Ένα Volkswagen ID. Buzz ταξίδεψε για 445 ημέρες σε έξι ηπείρους, πέρασε από 92 χώρες και έκανε περισσότερες από 300 φορτίσεις χωρίς καμία τεχνική αστοχία - ενώ η μπαταρία του διατήρησε το 95,75% της αρχικής της κατάστασης.
Στο τιμόνι βρισκόταν ο Γερμανός Rainer Zietlow, γνωστός για εγχειρήματα μεγάλων αποστάσεων, ο οποίος χρειάστηκε 445 ημέρες για να ολοκληρώσει τον γύρο του κόσμου. Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον στοιχείο αποκαλύφθηκε μετά την επιστροφή του στη Γερμανία: έπειτα από 99.767 χιλιόμετρα, η μπαταρία υψηλής τάσης διατηρούσε το 95,75% της ενεργειακής της κατάστασης State of Health (SoH).
Το ταξίδι ξεκίνησε την 1η Ιουλίου 2025 από το κέντρο πελατών της Volkswagen Commercial Vehicles στο Ανόβερο, την ίδια πόλη όπου κατασκευάζεται το ID. Buzz. Από εκεί, ο Zietlow και η ομάδα του διέσχισαν πολλά και διαφορετικά περιβάλλοντα, από μεγάλες πόλεις και ερήμους μέχρι ορεινές περιοχές, υποβάλλοντας το ηλεκτρικό van σε ένα τεράστιο εύρος κλιματικών και οδικών συνθηκών.
BUY NOW
Το οδόμετρο σταμάτησε στα 99.767 χιλιόμετρα. Για να περάσει από τις διαφορετικές ηπείρους, το ID. Buzz χρειάστηκε να μεταφερθεί 16 φορές με πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ενώ στα οδικά τμήματα πραγματοποίησε περισσότερους από 300 κύκλους φόρτισης.
Η προσπάθεια αναγνωρίστηκε από το θεσμό Guinness World Records στην κατηγορία για τον μεγαλύτερο αριθμό χωρών που επισκέφθηκε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα σε ένα συνεχόμενο ταξίδι. Το σχετικό πιστοποιητικό απονεμήθηκε κατά τη διάρκεια της IAA Transportation 2026 στο Ανόβερο.
Ένα από τα στοιχεία που κάνουν το εγχείρημα ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι ότι δεν χρησιμοποιήθηκε κάποιο ειδικά προετοιμασμένο πρωτότυπο. Το ID. Buzz ήταν κανονικό αυτοκίνητο παραγωγής και, σύμφωνα με τη Volkswagen και τον Zietlow, ολοκλήρωσε ολόκληρη τη διαδρομή χωρίς τεχνική βλάβη. Μάλιστα, υπάρχει ακόμη μία ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: το όχημα χρησιμοποίησε καθ' όλη τη διάρκεια της προσπάθειας τα αρχικά ελαστικά Giti με τα οποία βγήκε από το εργοστάσιο.
Φυσικά, ένα και μόνο αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποτελέσει στατιστική απόδειξη για την αξιοπιστία ολόκληρης της γκάμας ID. Buzz. Ωστόσο, η επίπονη δοκιμή για περισσότερο από έναν χρόνο, σε τόσο διαφορετικούς δρόμους, κλίματα και επίπεδα υποδομών, αποτελεί ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πραγματικό τεστ.
Παράλληλα, ο φορέας TÜV Nord πραγματοποίησε έλεγχο στην μπαταρία υψηλής τάσης και μέτρησε State of Health 95,75%, έπειτα από σχεδόν 100.000 χιλιόμετρα και περισσότερους από 300 κύκλους φόρτισης. Η ίδια ανεξάρτητη αρχή είχε ελέγξει το όχημα πριν από την αναχώρησή του, συμβάλλοντας στην επιβεβαίωση ότι επρόκειτο πράγματι για το ίδιο εργοστασιακό αυτοκίνητο που πραγματοποίησε ολόκληρο το ταξίδι.
Το αποτέλεσμα, βέβαια, δεν σημαίνει ότι κάθε ID. Buzz θα διατηρήσει υποχρεωτικά το ίδιο ποσοστό χωρητικότητας μετά από 100.000 χιλιόμετρα. Η υποβάθμιση μιας μπαταρίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως οι θερμοκρασίες στις οποίες λειτουργεί, ο τρόπος φόρτισης, η ισχύς φόρτισης και οι γενικότερες συνθήκες χρήσης.
Παρόλα αυτά, το 95,75% μετά από σχεδόν 100.000 χιλιόμετρα αποτελεί ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον αποτέλεσμα σε πραγματικές και μάλιστα εξαιρετικά απαιτητικές συνθήκες.
Το ταξίδι ανέδειξε και μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της ηλεκτροκίνησης: την ανομοιογένεια των υποδομών φόρτισης ανά τον κόσμο. Σε περιοχές της Αφρικής, μεταξύ άλλων στη Ζάμπια και την Τανζανία, η ομάδα χρειάστηκε να φορτίσει το ID. Buzz σε εθνικούς υποσταθμούς ηλεκτρικής ενέργειας, πάντα υπό επίβλεψη.
Η κατάσταση ήταν διαφορετική σε χώρες όπως η Νότια Αφρική, το Μαρόκο και η Ρουάντα, όπου ο Zietlow συνάντησε πιο ανεπτυγμένα δίκτυα φόρτισης. Θετικά ήταν επίσης τα σημάδια που καταγράφηκαν στη Σαουδική Αραβία, ενώ σε Βραζιλία και Χιλή διαπιστώθηκε αυξανόμενη διάδοση της ηλεκτροκίνησης.
