Μπορεί η ιστορία του να έμοιαζε με… «γεφύρι της Άρτας» αλλά απ’ ότι φαίνεται επιτέλους υπάρχει happy end.

Μετά από χρόνια αναβολών, υποσχέσεων και εξέλιξης, η Tesla Motors κατασκεύασε επιτέλους το πρώτο Semi. Δεν πρόκειται πλέον για πρωτότυπα ή μικρές πειραματικές παρτίδες: με την έναρξη της βιομηχανικής παραγωγής στις ειδικές εγκαταστάσεις της μάρκας στην πολιτεία της Νεβάδα, το ηλεκτρικό φορτηγό της περνά επιτέλους σε μια νέα φάση, την καθοριστική για την αγορά.

Το πόσο σημαντικό είναι αυτό το ορόσημο, μπορεί να υπογραμμιστεί αν σας θυμίσουμε το έως τώρα χρονικό σχετικά με το Tesla Semi. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2017 και θα έπρεπε να είχε βγει στους δρόμους ήδη από το 2019, όμως ακολούθησαν διαδοχικές καθυστερήσεις. Τα πρώτα οχήματα παραδόθηκαν στα τέλη του 2022 σε επιλεγμένους πελάτες, όπως η PepsiCo, όμως αυτά κατασκευάστηκαν σε πιλοτική γραμμή και σε περιορισμένους αριθμούς.

Έκτοτε η εταιρεία του Elon Musk επικεντρώθηκε στη βελτιστοποίηση του εν λόγω project. Το βάρος του μειώθηκε κατά περίπου 450 κιλά, ενώ δημιουργήθηκε ένα νέο εργοστάσιο, δίπλα στο Gigafactory της Νεβάδα – ειδικά για την παραγωγή του Semi, έχοντας μάλιστα θεωρητική δυνατότητα παραγωγής 50.000 ηλεκτρικών φορτηγών ετησίως!

Από τεχνικής πλευράς, το φορτηγό της Tesla αφορά μάλλον… φιλόδοξα χαρακτηριστικά. Προβλέπονται δύο εκδόσεις: μία Standard Range με αυτονομία άνω των 520 χιλιομέτρων και μία Long Range ικανή να φτάνει περίπου τα 800 χιλιόμετρα με πλήρες φορτίο. Και οι δύο χρησιμοποιούν τρικινητήριο σύστημα μετάδοσης ισχύος άνω των 1.000 ίππων, σχεδιασμένο ώστε να προσφέρει υψηλές επιδόσεις ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες βαρέων μεταφορών.

Κομβικό στοιχείο είναι η φόρτιση. Το Tesla Semi υποστηρίζει φόρτιση μέσω Megachargers ισχύος 1,2 MW, τεχνολογία που επιτρέπει την ανάκτηση έως και 60% της αυτονομίας σε περίπου 30 λεπτά. Ο χρόνος αυτός ευθυγραμμίζεται με τα υποχρεωτικά διαλείμματα των οδηγών, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση πιο συμβατή με τις λειτουργικές ανάγκες των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων.

Και η τιμή αποτελεί ανταγωνιστικό παράγοντα. Με περίπου 260.000 δολάρια για τη βασική έκδοση και 290.000 δολάρια για την Long Range, το Semi τοποθετείται χαμηλότερα από πολλούς ηλεκτρικούς ανταγωνιστές της ίδιας κατηγορίας, όπως μοντέλα των Volvo και Daimler. Ένα πλεονέκτημα που, σε συνδυασμό με το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος σε σχέση με τα diesel, θα μπορούσε να το καταστήσει ιδιαίτερα ελκυστικό για στόλους οχημάτων.