Η Mazda επιβεβαιώνει ότι η επόμενη γενιά του εμβληματικού roadster MX-5 θα παραμείνει πιστή στη φιλοσοφία που την έκανε θρύλο: χαμηλό βάρος, απλότητα και απόλυτη οδηγική απόλαυση.

Έτσι, το νέο Mazda MX-5 αναμένεται να διατηρήσει -ή ακόμη και να βελτιώσει- ένα από τα βασικά του χαρακτηριστικά, καθώς στόχος είναι να ζυγίζει κάτω από 1.000 κιλά. Κάτι τέτοιο απλά θα ήταν ανέφικτο με μια υπέρβαρη μπαταρία - συνεπώς προς το παρόν δεν τίθεται κανένα θέμα μετάβασής του στην ηλεκτροκίνηση.

Παρότι η πέμπτη γενιά του μοντέλου απέχει ακόμη χρονικά, η ιαπωνική εταιρεία δεν κρύβει τις προθέσεις της. Σύμφωνα με υψηλόβαθμα στελέχη, η εξέλιξη βασίζεται στη λεγόμενη «gram strategy», δηλαδή στη μείωση κάθε περιττού γραμμαρίου, με στόχο ένα αποτέλεσμα ακόμη ελαφρύτερο από το σημερινό μοντέλο.

Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της προσπάθειας, η ελαφρύτερη έκδοση της τρέχουσας γενιάς στην Ευρώπη έχει βάρος που πέφτει πολύ κοντά στα 1.000 κιλά. Το νέο μοντέλο φιλοδοξεί να κατέβει κάτω από το ψυχολογικό όριο του ενός τόνου, κάτι εξαιρετικά σπάνιο για σύγχρονο αυτοκίνητο.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Mazda εμφανίζεται επιφυλακτική απέναντι στην εξηλεκτρισμένη τεχνολογία. Όπως τονίζεται, τα υβριδικά συστήματα εξακολουθούν να προσθέτουν σημαντικό βάρος, κάτι που θα αλλοίωνε τον χαρακτήρα του MX-5. Αν και δεν αποκλείεται ένα τέτοιο ενδεχόμενο στο μέλλον, προς το παρόν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παραμένει μονόδρομος.

Το ενδιαφέρον είναι ότι η απόφαση αυτή έρχεται σε μια περίοδο όπου οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων γίνονται ολοένα και αυστηρότεροι, ειδικά στην Ευρώπη, όπου ο δίλιτρος κινητήρας έχει ήδη αποσυρθεί από τη γκάμα. Πιθανή λύση θα μπορούσε να αποτελέσει η νέα γενιά κινητήρων Skyactiv-Z, που αναμένεται το 2027 και να συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 7.

Παράλληλα, η Mazda διατηρεί και ένα ακόμη στοιχείο-κλειδί για τους φίλους της οδήγησης: το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα συνεχίσει να αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του μοντέλου, ενισχύοντας τη σύνδεση οδηγού-μηχανήματος.

Καθώς οι ανταγωνιστές όπως η BMW Z4 οδεύουν προς το τέλος της πορείας τους χωρίς σαφή διάδοχο, η Mazda επιθυμεί να κρατήσει αυτό το κομμάτι της αγοράς με το MX-5 - ένα μοντέλο απλά υπερβολικά σημαντικό για να σβήσει από την περιορισμένη ζήτηση. H οποία ζήτηση εντέλει μπορεί να μην είναι και τόσο χαμηλή για ένα αγνό σπορ roadster με 200+ ίππους και βάρος κάτω των 1.000 κιλών.