Ένα νέο τεχνολογικό όπλο φαίνεται πως επιστρατεύουν οι αρχές στον αγώνα κατά της υπερβολικής ταχύτητας, με ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου που μπορεί να καταγράφει παραβάσεις με έναν εντελώς νέο τρόπο.
Η υπερβολική ταχύτητα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων, γεγονός που έχει οδηγήσει τις ευρωπαϊκές αρχές στην υιοθέτηση ολοένα και αυστηρότερων μέτρων προς την καταπολέμηση του εν λόγω φαινομένου.
Η παραπάνω στρατηγική επιβεβαιώνεται άλλωστε από όλες τις σχετικές κινήσεις που πραγματοποιούνται, αφού τα τελευταία χρόνια βλέπουμε τόσο τη νομοθεσία όσο και τα μέσα ελέγχου να εκσυγχρονίζονται , με στόχο τη μείωση των επικίνδυνων συμπεριφορών στους δρόμους.
BUY NOW
Στη χώρα μας ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει ήδη αυστηροποιήσει σημαντικά τις ποινές για όσους κινούνται με υπερβολική ταχύτητα. Ενδεικτικά, για οδήγηση με περισσότερα από 200 χλμ./ώρα προβλέπεται πρόστιμο 2.00 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν ολόκληρο χρόνο, δείχνοντας τη βούληση των αρχών να περιορίσουν τοις πλέον επικίνδυνες συμπεριφορές στον δρόμο.
Στο πλαίσιο αυτό, οι αρχές έχουν αυξάνει φυσικά και τους ελέγχους στο οδικό δίκτυο, με στόχο τόσο τον άμεσο εντοπισμό των οδηγών που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας όσο και την αποτροπή αντίστοιχων επικίνδυνων συμπεριφορών.
Πέρα από τα καθιερωμένα μπλόκα της Τροχαίας με φορητά ραντάρ και κάμερες καταγραφής ταχύτητας, αρκετές ευρωπαϊκές χώρες έχουν ήδη αρχίσει να αξιοποιούν νέας γενιάς συστήματα, τα οποία μπορούν να εντοπίζουν σχεδόν αυτόματα τους οδηγούς που αναπτύσσουν υπερβολική ταχύτητα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Σουηδία, όπου η αστυνομία έχει ξεκινήσει τη χρήση μιας νέας τεχολογίας ραντάρ ταχύτητας που εγκαθίστανται απευθείας στα περιπολικά οχήματα. Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα, τα νέα ραντάρ λειτουργούν τόσο όταν το περιπολικό βρίσκεται σταθμευμένο όσο και όταν κινείται, επιτρέποντας τη συνεχή επιτήρηση της κυκλοφορίας χωρίς να απαιτείται η παρουσία σταθερού σημείου ελέγχου.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της νέας τεχνολογίας είναι ότι μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα πολλά διαφορετικά οχήματα που κινούνται γύρω από το περιπολικό, υπολογίζοντας με μεγάλη ακρίβεια την ταχύτητά τους. Παράλληλα, είναι σε θέση να εντοπίζει τόσο τα αυτοκίνητα που κινούνται τόσο στην ίδια κατεύθυνση όσο και στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, χωρίς ο αστυνομικός να χρειάζεται να στοχεύσει χειροκίνητα προς κάποια συγκεκριμένη κατεύθυνση.
Το νέο αυτό σύστημα πραγματοποιεί έως και 18 μετρήσεις το δευτερόλεπτο, καταγράφοντας στοιχεία όπως η ταχύτητα, η απόσταση και η κατεύθυνση κίνησης κάθε οχήματος που βρίσκεται στην εμβέλειά του. Όλες οι πληροφορίες προβάλλονται σε πραγματικό χρόνο στην οθόνη του περιπολικού, επιτρέποντας στους αστυνομικούς να αποφασίζουν άμεσα εάν απαιτείται έλεγχος ή βεβαίωση παράβασης.
Παράλληλα, διαθέτει ενσωματωμένη μνήμη που αποθηκεύει για αρκετά λεπτά εικόνες και δεδομένα από τις καταγραφές. Σε περίπτωση παράβασης δημιουργείται πλήρες αρχείο με την ταχύτητα του οχήματος, την ημερομηνία και την ώρα της καταγραφής, καθώς και τα στοιχεία του περιπολικού που πραγματοποίησε τον έλεγχο. Ο οδηγός ενημερώνεται επιτόπου για την παράβαση, όπως συμβαίνει και στους συμβατικούς τροχονομικούς ελέγχους.
Ένα από τα πλέον ενδιαφέρονται στοιχεία της νέας αυτής τεχνολογίας είναι πως βάζει τέλος σε μία από τις πιο συνηθισμένες πρακτικές των οδηγών που τρέχουν στους δρόμους, δηλαδή την τάση τους να επιβραδύνουν απότομα μόλις αντιληφθούν ένα περιπολικό ή ένα σταθερό ραντάρ, ώστε τη στιγμή της μέτρησης να φαίνονται ότι κινούνται εντός των επιτρεπόμενων ορίων.
Το νέο αυτό σύστημα ουσιαστικά δεν καταγράφει μόνο στιγμιαία την ταχύτητα των οχημάτων που βρίσκονται στην εμβέλεια του άλλα και σε συνεχόμενο χρόνο, με αποτέλεσμα η παράβαση να μπορεί να έχει ήδη καταγραφεί, ακόμη και αν ο οδηγός φρενάρει.
Σημειώνεται, τέλος πως, προς το παρόν, τα πρώτα περιπολικά που διαθέτουν το νέο σύστημα χρησιμοποιούνται πιλοτικά, προκειμένου να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητά του σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Οι αρμόδιες αρχές, ωστόσο, σχεδιάζουν τη σταδιακή επέκταση της χρήσης του, επισημαίνοντας ότι αν το σύστημα φέρει θετικά αποτελέσματα τότε μπορεί να επεκταθεί και στην υπόλοιπη Ευρώπη.
