Όλα όσα συμβαίνουν μετά την εγγύηση θα πρέπει να κοστολογούνται προς τα πάνω και να προσαρμόζονται προς την ψηφιοποίηση.
Καθώς τα οχήματα καθορίζονται από λογισμικό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποκτούν μεγαλύτερο έλεγχο ως προς το ποιος μπορεί να πραγματοποιεί επισκευές, πόσο κοστίζουν και για πόσο χρόνο λαμβάνουν τα αυτοκίνητα ενημερώσεις — μετατρέποντας το aftersales σε μια μακροπρόθεσμη μηχανή εσόδων, ενώ παράλληλα ενδεχομένως μειώνουν τη διάρκεια ζωής των οχημάτων, δήλωσε ο Juozapas Preiksa, επικεφαλής μάρκετινγκ της OBDeleven, μιας πλατφόρμας συνδεδεμένων αυτοκινήτων που διαθέτει άδεια από μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
«Θα δούμε κανονικές τιμές για τα ίδια τα οχήματα που θα κινούνται με τον πληθωρισμό. Αλλά όλα όσα συμβαίνουν μετά την εγγύηση θα πρέπει να κοστολογούνται προς τα πάνω και να προσαρμόζονται προς την ψηφιοποίηση», δήλωσε ο Preiksa στο Automotive News Europe.
BUY NOW
Αυτό αντικατοπτρίζει την προσπάθεια των αυτοκινητοβιομηχανιών να αποκομίσουν περισσότερα έσοδα από την εξυπηρέτηση μετά την πώληση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής ενός οχήματος, καθώς τα περιθώρια κέρδους των νέων οχημάτων συμπιέζονται και το λογισμικό καθίσταται κεντρικό στοιχείο της λειτουργίας του οχήματος. Αλλά εγείρονται επίσης ερωτήματα σχετικά με το κόστος επισκευής, τη μακροζωία του οχήματος και τη βιωσιμότητα του ανεξάρτητου συνεργείου.
Ακόμη και η τακτική συντήρηση, όπως η αντικατάσταση στα τακάκια φρένων, απαιτεί ολοένα και περισσότερο βαθμονόμηση λογισμικού παράλληλα με τις μηχανικές εργασίες, δήλωσε ο Preiksa. Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, η μεγαλύτερη ενσωμάτωση λογισμικού παρέχει επίσης μεγαλύτερο έλεγχο στο οικοσύστημα aftersales. Η πρόσβαση στα διαγνωστικά συστήματα θα διαχειρίζεται ολοένα και περισσότερο μέσω ελέγχου ταυτότητας, πιστοποίησης και εξουσιοδοτημένου λογισμικού, είπε.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύσσουν συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που θα μπορούσαν να μειώσουν εντελώς πολλές επισκέψεις σε συνεργεία
Πέρα από τον έλεγχο της πρόσβασης στις επισκευές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύσσουν συστήματα με τεχνητή νοημοσύνη που θα μπορούσαν να εξαλείψουν εντελώς πολλές επισκέψεις σε συνεργεία. Ο Preiksa αναμένει ότι η διάγνωση οχημάτων με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης θα επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να εντοπίζουν σφάλματα από απόσταση και να αναπτύσσουν διορθώσεις λογισμικού ασύρματα χωρίς να απαιτούνται επισκέψεις σε συνεργεία. «Ίσως φτάσουμε σε μια στιγμή όπου το αυτοκίνητο θα διαγνώσει ένα πρόβλημα και θα παραγγείλει μια ενημέρωση λογισμικού, η οποία θα δημιουργηθεί από τον κατασκευαστή σε πραγματικό χρόνο. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο λαμβάνει την ενημέρωση και το πρόβλημα διορθώνεται χωρίς καν να το γνωρίζουν οι καταναλωτές» δήλωσε ο Preiksa.
«Όπως και τα smartphones, τα οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό ενδέχεται να λαμβάνουν ενημερώσεις μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα — μια απόφαση που θα μπορούσε να αποτελέσει βασικό παράγοντα διαφοροποίησης του ανταγωνισμού, καθώς οι πελάτες σταθμίζουν το μακροπρόθεσμο κόστος ιδιοκτησίας έναντι της προγραμματισμένης απαξίωσης» ξεκαθάρισε ο Preiksa.
