Από την στιγμή όμως που τα ηλεκτρικά πατίνια κυκλοφορούν στον δρόμο θα έπρεπε να ασφαλίζονται υποχρεωτικά όπως και όλα τα υπόλοιπα οχήματα.

Επί τάπητος έχουν τεθεί όλα τα πιθανά σενάρια από τα στελέχη των συναρμόδιων Υπουργείων που θα προκαλέσουν τη μείωση των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται ηλεκτρικά πατίνια.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr τα ηλεκτρικά πατίνια αυτή τη στιγμή χωρίζονται σε δύο κατηγορίες και επιτρέπεται να τα οδηγούν άτομα ηλικίας από 12 ή 15 ετών και άνω. Αποτέλεσμα της ισχύουσας νομοθεσίας είναι οι οδηγοί των ηλεκτρικών πατινιών να κινούνται σε αστικούς δρόμους με όριο έως 50 χλμ./ώρα χωρίς όμως να διαθέτουν ούτε την οδηγική εμπειρία αλλά ούτε και τα στοιχειώδη στοιχεία αναγνώρισης ή υποχρεωτικότητας που διαθέτουν τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς που κινούνται στους ίδιους δρόμους.

Μία από τις σημαντικότερες ελλείψεις στα ηλεκτρικά πατίνια αφορά στην πινακίδα κυκλοφορίας με αποτέλεσμα ο αναβάτης να μπορεί να κινείται ανώνυμα και χωρίς κανένας αστυνομικός να μπορεί να το βεβαιώσει κάποια παράβαση.

Άλλωστε όπως και τα υπόλοιπα οχήματα που κινούνται στους ίδιους δρόμους οι οδηγοί τους έχουν κυρώσεις αν παραβιάσουν τον ερυθρό σηματοδότη ή αν κινηθούν με υπερβολική ταχύτητα ή ακόμη κινούνται πραγματοποιώντας επικίνδυνους ελιγμούς καθώς οι «έξυπνες» κάμερες θα τους καταγράψουν και αυτομάτως θα τους βεβαιωθεί η παράβαση.

Αντίθετα στα ηλεκτρικά πατίνια, και ιδίως σε εκείνα που είναι «πειραγμένα», οι οδηγοί τους λόγω της ανωνυμίας τους μπορούν να κάνουν όποια παράβαση του ΚΟΚ θέλουν χωρίς να μπορεί κάποιος να τους βεβαιώσει κλήση!

Η τοποθέτηση κάποιου χαρακτηριστικού ή πινακίδας κυκλοφορίας θα βάλει ένα οριστικό τέλος στην ανωνυμία των ιδιοκτητών τους και οι Αρχές θα μπορούν να βεβαιώνουν κανονικά τις όποιες παραβάσεις καταγράφουν οι κάμερες.

Ένα ακόμη πολύ σημαντικό θέμα έχει να κάνει με την ασφάλιση των ηλεκτρικών πατινιών. Σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr χιλιάδες περιστατικά τροχαίων ατυχημάτων με μόνο υλικές ζημιές μεταξύ ηλεκτρικών πατινιών και οχημάτων έχουν αποκρυφθεί από την Τροχαία για δύο λόγους. Ο πρώτος εστιάζεται στο γεγονός ότι ο οδηγός είναι στην συντριπτική πλειοψηφία των περιστατικών ανήλικος και ο δεύτερος ότι δεν υπάρχει ασφάλεια.

Από την στιγμή όμως που τα ηλεκτρικά πατίνια κυκλοφορούν στον δρόμο θα έπρεπε να ασφαλίζονται υποχρεωτικά όπως και όλα τα υπόλοιπα οχήματα καθώς η πιθανότητα εμπλοκής τους σε τροχαίο ατύχημα είναι αυξημένη αν όχι ίδια με εκείνη των υπόλοιπων οχημάτων.

Ωστόσο αν επιλεχθεί η υποχρεωτική ασφάλιση στα πατίνια θα προκύψει ένα άλλο σοβαρό θέμα το οποίο έχει να κάνει με την ηλικία του οδηγού καθώς καμία ασφαλιστική δεν θα δεχθεί να ασφαλίσει ένα όχημα που οδηγεί ανήλικος ο οποίος δεν έχει λάβει καμία οδηγική εκπαίδευση και κινείται κανονικά στο δρόμο με ένα όχημα που θεωρείται «επικίνδυνο» στη χρήση εξαιτίας των πολύ μικρών τροχών που έχει.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr η λύση της υποχρεωτικής ασφάλισης των ηλεκτρικών πατινιών που κινούνται σε αστικούς δρόμους με όριο έως 50 χλμ./ώρα (που έχει γίνει 30 χλμ./ώρα) σε συνδυασμό με την προϋπόθεση ότι οδηγεί ενήλικας είναι πολύ πιθανό να υιοθετηθεί και από την χώρα μας ώστε να μπει ένα τέλος στην αλόγιστη κίνηση των πατινιών απο ανήλικους.



Άλλωστε σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Κομισιόν το 2024 καταγράφηκαν 148 θανατηφόρα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια σε σύνολο 19.954 θανατηφόρων τροχαίων εκ των οποίων τα 57 αφορούσαν σύγκρουση με αυτοκίνητα και τα 14 σύγκρουση με van ή φορτηγό. Επίσης 4 θανατηφόρα τροχαία προκλήθηκαν από την σύγκρουση με λεωφορείο, 3 χωρίς την εμπλοκή άλλου οχήματος, 2 με ηλεκτρικά ποδήλατα και από ένα θανατηφόρο τροχαίο καταγράφηκε από σύγκρουση με πεζό και άλλο ηλεκτρικό πατίνι.