Η οδική ασφάλεια βρίσκεται εδώ και καιρό στο επίκεντρο των παρεμβάσεων των αρμόδιων αρχών, με τους κανόνες στους δρόμους να αλλάζουν σταδιακά και αρκετά από τα δεδομένα που θεωρούσαμε μέχρι σήμερα αυτονόητα να μπαίνουν ξανά στο τραπέζι.
Το τελευταίο διάστημα βλέπουμε να δρομολογούνται σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται η κυκλοφορία, με τις αρχές να αναζητούν νέους τρόπους ώστε να περιοριστούν οι επικίνδυνες συμπεριφορές και να αυξηθεί το επίπεδο προστασίας τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους πεζούς.
Στο πλαίσιο αυτό, οι παρεμβάσεις δεν αφορούν μόνο τους κανόνες που ισχύουν για τα οχήματα και τους οδηγούς, αλλά επεκτείνονται και στον ίδιο τον τρόπο λειτουργίας των υποδομών που χρησιμοποιούμε καθημερινά στους δρόμους.
BUY NOW
Έτσι, σημαντικές αλλαγές φαίνεται πως τώρα δρομολογούνται και σε ένα από τα πλέον σημαντικά συστήματα που χρησιμοποιούνται στις διασταυρώσεις, ήτοι τα φανάρια, όπου ένας συνδυασμό φωτεινών ενδείξεων που μπορεί να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις στην κυκλοφορία φαίνεται τώρα πως βρίσκεται στο επίκεντρο των αλλαγών.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για την περίπτωση όπου το φανάρι των πεζών είναι πράσινο, την ίδια στιγμή που για τους οδηγούς εμφανίζεται πορτοκάλι. Ουσιαστικά, αφορά τις καταστάσεις στους δρόμους όπου τα φανάρια αφήνουν τους χρήστες του δρόμου την ευθύνη να «συνεννοηθούν» για το ποιος θα περάσει, αφού τόσο ο πεζός όσο και ο οδηγός μπορεί να θεωρούν ότι έχουν τη δυνατότητα να κινηθούν.
Μιλάμε δε για ένα πρόβλημα που μπορεί γίνεται ακόμη μεγαλύτερο σε περιπτώσεις όπου ο οδηγός δεν τηρεί τη νομοθεσία και ενώ βλέπει το πορτοκαλί φανάρι, επιλέγει να συνεχίσει την πορεία του ή ακόμη και να επιταχύνει, αντί να μειώσει ταχύτητα και να προετοιμαστεί για την αλλαγή του σηματοδότη.
Έχοντας τα παραπάνω ως γνώμονα, η Ισπανία φαίνεται να γίνεται η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που προχωράει σε πλήρη αλλαγή του εν λόγω συστήματος.
Σύμφωνα με τη νέα λογική λειτουργίας που προτείνεται, το πορτοκαλί φανάρι δεν θα χρησιμοποιείται πλέον σε τέτοιου είδους διασταυρώσεις αν θεωρείται επικίνδυνο, ενώ στις περιπτώσεις που κρίνεται ως απαραίτητο για την ομαλή ροή της κυκλοφορίας θα χρησιμοποιείται αναβοσβήνον πορτοκαλί, όπως βλέπουμε σε πολλές διασταυρώσεις και της χώρας μας, σηματοδοτώντας έτσι πως η διέλευση είναι μεν δυνατή, αλλά με την προτεραιότητα να δίνεται πρώτα στους πεζούς.
Ουσιαστικά, στο νέο πλαίσιο που προτείνεται στην Ισπανία επιχειρείται να αλλάξει ο συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών, ώστε να αποφεύγεται η ταυτόχρονη κίνηση πεζών και οχημάτων σε περιπτώσεις όπου υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, και να δίνεται πρώτα προτεραιότητα στην κίνηση των πεζών.
Τέλος, σημειώνεται πως στην χώρα μας υπάρχει ήδη ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο λειτουργίας ως προς την συμπεριφορά των οδηγών προς τα πορτοκαλί φανάρια. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το σταθερό πορτοκαλί φανάρι απαιτεί την ακινητοποίηση του οχήματος , με την παραβίασή του να επισύρει πρόστιμο 30 ευρώ, ενώ το αναβοσβήνον πορτοκαλί λειτουργεί προειδοποιητικά, υποχρεώνοντας τον οδηγό να κινείται με μειωμένη ταχύτητα και να παραχωρεί πάντα προτεραιότητα στους πεζούς, με ίδιο ύψους πρόστιμο.
Σε περίπτωση, δε, εκτός από το αναβοσβήνον πορτοκαλί υπάρχει και σήμανση παραχώρησης προτεραιότητας, τότε οι κυρώσεις γίνονται ακόμα πιο βαριές με τους οδηγούς να τιμωρούνται με πρόστιμο 350 ευρώ καθώς και αφαίρεση άδειας και στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
