κάνει το σύστημα να ξεπεράσει τις τεχνικές του δυνατότητες, απλώς θα διατηρήσει τη ροή του αέρα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα αντί να μειώσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα με την πάροδο του χρόνου.
Η καλύτερη λύση λοιπόν είναι η αυτόματη λειτουργία καθώς ρυθμίζει αμέσως τον ανεμιστήρα στο μέγιστο, αλλάζει την κατεύθυνση της ροής του αέρα και ξεκινά την ανακυκλοφορία. Ωστόσο υπάρχει διαφορά μεταξύ των 16 βαθμών, της θέσης LO και της λειτουργίας MAX A/C.
Πιο συγκεκριμένα οι 16 βαθμοί είναι απλώς η χαμηλότερη θερμοκρασία, ενώ η ένδειξη LO παρέχει σταθερά τη μέγιστη ψύξη. Η λειτουργία MAX A/C ενεργοποιεί απευθείας την ανακυκλοφορία του αέρα και τη μέγιστη ταχύτητα του ανεμιστήρα μέσω των κεντρικών αεραγωγών.
Να θυμάστε λοιπόν πως η ένδειξη που δείχνει το κλιματιστικό δεν επηρεάζει άμεσα τη θερμοκρασία του αέρα αλλά την ταχύτητα και τη διάρκεια με την οποία το σύστημα θα λειτουργεί στο μέγιστο για να πιάσει τον στόχο του, καθώς ο αέρας που βγαίνει έχει πάντα την ίδια θερμοκρασία (περίπου 6-8°C).
Η ρύθμιση στους 16°C δεν παράγει πιο παγωμένο αέρα από τη ρύθμιση στους 22°C, το σύστημα απλώς δουλεύει στο "μάξιμουμ" για περισσότερη ώρα χωρίς να χαμηλώνει τον ανεμιστήρα, οδηγώντας σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και καταπόνηση του συμπιεστή χωρίς λόγο.
