Ο αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επιβεβαιώσε το ρεπορτάζ του Carandmotor.gr για επαναφορά του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών Ταξί.

Στη λύση που εξετάζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για το μποτιλιάρισμα στον Κηφισό, στην επαναφορά του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών Ταξί αλλά και στη μεγάλη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων αναφέρθηκε μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1.

Πιο συγκεκριμένα για τον Κηφισό ο κ. Κυρανάκης πρότεινε τις ώρες 7:00-10:00 να απαγορευτεί η μετακίνηση φορτηγών επισημαίνοντας ότι: «Μετρήσαμε με drones την επιβάρυνση αυτές τις ώρες και είναι πολλή μεγάλη. Μετρήσαμε το μήκος και το πλάτος του οδικού δικτύου. Η Αθήνα 15η σε κατάταξη 29 πόλεων, ωστόσο η αίσθηση που έχει ο οδηγός είναι ότι η κίνηση είναι μεγάλο πρόβλημα. Επιβαρυντικοί παράγοντες ο τουρισμός (40.000.000 τουρίστες τον χρόνο) και οι εμπορευματικές μεταφορές. Σχεδιάζουμε οδικό άξονα μεταξύ Ελευσίνας και Θήβας. Έτσι τα οχήματα θα πηγαίνουν από εκεί και δε θα επιβαρύνουν τους άλλους δρόμους. Αυτό είναι έργο μελλοντικό. Τώρα προτείνουμε νέα ωράρια μετακίνησης των βαρέων οχημάτων. Πιστεύω θα τη βρούμε τη λύση και οι Αθηναίοι θα το νιώσουν στην πράξη. Δε θέλω να ανακοινώσω ημερομηνία, αλλά οι συζητήσεις πάνε καλά».

Σχετικά με την υποχρεωτικότητα ηλεκτρικών Ταξί που ξεκίνησε να εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2026 ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ξεκαθάρισε ότι: «Το 2026 εφαρμόζεται νόμος του 2021. Έδινε 5 χρόνια περιθώριο για να πάμε στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Αρκετοί οδηγοί ήδη έχουν αλλάξει τα οχήματά τους, και λόγω της τεχνολογίας, λιγότερα πράγματα χαλάνε και βγάζουν περισσότερα χρήματα, αυτό δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Ο νόμος του 2021, λέει ότι όσων λήγουν οι άδειες των οχημάτων, πρέπει να μπουν στη νέα εποχή. Για φέτος είναι περίπου 250 από τις 29.000, δηλαδή ποσοστό 1%. Σε αυτό θα δώσουμε κάποιες εξαιρέσεις, χρονικό περιθώριο σε όσους είναι κοντά στη σύνταξη, γιατί θα είναι παράλογο να δώσουν χρήματα να πάρουν νέο ταξί. Εξαίρεση και σε όσους είχαν ολική καταστροφή (πχ από τροχαίο). Η κυβέρνηση έδινε με πρόγραμμα 22.000 ευρώ, το οποίο σαμπόταρε ο ΣΑΤΑ. Θα ξανακάνουμε παρόμοιο πρόγραμμα» επιβεβαιώνοντας και το ρεπορτάζ του Carandmotor.gr.

Σχετικά με το δίκτυο φορτιστών ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι: «Υπάρχουν 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης, χώρια τα ιδιωτικά και 30.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα. Πολύ καλή αναλογία. Θα γίνουν και νέα σημεία, όχι επειδή έχουμε υποχρέωση στην Ευρώπη. Το κάνουμε γιατί θέλουμε τα παιδιά μας να αναπνέουν καθαρό αέρα, οξυγόνο. Όπως πχ. σε Στοκχόλμη και Όσλο. Δεν κάνουμε μόνο αυτό, απλά ο κλάδος των ταξί διαμαρτύρεται».

Σχετικά με τροχαία ατυχήματα, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ξεκαθάρισε ότι: « Η εφαρμογή του νέου ΚΟΚ έχει αποτελέσματα, έχουμε αλλαγή συμπεριφοράς των οδηγών. Η χρήση των ΑΙ καμερών θα βοηθήσει ακόμα περισσότερο, ιδιαίτερα για τη χρήση του κινητού τηλεφώνου από τους οδηγούς. Μεγαλύτερη μείωση στα τροχαία τα τελευταία χρόνια με 140 λιγότερες οικογένειες να μην θρηνούν τους δικούς τους ανθρώπους. Το 2025 έκλεισε με μια σημαντική είδηση. Η χώρα κατέγραψε τη χαμηλότερη επίδοση θανατηφόρων τροχαίων στην ιστορία της. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, 522 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους χωρίς ωστόσο αυτό να συνιστά λόγο πανηγυρισμών, όμως δείχνει ότι κάτι αλλάζει. Είναι χαμηλότερος ακόμη και από τη χρονιά της πανδημίας, όταν η κυκλοφορία ήταν δραστικά περιορισμένη και είναι αποτέλεσμα πολιτικών αποφάσεων και καθημερινής δουλειάς.»

«Το 2026 θα είναι καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες»

Για τα τρένα, ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε ότι: «Κινούνται στα πλαίσια νέα υποδομή, νέα τρένα και νέοι σταθμοί. Όλο το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση. Εγκαταστάθηκε το σύστημα αυτόματης πέδησης και εκπαιδεύονται όλοι οι μηχανοδηγοί με προσομοιωτές. Όσοι είναι ακατάλληλοι, απολύονται. Ασφαλείς μεταφορές έχουμε όταν τηρούνται ευλαβικά οι κανόνες. Η αποστολή μας είναι να έχουμε συστήματα, που καλύπτουν τις περιπτώσεις, που κάτι ξεφευγει. Τρίτη μεγάλη αλλαγή είναι νέα τρένα. Μας στήριξε η πρωθυπουργός της Ιταλίας, Τζόρτζια Μελόνι και οι φορολογούμενοι δεν πληρώνουν χρήματα. Υπάρχει δικλείδα ασφαλείας, αν δεν φέρουν τα νέα τρένα μέχρι το 2027, μπορούμε να δώσουμε τη συμφωνία αλλού. Παράλληλα, δώσαμε έμφαση στην πρόληψη των τροχαίων με την εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς στην Αθήνα τα Σάββατα η οποία προσέφερε μια ασφαλή και αξιόπιστη εναλλακτική μετακίνησης, ιδιαίτερα για τους νέους ανθρώπους. Ένα μεγάλο “ευχαριστώ” αξίζει στους εργαζόμενους των ΜΜΜ, που έκαναν αυτό το μέτρο πράξη και συνέβαλαν έμπρακτα στη μείωση των τροχαίων. Επιπλέον, οι σταθμοί που είναι κάποιοι σε άθλια κατάσταση, ανακαινίζονται (πχ. ο σταθμός Λαρίσης). Στο Μετρό γραμμές 2 και 3, έχουμε 4 λεπτά χρονοαπόσταση στην γραμμή 3 και 4.5 στη γραμμή 2. Τον Δεκέμβριο θα αρχίσουν να έρχονται ανακαινισμένοι συρμοί, που θα προσφέρουν καλύτερη συχνότητα και άνεση. Τέλος, το καλοκαίρι του 2026 το σύνολο των λεωφορείων θα έχουν λειτουργικό κλιματιστικό. Έρχονται καινούργια λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το 2026 θα είναι καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες».