Η νέα γενιά του δημοφιλούς roadster Mazda MX-5 ενδέχεται να αποκτήσει ακόμα και πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, αν εφαρμοστούν σε αυτή τα νέα έγγραφα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η Mazda.
Τα συγκεκριμένα έγγραφα αποκαλύπτουν ένα νέο διθέσιο roadster με κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς - καθώς και με εντυπωσιακές πόρτες τύπου “butterfly", που ανοίγουν προς τα πάνω. Τα σχέδια αυτά θα μπορούσαν να αποτελούν τη βάση της επόμενης γενιάς του Mazda MX-5.
Αν και στα σχετικά σχέδια δεν γίνεται καμία αναφορά στην ονομασία MX-5, οι τεχνικές πληροφορίες και η αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου οδηγούν πολλούς στο συμπέρασμα ότι πρόκειται είτε για την επόμενη γενιά του δημοφιλούς roadster, είτε για ένα νέο μοντέλο που θα τοποθετηθεί δίπλα του στη γκάμα.
BUY NOW
Το στοιχείο που ξεχωρίζει στις πατέντες είναι ο τρόπος ανοίγματος των θυρών. Αντί για συμβατικές πόρτες, η Mazda περιγράφει έναν μηχανισμό όπου αυτές ανοίγουν προς τα έξω και ταυτόχρονα προς τα πάνω, θυμίζοντας τις λεγόμενες "butterfly doors" που χρησιμοποιούν κατασκευαστές όπως η Lamborghini και η McLaren.
Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία, η συγκεκριμένη λύση δεν επιλέχθηκε αποκλειστικά για λόγους εμφάνισης. Η διαφορετική διάταξη των μεντεσέδων επιτρέπει τη δημιουργία ισχυρότερων σημείων στήριξης στο πλαίσιο, συμβάλλοντας στην αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας χωρίς σημαντική αύξηση του βάρους.
Παράλληλα, στα έγγραφα γίνεται αναφορά σε νέες ενισχύσεις του αμαξώματος και σε επανασχεδιασμένο εμπρός υποπλαίσιο, με στόχο τη βελτίωση τόσο της παθητικής ασφάλειας όσο και της δυναμικής συμπεριφοράς.
Η Mazda δεν αποκαλύπτει σε ποιο μοντέλο αφορούν οι συγκεκριμένες πατέντες, όμως όλα δείχνουν ότι σχετίζονται με την έκδοση παραγωγής του εντυπωσιακού Iconic SP, του πρωτότυπου που παρουσιάστηκε το 2023 και έδειξε τις προθέσεις της εταιρείας για το μέλλον των σπορ αυτοκινήτων της.
Η ίδια η Mazda έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι το MX-5 θα αποκτήσει ακόμη μία γενιά με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία πιθανότατα θα είναι και η τελευταία πριν η ηλεκτροκίνηση κυριαρχήσει πλήρως στην κατηγορία.
Παράλληλα, η ιαπωνική εταιρεία έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο χρήσης κάποιου είδους υβριδικού συστήματος, προκειμένου το νέο μοντέλο να συμμορφώνεται με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.
Ένα από τα σενάρια που εξακολουθούν να συζητούνται αφορά την επιστροφή του περιστροφικού κινητήρα (Wankel), όχι όμως ως κύρια μονάδα κίνησης αλλά ως μέρος ενός υβριδικού συστήματος.
Η Mazda έχει ξεκαθαρίσει ότι εξακολουθεί να εξετάζει αυτή τη λύση για μελλοντικά σπορ μοντέλα, υπό την προϋπόθεση ότι θα παραμείνει προσιτή οικονομικά - στοιχείο που αποτελεί διαχρονικό χαρακτηριστικό του MX-5. Άλλωστε, η τεχνογνωσία υπάρχει ήδη, καθώς ο περιστροφικός κινητήρας χρησιμοποιήθηκε μέχρι πρόσφατα στο MX-30 R-EV.
Το κύριο ζητούμενο, πάντως, για τους φίλους του MX-5 δεν είναι οι εντυπωσιακές πόρτες ή η πιθανή υβριδική τεχνολογία, αλλά η διατήρηση της φιλοσοφίας που έκανε το μοντέλο σημείο αναφοράς εδώ και περισσότερες από τρεις δεκαετίες: με χαμηλό βάρος, πισωκίνητη διάταξη, άμεση απόκριση στο τιμόνι και προσιτό κόστος αγοράς.
