Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για όσους δεν σβήνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου -Τι προβλέπει ο ΚΟΚ
Ιδιαίτερα τσουχτερά πρόστιμα απειλούν τους οδηγούς που αφήνουν το αυτοκίνητό τους να λειτουργεί στο ρελαντί, με τις οικονομικές κυρώσεις να προστίθενται στις πιθανές μηχανολογικές βλάβες που μπορεί να προκαλέσει η συγκεκριμένη συνήθεια.
Ως οδηγοί, συχνά υιοθετούμε διάφορες συνήθειες τις οποίες θεωρούμε ακίνδυνες και επαναλαμβάνουμε χωρίς δεύτερη σκέψη, παρά το γεγονός πως σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες, που ενδέχεται να μας κοστίσουν ακριβά τόσο σε χρόνο όσο και σε χρήμα.
Μια από αυτές είναι και η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, μια συνήθεια που αρκετοί οδηγοί εξακολουθούν να διατηρούν, χωρίς να υπολογίζουν τις πιθανές συνέπειες για το αυτοκίνητό τους.
BUY NOW
Στην πραγματικότητα, όμως, παραμονή του οχήματος σε λειτουργία ενώ είναι ακινητοποιημένο δεν επιβαρύνει μόνο το περιβάλλον, αλλά ενδέχεται να επιταχύνει και τη φθορά βασικών μηχανικών εξαρτημάτων, αυξάνοντας παράλληλα το κόστος συντήρησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, η συγκεκριμένη πρακτική μπορεί να οδηγήσει και στην επιβολή προστίμων, σύμφωνα με όσα προβλέπει η ισχύουσα νομοθεσία.
Πιο συγκεκριμένα, παρότι η λειτουργία στο ρελαντί για σύντομα χρονικά διαστήματα δεν συνιστά από μόνη της λόγο ανησυχίας, η παρατεταμένη παραμονή του κινητήρα σε λειτουργία, ιδίως για διάστημα άνω των 5-10 λεπτών, μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις.
Η καύση του καυσίμου υπό αυτές τις συνθήκες ευνοεί τη δημιουργία επικαθίσεων και καταλοίπων, τα οποία με την πάροδο του χρόνου είναι δυνατόν να επιβαρύνουν τον κινητήρα, τον καταλύτη και το φίλτρο σωματιδίων. Την ίδια στιγμή, η πολύωρη ή συχνή λειτουργία στο ρελαντί μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα του λιπαντικού, καθιστώντας αναγκαία την προσεκτικότερη παρακολούθηση της κατάστασής του και, υπό ορισμένες συνθήκες, την αναγκαία αντικατάστασή του.
Αρκετοί οδηγοί, δε, ισχυρίζονται ότι αφήνουν σε λειτουργία τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους επειδή η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγαλύτερη όταν σβήνεις και θέτεις σε λειτουργία ξανά τον κινητήρα, ωστόσο αυτό δεν ισχύει.
Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε φάση ρελαντί για περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα, θα έχει ήδη καταναλώσει περισσότερο καύσιμο απ’ ό,τι αν σβήσει και ενεργοποιηθεί ξανά ο κινητήρας του. Όσον αφορά το τι καταναλώνει ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κατάσταση, ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με το μοντέλο.
Εδώ βέβαια θα πρέπει να προσθέσουμε το γεγονός ότι, όταν είναι ενεργοποιημένος ο κινητήρας, εκπέμπει καυσαέρια, κάτι που επηρεάζει τόσο τους επιβάτες του αυτοκινήτου (εκτός αν έχουν κλειστά παράθυρα) όσο και τους γύρω του. Και πάλι, η ποσότητα CO2 που εκπέμπεται ποικίλλει ανάλογα με το όχημα.
Αρκετές χώρες μάλιστα προβλέπουν πρόστιμο για άσκοπη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Πρόστιμο προβλέπεται και στην Ελλάδα, αλλά αποκλειστικά σε περίπτωση που ένας οδηγός αναγκαστεί να ακινητοποιήσει το όχημά του εντός τούνελ.
Ειδικότερα, σύμφωνα με το άρθρο 33 του νέου Κ.Ο.Κ., περί κίνησης οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες, αναφέρεται ότι «σε περίπτωση παρατεταμένης ακινητοποίησης, οι οδηγοί υποχρεούνται να σβήσουν τη μηχανή του οχήματός τους». Διαφορετικά, κινδυνεύουν με πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και με αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.
