Αλλάζει η πύλη της Ελλάδας -Μεταμορφώνεται ο δρόμος που μας συνδέει με τα Βαλκάνια
Ένας από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της Βόρειας Ελλάδας αναβαθμίζεται, με στόχο να βελτιώσει την οδική ασφάλεια και να διευκολύνει τις μετακινήσεις προς τα Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη.
Η αναβάθμιση των οδικών υποδομών αποτελεί βασική προτεραιότητα για τη χώρα, με τις παρεμβάσεις να μην περιορίζονται μόνο στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους και στα αστικά κέντρα, αλλά να επεκτείνονται και σε άλλα κομβικά σημεία του εθνικού δικτύου, τα οποία εξυπηρετούν καθημερινά χιλιάδες οδηγούς και επαγγελματίες.
Σε αυτή την κατηγορία εντάσσεται και ο οδικός άξονας Χαλάστρα-Πολύκαστρο, ένα έργο 44 συνολικά χιλιομέτρωνπου βρίσκεται εδώ και χρόνια στον σχεδιασμό της Πολιτείας και πλέον περνά σταδιακά στη φάση της κατασκευής.
BUY NOW
Ο συγκεκριμένος άξονας αποτελεί βασικό τμήμα της σύνδεσης της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας με τον συνοριακό σταθμό των Ευζώνων, ένα από τα σημαντικότερα περάσματα προς τη Βόρεια Μακεδονία, τα Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη, καθώς εξυπηρετεί σημαντικό όγκο οχημάτων, μεταξύ των οποίων και βαρέα φορτηγά.
Βασικός στόχος του έργου είναι να αναβαθμιστεί η βόρεια οδική είσοδος της χώρας, ενισχύοντας παράλληλα τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας με τη Βόρεια Μακεδονία και την υπόλοιπη Ευρώπη, αλλά και να ενισχύσει τον ρόλο της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων της, βελτιώνοντας τις συνθήκες μετακίνησης και μεταφοράς εμπορευμάτων.
Πρόκειται δε και για ένα σημείο που διαχρονικά έχει και αρκετά ερωτηματικά, μιας που ο υφιστάμενος δρόμος έχει συνδεθεί με σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας, εξαιτίας της αυξημένης κυκλοφορίας, σε συνδυασμό με τη σημερινή διάταξη του οδοστρώματος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί για την τελευταία εικοσαετία, στην περιοχή έχουν σημειωθεί δεκάδες σοβαρά τροχαία ατυχήματα, με περισσότερους από 50 ανθρώπους να έχουν χάσει τη ζωή τους και περίπου 100 να έχουν τραυματιστεί σοβαρά.
Σε αυτό το πλαίσιο, κομβικό στοιχείο του σχεδιασμού είναι η δημιουργία δεύτερου κλάδου κυκλοφορίας, ώστε τα οχήματα που κινούνται προς αντίθετες κατευθύνσεις να μην εξυπηρετούνται πλέον από το ίδιο οδόστρωμα, με το νέο έργο να προβλέπει λωρίδες κυκλοφορίας και μία Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης σε κάθε κατεύθυνση, διαχωριστικό στηθαίο, ανισόπεδοι κόμβοι, γέφυρες και άλλα τεχνικά έργα.
Πρόκειται για μια ουσιαστική αλλαγή σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση, καθώς στο μεγαλύτερο μέρος του ο άξονας διαθέτει ένα οδόστρωμα, στο οποίο διεξάγεται η κυκλοφορία και προς τις δύο κατευθύνσεις. Οι κατασκευαστικές εργασίες άρχισαν να οργανώνονται μέσα στο 2026.
Μέχρι τον περασμένο Απρίλιο είχαν ήδη εγκατασταθεί εργοτάξια στον Άγιο Αθανάσιο, κοντά στο Πολύκαστρο και στον Χέρσο, ενώ στις εργασίες υποστήριζαν περίπου 200 εργαζόμενοι και 100 μηχανήματα έργου σε διάφορα σημεία της ευρύτερης διαδρομής.
Σύμφωνα με τις νέες πλέον ενημερώσεις άλλα και τα πλάνα που διαρκώς έρχονται από τα το σημείο, ενεργά εργοτάξια λειτουργούν αυτή την περίοδο στο Ανατολικό και στην ευρύτερη περιοχή του Πολυκάστρου, ενώ συνεχίζονται οι παρεμβάσεις για την κατασκευή του δεύτερου κλάδου και των συνοδευτικών τεχνικών έργων. Η πρόοδος είναι πλέον ορατή σε περισσότερα σημεία της διαδρομής, καθώς οι εργασίες προχωρούν σταδιακά κατά μήκος του άξονα.
Τέλος, να αναφέρουμε πως όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται έως το 2030, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη ενημέρωση.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:
