Η πρόεδρός της Mobilians, Virginie de Pierrepont, κατήγγειλε τις συνέπειες των αυξημένων προστίμων για τις εκπομπές ρύπων.
Λίγες μέρες μετά την έναρξη της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού και καθώς ξεκινούν οι συζητήσεις για το νομοσχέδιο για τον προϋπολογισμό του 2027, η Mobilians (Σύνδεσμος από επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα του εμπορίου αυτοκινήτων, των υπηρεσιών επισκευής και των νέων μορφών κινητικότητας) ζητά παύση στη φορολογία των αυτοκινήτων. Σε συνέντευξη που παραχώρησε η πρόεδρός της Mobilians, Virginie de Pierrepont, κατήγγειλε τις συνέπειες των αυξημένων προστίμων για τις εκπομπές ρύπων σε μια γαλλική αγορά που αναμένεται να φτάσει μόνο τα 1,68 εκατομμύρια ταξινομήσεις το 2026.
Η φορολογία των αυτοκινήτων αποτελεί για άλλη μια φορά μια σημαντική ανησυχία για τους Mobilians. Η Virginie de Pierrepont, ο Marc Bruschet, πρόεδρος του παραρτήματος αντιπροσωπείας επιβατικών οχημάτων, και ο Guirec Grand-Clément, πρόεδρος του παραρτήματος βραχυπρόθεσμης μίσθωσης, επιδίωξαν να ευαισθητοποιήσουν το κοινό σχετικά με τις συνέπειες της γαλλικής φορολογικής πολιτικής. Αυτό έδωσε την ευκαιρία να υποβληθούν προτάσεις ενόψει του νομοσχεδίου για τον προϋπολογισμό του 2027 και των επερχόμενων προεδρικών εκλογών.
BUY NOW
Η Mobilians σκοπεύει να θέσει αυτό το ζήτημα ως προτεραιότητα. «Θέλουμε να ευαισθητοποιήσουμε το κοινό σχετικά με το φορολογικό βάρος, το οποίο έχει καταστεί αντιπαραγωγικό, και ζητούμε μια σημαντική ρήξη με τη λογική της κλιμάκωσης των φόρων που συνεχίζεται αμείωτη τα τελευταία χρόνια», δήλωσε η Virginie de Pierrepont.
Η πρόεδρος της Mobilians συμμερίζεται έτσι τις ανησυχίες που εξέφρασε ο Luc Chatel, πρόεδρος της Γαλλικής Πλατφόρμας Αυτοκινήτου (PFA), ο οποίος προειδοποίησε επίσης για τις δυσκολίες της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας και ζήτησε αλλαγή στην πορεία των κυρώσεων.
Μια αγορά που αναμένεται να φτάσει μόνο τα 1,68 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2026
Για τους Mobilians, η επείγουσα ανάγκη είναι ακόμη μεγαλύτερη δεδομένου ότι η γαλλική αγορά αυτοκινήτου παραμένει μόνιμα αποδυναμωμένη από την υγειονομική κρίση. «Η αγορά αυτοκινήτου μας είναι εύθραυστη εδώ και αρκετά χρόνια, μετά την Covid, και πιθανότατα θα φτάσει τις 1.680.000 ταξινομήσεις. Σε κάθε περίπτωση, έτσι προβλέπουμε αυτήν τη στιγμή την αγορά για το 2026», δήλωσε η Virginie de Pierrepont.
Αυτή η πρόβλεψη θα επιβεβαίωνε την επίμονη αδυναμία στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στη Γαλλία, παρά τις ανανεώσεις της γκάμας μοντέλων και την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με την πρόεδρο της Mobilians, η φορολογία είναι ένα από τα κύρια εμπόδια για την ανάκαμψη της αγοράς.
«Αυτό παραμένει ένα πολύ, πολύ χαμηλό επίπεδο, κυρίως λόγω της πορείας του προστίμου για τις εκπομπές ρύπων και των κινήτρων αγοράς που δεν έχουν βαθμονομηθεί για να τονώσουν την ανάπτυξη της αγοράς, αλλά μάλλον έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα», δήλωσε. Οι Mobilians ζητά, επομένως, πάγωμα των φόρων, ιδίως όσον αφορά το πρόστιμο για τις εκπομπές ρύπων, για να παρέχει μεγαλύτερη προβολή τόσο στους οδηγούς όσο και στις εταιρείες διανομής.
Ένας διαρκώς γερασμένος στόλος αυτοκινήτων
Οι Mobilians τόνισαν επίσης τον αντίκτυπο της επιβράδυνσης των πωλήσεων νέων οχημάτων στην ανανέωση του στόλου. «Δεν χρειάζεται να σας εξηγήσω ότι ο στόλος οχημάτων γερνάει. Η μέση ηλικία έχει αυξηθεί από 10,2 χρόνια σε 11,8 χρόνια αυτή τη στιγμή», επεσήμανε η Virginie de Pierrepont.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο, ο αριθμός των οχημάτων στους δρόμους αυξήθηκε κατά 7,7 εκατομμύρια κατά την ίδια περίοδο. Η πρόεδρος της Mobilians θεωρεί αυτή την τάση αντίθετη με τις περιβαλλοντικές φιλοδοξίες που εξέφρασαν οι δημόσιες αρχές. «Τελικά, εξακολουθούμε να έχουμε ένα περιβαλλοντικό πρόβλημα επειδή ο συνδυασμός ενός γερασμένου και αυξανόμενου στόλου οχημάτων δεν είναι στο σωστό δρόμο», τόνισε. Ο Σύνδεσμος πιστεύει ότι η ολοένα και πιο αυστηρή φορολογία κινδυνεύει να καθυστερήσει την αντικατάσταση οχημάτων, ακόμη και καθώς οι κατασκευαστές αναπτύσσουν μοντέλα με μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
200.000 θέσεις εργασίας επηρεάζονται στη διανομή και την ενοικίαση
Πέρα από την αγορά αυτοκινήτων, η Mobilians σκοπεύει επίσης να αναδείξει το οικονομικό βάρος των εταιρειών που εκτίθενται άμεσα σε αυτήν την φορολογική πίεση. Οι δύο τομείς που εκπροσωπούνται στο συνέδριο, η διανομή αυτοκινήτων και η βραχυπρόθεσμη ενοικίαση, αντιπροσωπεύουν συνολικά 200.000 θέσεις εργασίας που δεν μπορούν να ανατεθούν σε εξωτερικούς συνεργάτες και περίπου 10.000 σημεία πώλησης και εγκαταστάσεις σε όλη τη Γαλλία, σύμφωνα με τον οργανισμό.
Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, τα πρακτορεία και τα κέντρα ενοικίασης επηρεάζονται άμεσα από τις συνέπειες μιας επίμονα υποτονικής αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων. Λίγες μέρες μετά την Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, το μήνυμα της Mobilians προς την κυβέρνηση είναι σαφές: ο Σύνδεσμος ζητά να σταματήσει η συνεχής αυστηροποίηση των φόρων επί των αυτοκινήτων και να δοθεί έμφαση σε μέτρα που υποστηρίζουν την ανανέωση του στόλου και τη δραστηριότητα του δικτύου.
Τριετές πάγωμα των ποινών και επιστροφή του μπόνους απόσυρσης
Για την αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης, η Mobilians υποβάλλει διάφορες προτάσεις ενόψει του σχεδίου προϋπολογισμού για το 2027. Ο Σύνδεσμος ζητά ειδικότερα το πάγωμα των κυρώσεων για τον φόρο αυτοκινήτων για τρία χρόνια και ένα ανώτατο όριο στον φόρο CO2 με βάση την τιμή του οχήματος.
«Όταν μιλάμε για ρυθμιστική σταθερότητα, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει αυστηροποίηση των κανόνων», τονίζει ο Marc Bruschet, πρόεδρος του κλάδου αντιπροσώπων της VP, υπενθυμίζοντας ότι έχουν ήδη προγραμματιστεί νέες αυξήσεις.
Η Mobilians ζητά επίσης την επέκταση της επιλεξιμότητας για το πρόγραμμα κινήτρων αγοράς, καθώς και την επαναφορά του μπόνους απόσυρσης, που είναι διαθέσιμο για πρόσφατα μεταχειρισμένα οχήματα, τόσο εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτρικά. Ο οργανισμός προτείνει την ανακατανομή της χρηματοδότησης που είχε προηγουμένως προβλεφθεί για κοινωνική μίσθωση σε αυτά τα δύο προγράμματα, προκειμένου να υποστηριχθεί περαιτέρω η ανανέωση του στόλου.
Τέλος, η Mobilians στοχεύει στην απλοποίηση του φορολογικού συστήματος για τις εταιρείες βραχυχρόνιας μίσθωσης, ιδίως επιτρέποντας την ετήσια προσαρμογή των περιφερειακών φόρων ταξινόμησης με βάση την πραγματική τοποθεσία της πρώτης μίσθωσης. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στον περιορισμό του πρόσθετου κόστους που βαρύνει τις εθνικές εταιρείες ενοικίασης.
