H μεγαλύτερη παγίδα για τους οδηγούς στην καρδιά της Αθήνας -Γιατί κανείς δεν μπορεί να ξεφύγει από αυτές τις 2 κάμερες
Οι κάμερες ελέγχου αυξάνονται συνεχώς στο οδικό δίκτυο της Αττικής, όμως δεν λειτουργούν όλες με τον ίδιο τρόπο, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει πολλούς οδηγούς σε δυσάρεστες εκπλήξεις.
Το δίκτυο ηλεκτρονικής επιτήρησης των δρόμων της Αττικής επεκτείνεται διαρκώς, με στόχο τον περιορισμό των σοβαρών παραβάσεων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ήδη έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των 388 καμερών της Περιφέρειας Αττικής για την καταγραφή παραβιάσεων του ερυθρού σηματοδότη.
Παράλληλα, στους δρόμους της πρωτεύουσας έχουν ήδη τοποθετηθεί οι πρώτες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης, οι οποίες, μεταξύ άλλων, καταγράφουν παραβάσεις που αφορούν τη ζώνη ασφαλείας, το κράνος και τη χρήση κινητού τηλεφώνου. Μάλιστα, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης έχει προαναγγείλει την ενεργοποίηση ακόμη τεσσάρων AI καμερών, μέχρι να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός για την εγκατάσταση συνολικά 1.000.
BUY NOW
Την ίδια στιγμή, οι κάμερες ταχύτητας στην Αττική Οδό και σε άλλα βασικά σημεία του οδικού δικτύου συνεχίζουν να ενισχύουν τους ελέγχους, στο πλαίσιο μιας συνολικής προσπάθειας περιορισμού της υπερβολικής ταχύτητας και άλλων επικίνδυνων οδηγικών συμπεριφορών.
Πολλοί οδηγοί, ωστόσο, εξακολουθούν να πιστεύουν ότι μια κάμερα ταχύτητας καταγράφει την παράβαση μόνο τη στιγμή που περνούν μπροστά από αυτή. Για τον λόγο αυτό, δεν είναι λίγοι εκείνοι που μειώνουν ταχύτητα λίγο πριν από το σημείο ελέγχου και επιταχύνουν ξανά αμέσως μετά, θεωρώντας ότι έτσι αποφεύγουν το πρόστιμο.
Στη λεωφόρο Συγγρού, όμως, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Σύμφωνα με την απόφαση που έχει δημοσιευθεί στη Διαύγεια, οι δύο κάμερες στην άνοδο της λεωφόρου, η μία στο ύψος της οδού Θυατείρων και η άλλη στο ύψος της οδού Πριήνης, λειτουργούν με το σύστημα Average Speed Section Control, το οποίο δεν περιορίζεται μόνο στη μέτρηση της στιγμιαίας ταχύτητας, αλλά και της μέσης.
Οι συγκεκριμένες κάμερες καταγράφουν το όχημα όταν περνά από το πρώτο σημείο ελέγχου και στη συνέχεια το αναγνωρίζουν εκ νέου στο δεύτερο. Ένας κεντρικός υπολογιστής υπολογίζει τον χρόνο που απαιτήθηκε για να διανύσει το συγκεκριμένο τμήμα της διαδρομής και, γνωρίζοντας την ακριβή απόσταση μεταξύ των δύο καμερών, η οποία είναι 1,3 χιλιόμετρα, υπολογίζει τη μέση ταχύτητα του οχήματος, με το όριο στο συγκεκριμένο κομμάτι να είναι τα 90 χλμ./ώρα.
Με αυτόν τον τρόπο, οι Αρχές μπορούν να διαπιστώσουν αν ο οδηγός κινήθηκε με ταχύτητα μεγαλύτερη από το επιτρεπόμενο όριο σε ολόκληρο το συγκεκριμένο τμήμα της λεωφόρου και όχι μόνο μπροστά από μία κάμερα. Επομένως, δεν αρκεί να μειώσει στιγμιαία ταχύτητα στο σημείο όπου βρίσκεται η πρώτη ή η δεύτερη κάμερα, καθώς η παράβαση μπορεί να προκύψει από τον συνολικό χρόνο που χρειάστηκε για να καλύψει την απόσταση μεταξύ τους.
Να θυμίσουμε ότι οι κυρώσεις για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας είναι ιδιαίτερα αυστηρές. Για υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα προβλέπεται πρόστιμο 150 ευρώ. Από 20 έως 30 χλμ./ώρα, το πρόστιμο παραμένει στα 150 ευρώ, συνοδεύεται όμως από αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Για υπέρβαση από 30 έως 50 χλμ./ώρα επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ, μαζί με αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Αν η υπέρβαση ξεπερνά τα 50 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ανέρχεται στα 700 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 60 ημέρες.
Παράλληλα, ο νέος ΚΟΚ προβλέπει ειδικές κυρώσεις για πολύ υψηλές ταχύτητες. Η οδήγηση με περισσότερα από 150 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομο, άνω των 130 χλμ./ώρα σε οδό ταχείας κυκλοφορίας ή πάνω από 120 χλμ./ώρα στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο τιμωρείται με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
Στις περιπτώσεις όπου διαπιστωθεί ταχύτητα άνω των 200 χλμ./ώρα, το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται στα 2.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν ολόκληρο χρόνο.
