Μία μεγάλη εργοστασιακή μονάδα της Ευρώπης φαίνεται πως αποτελεί το νέο απόκτημα της κινεζικής αγοράς, με μια από τις σημαντικότερες εταιρείες της χώρας να αποκτά μερίδιο και να αναλαμβάνει πρακτικά την διαχείρισή της.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αναδειχθεί το τελευταίο διάστημα σε μία από τις βασικές κατευθύνσεις που αναμένεται να ακολουθήσει ο κλάδος του αυτοκινήτου στο μέλλον, την ώρα που αποτελούν ήδη σημαντικό κομμάτι της σημερινής αγοράς, διατηρώντας παρουσία στους καταλόγους κάθε μεγάλης εταιρείας.
Φυσικά, αυτός είναι και ο λόγος που Ευρώπη προσπαθεί τα τελευταία χρόνια να αποκτήσει μεγαλύτερο έλεγχο στον συγκεκριμένο τομέα, προχωρώντας σε σημαντικές επενδύσεις που έχουν ως στόχο να της δώσουν πλεονεκτήματα και να ενισχύσουν τη θέση της στην αγορά.
BUY NOW
Μία από τις βασικές κατευθύνσεις στις οποίες επιθυμεί να προχωρήσει η Ευρώπη, όπως βλέπουμε από όλες τις κινήσεις που γίνονται τελευταία, είναι αυτή των μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με τον τελικό στόχο να είναι να αποκτήσει ισχυρότερη παρουσία στον συγκεκριμένο κλάδο.
Ωστόσο, παρά τα κεφάλαια που έχουν επενδυθεί, το όραμα για μία ισχυρή ευρωπαϊκή παραγωγή μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται πως συνεχίζει να συναντά σοβαρές δυσκολίες, με τις σχετικές κινήσεις να καθυστερούν σημαντικά να φέρουν αποτέλεσμα, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις φαίνεται πως ήδη αφήνονται στα χέρια μιας αγοράς που έχει ήδη χτίσει σημαντικό προβάδισμα στον εν λόγω τομέα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η πρόσφατη συμφωνία για το gigafactory μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της PowerCo στην Ισπανία, με το 49% της μονάδας που βρίσκεται στο Sagunto της Ισπανίας να περνά στην κινεζική Gotion High-Tech, έναντι 1,1 δισ. ευρώ.
Με βάση τη συμφωνία, η PowerCo, η εταιρεία του ομίλου που δραστηριοποιείται στον τομέα των μπαταριών, θα διατηρήσει το 51% της μονάδας, με την Gotion ωστόσο να αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου την επιχειρησιακή της διαχείριση. Παράλληλα, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης του διαχειριστικού μοντέλου, ανακοινώθηκε πως η έναρξη της παραγωγής στο εργοστάσιο μετατίθεται πλέον για το 2027.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, η αγορά του μετοχικού κεφαλαίου λειτουργεί ουσιαστικά ως μεταφορά κεφαλαίων από την κινεζική πλευρά στο ευρωπαϊκό εγχείρημα, σηματοδοτεί όμως ταυτόχρονα και μία σημαντική αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο θα λειτουργεί η μονάδα, καθώς η διαχείρισή της περνά άμεσα και εξ ολοκλήρου στους Κινέζους.
Ταυτόχρονα, η συμφωνία αυτή αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης κινεζικής παρουσίας στον τομέα των εργοστασίων παραγωγής μπαταριών στην Ευρώπη. Και αυτό γιατί, πέρα από τη μονάδα στην Ισπανία, η συμφωνία περιλαμβάνει και κοινές επενδύσεις σε άλλες εργοστασιακές εγκαταστάσεις.
Πιο συγκεκριμένα, η συμφωνία εκτείνεται σε τρεις χώρες και περιλαμβάνει μία σειρά από κοινές επενδύσεις στον τομέα των μπαταριών. Εκτός από το εργοστάσιο στο Sagunto της Ισπανίας, η συμφωνία προβλέπει και τη δημιουργία εργοστασίου για την παραγωγή κυψελών LFP στην Šurany της Σλοβακίας, με τη Gotion να διατηρεί πλειοψηφικό ποσοστό 51%, ενώ η PowerCo θα χρηματοδοτήσει την απόκτηση του 49%.
Παράλληλα, η συμφωνία αφορά και κινήσεις εκτός Ευρώπης, με τις δύο εταιρείες να σχεδιάζουν την από κοινού ανάπτυξη εργοστασίου παραγωγής υλικών καθόδου στο Μαρόκο, με τη Gotion να διατηρεί και σε αυτή την περίπτωση την πλειοψηφική συμμετοχή. Προκειμένου, μάλιστα, να εξισορροπηθούν οι συμμετοχές των δύο πλευρών στη Σλοβακία και το Μαρόκο, η PowerCo θα προχωρήσει σε πρόσθετη χρηματοδότηση ύψους περίπου 470 εκατ. ευρώ έως το 2030.
Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως, στο πλαίσιο της συμφωνίας για τη μονάδα στην Ισπανία, η επένδυση αναμένεται να είναι μικρότερη από ό,τι είχε αρχικά ανακοινωθεί. Ειδικότερα, οι εργαζόμενοι δεν θα φτάσουν τελικά τους 3.000, όπως είχε γίνει γνωστό αρχικά, αλλά ο αριθμός τους αναμένεται να περιοριστεί στους 1.500.
Τέλος, και σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί από τις δύο εταιρείες, η παραγωγική δυναμικότητα της μονάδας αναμένεται να διαμορφωθεί στα 30 GWh σε ετήσια βάση, την ώρα που η κινεζική πλευρά αποκτά πλέον όχι μόνο σημαντικό μερίδιο στο εργοστάσιο, αλλά και τον επιχειρησιακό έλεγχό του.
