Μια νέα έρευνα έρχεται να ρίξει φως στη μακροχρόνια αντοχή των συστημάτων υψηλής τάσης των PHEV, αποκαλύπτοντας ότι οι επιδόσεις τους παρουσιάζουν μεγαλύτερες διακυμάνσεις σε σχέση με εκείνες των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Καθώς όλο και περισσότερα plug-in υβριδικά μοντέλα περνούν στη μεταχειρισμένη αγορά, η κατάσταση της μπαταρίας εξελίσσεται σε καθοριστικό παράγοντα για την αξία και την αξιοπιστία τους.

Τα plug-in hybrid συνδυάζουν δύο διαφορετικούς κόσμους, καθώς μπορούν να κινηθούν είτε αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, είτε με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα. Αν και τα πρώτα μοντέλα αυτής της τεχνολογίας εμφανίστηκαν πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες, η πραγματική εξάπλωσή τους ήρθε τα τελευταία χρόνια, κυρίως χάρη στις κρατικές επιδοτήσεις και τα κίνητρα αγοράς που εφαρμόστηκαν σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

Μόνο στη Γερμανία, μέχρι το 2024 είχαν ταξινομηθεί περίπου ένα εκατομμύριο plug-in hybrid οχήματα, ενώ η τεχνολογία των μπαταριών τους έχει εξελιχθεί σημαντικά, προσφέροντας πλέον ηλεκτρική αυτονομία που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα.

Στην τελευταία έκδοση του Battery Performance Index για το 2026, η βρετανική εταιρεία ανάλυσης μπαταριών Generational ανέλυσε περίπου 1.000 μπαταρίες από μεταχειρισμένα plug-in υβριδικά και συνέκρινε τα αποτελέσματα με αντίστοιχα δεδομένα από 1.000 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ηλικίας από ενός έως δώδεκα ετών. Η μέση υπολειπόμενη χωρητικότητα των μπαταριών των PHEV διαμορφώθηκε στο 94,27%, ενώ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έφτασε το 94,94%.

Ωστόσο, το ενδιαφέρον στοιχείο της έρευνας δεν αφορά τόσο τον μέσο όρο όσο τη διακύμανση των αποτελεσμάτων. Σύμφωνα με την ανάλυση, το 4,7% των μπαταριών των PHEV είχε πέσει κάτω από το όριο του 85% της αρχικής χωρητικότητας, τη στιγμή που στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το αντίστοιχο ποσοστό περιορίζεται μόλις στο 1,5%. Με άλλα λόγια, τα Plug-in υβριδικά εμφανίζουν πολύ μεγαλύτερες αποκλίσεις στην κατάσταση υγείας της μπαταρίας τους.

Όπως εξηγεί ο διευθύνων σύμβουλος της Generational, Oliver Phillpott, η διαφοροποίηση αυτή οφείλεται κυρίως στον τρόπο χρήσης των plug-in υβριδικών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες βασίζονται κυρίως στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν συστηματικά την ηλεκτρική λειτουργία και φορτίζουν καθημερινά το όχημά τους. Αντίθετα, οι οδηγοί αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ακολουθούν συνήθως πιο σταθερές συνήθειες φόρτισης και χρήσης, κάτι που συμβάλλει σε πιο ομοιόμορφη φθορά των μπαταριών.

Η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι δύο plug-in hybrid ίδιου μοντέλου, με παρόμοια ηλικία και χιλιόμετρα, μπορεί να έχουν τελείως διαφορετική κατάσταση μπαταρίας. Αυτό σημαίνει πως ο έλεγχος της «υγείας» της μπαταρίας αποκτά πλέον κρίσιμη σημασία για όσους σκέφτονται να αγοράσουν μεταχειρισμένο PHEV, αλλά και για τους εμπόρους που θέλουν να καθορίσουν σωστά την πραγματική αξία ενός οχήματος.