Μόλις 13 λέξεις χρειάστηκε ο νέος CEO της Toyota, Kenta Kon, για να αποκαλύψει τη στρατηγική του για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Toyota παρουσίασε στις 8 Μαΐου τα οικονομικά αποτελέσματα του οικονομικού έτους 2026, με τα λειτουργικά κέρδη να μειώνονται για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Στο πλαίσιο αυτής της εκδήλωσης, ο νέος διευθύνων σύμβουλος, δέχθηκε την ερώτηση που κανείς στην Toyota δεν φαίνεται να θέλει πραγματικά να απαντήσει: τι θα γίνει με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η συγκεκριμένη συνέντευξη Τύπου δεν ήταν το πιο άνετο περιβάλλον για το ντεμπούτο του Kon ως επικεφαλής της ιαπωνικής εταιρείας. Οι αριθμοί εξηγούν το γιατί: 3,8 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 20,6 δισ. ευρώ) λειτουργικά κέρδη για το οικονομικό έτος 2026, δηλαδή μείωση κατά περίπου 5,6 δισ. ευρώ σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Και με τις προβλέψεις για το 2027 να είναι ακόμη πιο χαμηλές, στα περίπου 16,2 δισ. ευρώ, κάτι που θα σηματοδοτούσε άλλη μία συνεχόμενη χρονιά πτώσης. Οι αμερικανικοί δασμοί, η κρίση στη Μέση Ανατολή, καθώς και η αύξηση του κόστους εργασίας και πρώτων υλών, όλα αυτά πιέζουν τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου.

Μέσα σε αυτό το κλίμα ήρθε η ερώτηση του Kyodo News, σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV). Ο Kon απάντησε: «Αν οι πελάτες μας θέλουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα τους προσφέρουμε καλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα».

Κι ενώ η πρώτη ανάγνωση θέλει την Toyota να ανοίγεται περισσότερο προς την ηλεκτροκίνηση. Και σε έναν βαθμό ισχύει. Όμως αξίζει να διαβαστεί προσεκτικά. Διότι ο Kon τόνισε τη λέξη: «καλά». Δεν σκοπεύει να βάλει την ιαπωνική μάρκα στη ηλεκτρική μάχη, δίχως να είναι σίγουρος πως αυτή μπορεί να προσφέρει προϊόντα επιπέδου ανάλογου εκείνου των υβριδικών τεχνολογιών – εκεί όπου διαπρέπει.

Για το οικονομικό έτος 2026, η Toyota ανακοίνωσε μόλις 243.000 πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, την ώρα που τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά ήταν στα 4.6 εκατομμύρια! Μία διαφορά χαοτική. Ο Kon θέλει ο αριθμός αυτός να διπλασιαστεί στο επόμενο οικονομικό έτος αλλά δίχως να στρέφει την προσοχή της εταιρείας εκεί – άλλωστε παρότι πριν από 2-3 χρόνια οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες στόχευαν αποκλειστικά στην… πρίζα, τώρα τα πλάνα όλων έχουν διαφοροποιηθεί.

Ωστόσο, από την μία η απειλή των εταιρειών από την Κίνα, από την άλλη η αναγκαιότητα της συμμόρφωσης στους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με τις εκπομπές ρύπων, οδηγούν και την Toyota στην ανάγκη να αποκτήσει μία ισορροπία στο χαρτοφυλάκιό της.