Το Kode89 του Ken Okuyama είναι ένα supercar παλαιάς κοπής των δεκαετιών των ’80s και ’90s, με ατμοσφαιρικό κινητήρα V12, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και «ανοιχτό» επιλογέα – και θα κατασκευαστεί σε μόλις οκτώ αντίτυπα.
Ξεχάστε για λίγο τα υβριδικά συστήματα, τους ηλεκτροκινητήρες, τα αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη και τις τεράστιες αποδόσεις - ο Ken Okuyama το έκανε, επιλέγοντας έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο.
Ο Ιάπωνας σχεδιαστής, ο οποίος έχει συνδέσει το όνομά του με μερικά από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της Ferrari, όπως η εμβληματική Enzo, παρουσίασε το χειροποίητο supercar Kode89. Δεν επιχείρησε να ανταγωνιστεί τους μεγάλους κατασκευαστές σε αριθμούς παραγωγής, αλλά αντίθετα δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που θυμίζει μια εποχή κατά την οποία ένα supercar μπορούσε να βασίζεται περισσότερο στον κινητήρα, το πλαίσιο και την άμεση επαφή του οδηγού με το μηχάνημα, παρά στην τεχνολογία και τα ηλεκτρονικά συστήματα.
BUY NOW
Το Kode89 έχει μήκος 4,611 μέτρων, πλάτος 1.996 mm και ύψος μόλις 1.139 mm. Ο συνδυασμός μεγάλου μήκους, πολύ χαμηλού ύψους και φαρδιών μετατροχίων προσδίδει ιδιαίτερο δυναμισμό, ενώ η σχεδίαση αποφεύγει τις υπερβολικές αεροδυναμικές επιφάνειες που συναντάμε στα σημερινά supercars.
Η φιλοσοφία του Ken Okuyama βασίζεται περισσότερο στη μορφή και στις αναλογίες παρά στα εντυπωσιακά αεροδυναμικά βοηθήματα. Το αποτέλεσμα παραπέμπει έντονα στα supercars των δεκαετιών του 1980 και του 1990, χωρίς όμως να αποτελεί απλώς μια νοσταλγική αναπαραγωγή του παρελθόντος.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο της Ken Okuyama Cars, κατασκευασμένο από αλουμινένιο χωροδικτύωμα. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο διαμήκη άξονα και στο κέντρο του αμαξώματος και, στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου, είναι ατμοσφαιρικός V12 5.4 λίτρων, αποδίδει 540 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 569 Nm.
Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, με τον επιλογέα να διαθέτει μάλιστα ανοιχτή διάταξη επιλογής σχέσεων - μια λεπτομέρεια που αποτελεί πλέον σπάνιο θέαμα στα κορυφαία supercars.
Ωστόσο, σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Response, εξετάζεται η χρήση και ενός μεγαλύτερου V12 5.9 λίτρων από τοπικό βελτιωτή, ο οποίος στην κορυφαία έκδοση θα μπορούσε να αποδίδει περίπου 750 ίππους.
Η παραγωγή του Kode89 θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη, καθώς η Ken Okuyama Cars έχει προγραμματίσει την κατασκευή μόλις οκτώ αυτοκινήτων. Το πρώτο παρουσιάστηκε στη φετινή Monterey Car Week, ενώ ήδη δύο από τις συνολικά οκτώ μονάδες έχουν πωληθεί και αναμένεται να κατασκευαστούν αργότερα μέσα στη χρονιά.
Η αποκλειστικότητα, όμως, δεν σταματά στον αριθμό παραγωγής. Οι πελάτες θα έχουν σημαντική ελευθερία στη διαμόρφωση του αυτοκινήτου, συνεργαζόμενοι με έναν προσωπικό σύμβουλο της εταιρείας. Έτσι, το Kode89 μπορεί να διαμορφωθεί από μια απόλυτα μινιμαλιστική και προσανατολισμένη στην οδήγηση έκδοση μέχρι μια σαφώς πιο πολυτελή εκδοχή.
O Ken Okuyama έχει εργαστεί στο παρελθόν στην Pininfarina και έχει συμμετάσχει στον σχεδιασμό ορισμένων από τα πιο αναγνωρίσιμα σπορ αυτοκίνητα στον κόσμο, μεταξύ των οποίων και η Ferrari Enzo. Αργότερα ίδρυσε στην Ιαπωνία τη δική του εταιρεία αμαξωμάτων, παρουσιάζοντας μια σειρά από ιδιαίτερα μοντέλα. Ανάμεσά τους βρίσκονται τα Kode 0 και Kode 57, τα οποία βασίζονταν αντίστοιχα στις Lamborghini Aventador και Ferrari 599.
Έχει επίσης παρουσιάσει το Kode 9, το οποίο χρησιμοποιούσε ως βάση το πλαίσιο της Lotus Elise. Σε αντίθεση όμως με εκείνα τα μοντέλα, το Kode89 αποτελεί ένα εντελώς ανεξάρτητο project, σχεδιασμένο και εξελιγμένο από την Ken Okuyama Cars.
