Από το 500 μέχρι το Multipla, περνώντας από τα Panda, 600 και X1/9, υπάρχουν πολλές λιγότερο γνωστές λεπτομέρειες που εξηγούν γιατί η μάρκα από το Τορίνο άφησε τόσο έντονο αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Χωρίς καμία αμφιβολία η Fabbrica Italiana Automobili Torino είναι μια από τους κολοσσούς της ιταλικής βιομηχανίας και μία από τις επιδραστικότερες εταιρείες της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης. Γεννημένη στα 1899, το παρελθόν της βρίθει από σπουδαίες ιστορίες, πολλές εκ των οποίων παραμένουν άγνωστες. Και εδώ εξετάζουμε πέντε από αυτές, για ισάριθμα θρυλικά της αυτοκίνητα:
Fiat 600 (1955)
BUY NOW
Το Fiat 600 δεν ήταν το πρώτο μοντέλο της Fiat, αλλά σίγουρα υπήρξε ένα από τα σημαντικότερα. Παρουσιάστηκε το 1955, σε μια περίοδο όπου η Ιταλία βρισκόταν ακόμη στη φάση της μεταπολεμικής ανοικοδόμησης και στα πρώτα βήματα του οικονομικού της θαύματος.
Αυτό που λίγοι θυμούνται είναι ότι, χάρη στις μικρές του διαστάσεις, τη σχετικά προσιτή τιμή και την πραγματική χρηστικότητα στην καθημερινότητα, συνέβαλε καθοριστικά στο να αποκτήσουν αυτοκίνητο εκατομμύρια ιταλικές οικογένειες.Η επιτυχία του ήταν τεράστια: κατασκευάστηκαν περισσότερες από 2,7 εκατομμύρια μονάδες στην Ιταλία και σχεδόν 5 εκατομμύρια παγκοσμίως.
Fiat 500 (1957)
Όταν το Fiat 500 παρουσιάστηκε το 1957, ο στόχος της εταιρείας ήταν ακόμη πιο φιλόδοξος από αυτόν που είχε πετύχει με το 600: να κάνει το αυτοκίνητο προσιτό σε ακόμη περισσότερους Ιταλούς.Σε μια χώρα που εξακολουθούσε να ανακάμπτει από τον πόλεμο, το μικρό μοντέλο εξελίχθηκε γρήγορα σε σύμβολο ελευθερίας και προσωπικής μετακίνησης.
Με μήκος μικρότερο από τρία μέτρα και τιμή περίπου 490.000 λιρέτες, ήταν απλό, οικονομικό και εύκολο στη συντήρηση. Εντυπωσιακή για την εποχή ήταν και η κατανάλωσή του, καθώς μπορούσε να διανύσει πάνω από 20 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, συνέβαλε σημαντικά στον εκσυγχρονισμό της Ιταλίας και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1975, ξεπερνώντας τα 4 εκατομμύρια αντίτυπα.
Fiat X1/9 (1972)
Στην ιστορία της Fiat υπάρχουν και πιο ιδιαίτερα μοντέλα. Ένα από αυτά ήταν το X1/9, ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε διάταξη κινητήρα στο κέντρο, πίσω από τα καθίσματα, μια τεχνική λύση που συναντούσε κανείς κυρίως σε υπεραυτοκίνητα.
Παρά τη σύνθετη αυτή αρχιτεκτονική, η τιμή του παρέμενε σχετικά προσιτή. Στη δεκαετία του 1970 κόστιζε περίπου 3,5 έως 4 εκατομμύρια λιρέτες, περισσότερο από ένα Fiat 127 ή ένα Autobianchi A112 Abarth, αλλά σε παρόμοια επίπεδα με άλλα σπορ κουπέ της εποχής, όπως το Fiat 128 Coupé και η Alfa Romeo Alfasud Sprint.
Fiat Panda (1980)
Στη δεκαετία του 1980 εμφανίστηκε το Fiat Panda, ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της μάρκας. Σχεδιασμένο από τον διάσημο σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro, δημιουργήθηκε με στόχο τη μέγιστη πρακτικότητα στο χαμηλότερο δυνατό κόστος.
Ανάμεσα στις πιο πρωτότυπες ιδέες της πρώτης γενιάς ήταν ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος ενσωματωμένος στο ταμπλό, ο οποίος εκτεινόταν σχεδόν σε όλο το πλάτος του. Ήταν ουσιαστικά μια μεγάλη «τσέπη» όπου μπορούσε κανείς να τοποθετήσει κάθε είδους αντικείμενα. Μια απλή αλλά εξαιρετικά ευφυής λύση που βοήθησε το Panda να καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία των μικρών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.
Fiat Multipla (1998)
Πολύ πιο αμφιλεγόμενο ήταν το Fiat Multipla που παρουσιάστηκε το 1998. Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από την πρώτη στιγμή. Ωστόσο, με το πέρασμα των χρόνων, το μοντέλο επανεκτιμήθηκε χάρη στις εξαιρετικές λύσεις που προσέφερε σε θέματα ευρυχωρίας και αξιοποίησης του εσωτερικού χώρου.
Η καινοτόμος προσέγγισή του ήταν τόσο ξεχωριστή ώστε επιλέχθηκε να εκτεθεί σε μουσεία σχεδιασμού. Ανάμεσά τους βρίσκεται το Museum of Modern Art στη Νέα Υόρκη, το οποίο το συμπεριέλαβε στη συλλογή του ως παράδειγμα πρωτοποριακού βιομηχανικού σχεδιασμού.
