Ξηλώνουν τα φανάρια από τους δρόμους -Τι είναι οι turbo πλατείες που θα τα αντικαταστήσουν
Σειρά πλεονεκτημάτων προσφέρουν οι κυκλικοί κόμβοι έναντι των παραδοσιακών φαναριών, με το σημαντικότερο να εντοπίζεται στη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων που λαμβάνουν χώρα στις διασταυρώσεις.
Τα τελευταία χρόνια ολοένα και περισσότερες πόλεις εντάσσουν τους κυκλικούς κόμβους στον σχεδιασμό τους καθώς συμβάλουν εμπράκτως στην αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης καθώς επίσης και στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Μάλιστα τους τελευταίους μήνες ορισμένες Πολιτείες της Αμερικής προβαίνουν ολοένα και πιο συχνά στη δημιουργία ενός γιγαντιαίου «turbo» κυκλικού κόμβου, ο οποίος ονομάστηκε έτσι χάρη στο χαρακτηριστικό του σχήμα που θυμίζει τη τουρμπίνα που συναντούμε στα αυτοκίνητα.Ι
BUY NOW
Παράδειγμα αποτελεί η Καλιφόρνια, η οποία κατασκεύασε στο οδικό δίκτυο της κομητείας San Benito έναν κυκλικό κόμβο «turbo» αξίας 15 εκ. δολαρίων για να μειώσει τα θανατηφόρα ατυχήματα.
Το σημείο αυτό παρουσιάζει διπλάσιο ποσοστό ατυχημάτων από αντίστοιχα που υπάρχουν σε όλη την πολιτεία. Το 2022, σημειώθηκαν 45 συγκρούσεις, εκ των οποίων η μία ήταν θανατηφόρα.
Από την άλλη, ενώ οι πολεοδόμοι ελπίζουν ότι ο γιγαντιαίος κυκλικός κόμβος σε σχήμα "turbo" θα προσφέρει λύση στην επικίνδυνη διασταύρωση όταν θα δοθεί στην κυκλοφορία την άνοιξη, αναγνωρίζουν ότι η πλατεία θα μπορούσε να αποδειχθεί περίπλοκη για τους οδηγούς.
Το Υπουργείο Μεταφορών της Καλιφόρνια συνεργάστηκε με τις κυβερνήσεις της κομητείας του San Benito για να δημοσιεύσει ένα βίντεο με οδηγίες βήμα προς βήμα για τον τρόπο χρήσης του νέου κυκλικού κόμβου (δείτε παρακάτω). Και εξηγεί πως η πλατεία θα διαθέτει τρεις λωρίδες που χωρίζονται από διαχωριστικά ύψους τριών ιντσών που οδηγούν τους οδηγούς στον κυκλικό κόμβο.
Ο σκοπός των διαχωριστικών είναι να αποθαρρύνουν την αλλαγή λωρίδας από τον οδηγό όταν εισέλθει με το αυτοκίνητό του στον κυκλικό κόμβο. Οι οδηγοί θα πρέπει να επιλέξουν τη λωρίδα τους πριν από την είσοδο χρησιμοποιώντας τις πινακίδες και να παραμείνουν σε αυτήν μέχρι να φτάσουν στην επιθυμητή έξοδο.
Η αριστερή λωρίδα έχει σχεδιαστεί για οδηγούς που στρίβουν αριστερά ή βγαίνουν ευθεία από τον κυκλικό κόμβο. Η μεσαία λωρίδα είναι για οχήματα που συνεχίζουν ευθεία, ενώ η δεξιά λωρίδα είναι για τους αυτοκινητιστές που βγαίνουν δεξιά.
Το όνομα «turbo» μπορεί να υποδηλώνει υψηλή ταχύτητα και επιδόσεις, εδώ όμως αναφέρεται στο σπειροειδές σχήμα της κατασκευής και οι οδηγοί ενθαρρύνονται να επιβραδύνουν πριν πλησιάσουν. Οι κυκλικοί κόμβοι "turbo" εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην Ολλανδία τη δεκαετία του 1990.
Παρά το γεγονός ότι είναι κοινό χαρακτηριστικό σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, οι παραδοσιακοί κυκλικοί κόμβοι στις Η.Π.Α. είναι σχετικά λίγοι και φτάνουν τους 13.000. Συγκριτικά, υπάρχουν 25.000 στο Ηνωμένο Βασίλειο και πάνω από 30.000 στη Γαλλία.
