Αυτός είναι ο νέος «Κηφισός» των 40 χιλιομέτρων που θα βάλει τέλος στην κίνηση -Πού και πότε θα κατασκευαστεί
Ένα ακόμη μεγάλο οδικό έργο έρχεται να δώσει λύσεις στα σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα της Αθήνας και να επωμιστεί μέρος του βάρους που δέχεται σε καθημερινό επίπεδο η λεωφόρος Κηφισού.
Τα οδικά έργα αποτελούν ένα από τα βασικά εργαλεία της Πολιτείας για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων που αντιμετωπίζει η χώρα, με τις Αρχές να έχουν θέσει σε εφαρμογή ένα ευρύτερο πλάνο παρεμβάσεων που περιλαμβάνει πολλαπλές λύσεις.
Ειδικότερα, το σχέδιο που βλέπουμε να υλοποιείται το τελευταίο διάστημα περιλαμβάνει τόσο έργα μικρότερης κλίμακας, τα οποία έχουν ως στόχο να δώσουν λύσεις σε συγκεκριμένα προβληματικά σημεία του οδικού δικτύου, όσο και μεγαλύτερα οδικά έργα που μπορούν να προσφέρουν πιο μόνιμες λύσεις στις περιοχές όπου η κυκλοφοριακή επιβάρυνση έχει φτάσει σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.
BUY NOW
Φυσικά, η Αθήνα βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της στρατηγικής, καθώς πρόκειται για την περιοχή όπου καταγράφονται καθημερινά τα εντονότερα φαινόμενα κυκλοφοριακής συμφόρησης, όπως γνωρίζουν πλέον καλά οι χιλιάδες οδηγοί που κινούνται κατά μήκος των δρόμων της σε καθημερινό επίπεδο.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι αρχές έχουν ήδη ήδη δρομολογήσει αρκετές σημαντικές παρεμβάσεις για την επίλυση του ζητήματος αυτού, όπως αυτή στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και μήνες και αναμένεται να προσφέρει νέες δυνατότητες στους οδηγούς που κινούνται στην Αττική Οδό.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση έχει ως στόχο να διαχωρίσει τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας που προέρχονται από το Αεροδρόμιο και την Ελευσίνα, οδηγώντας τα σε διαφορετικά σημεία εισόδου προς την Εθνική Οδό και περιορίζοντας έτσι τις μεγάλες πιέσεις που δημιουργούνται στον συγκεκριμένο κόμβο.
Την ίδια στιγμή, όμως, ένα από τα μεγαλύτερα και σημαντικότερα έργα που βρίσκονται εδώ και χρόνια στο τραπέζι για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στην Αττική φαίνεται πως περνά σε νέα φάση, καθώς καταγράφονται σημαντικές εξελίξεις γύρω από την υλοποίησή του.
Ο λόγος για τον νέο οδικό άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα, τη λεγόμενη «Μεγάλη Παράκαμψη της Αττικής», ένα έργο που έχει συνδεθεί άμεσα με την προσπάθεια αποσυμφόρησης του Κηφισού και της ευρύτερης περιοχής, προσφέροντας μία εναλλακτική διαδρομή για τις μετακινήσεις στην Αττική και αποφορτίζοντας σημαντικώς το οδικό δίκτυο από τα βαρέα οχήματα.
Ο βασικός του ρόλος θα είναι να λειτουργήσει ως βόρεια παράκαμψη της Αθήνας, απορροφώντας μεγάλο μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας, αποτελώντας ουσιαστικά έναν δρόμο που θα λειτουργήσει παράλληλα και σε συνεργασία με τον υφιστάμενο άξονα της λεωφόρου Κηφισού για την αποσυμφόρηση της Αθήνας.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εξετάζοντας την υλοποίηση του έργου μέσω επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης. Το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια του παζλ, καθώς η επέκταση μιας υφιστάμενης παραχώρησης απαιτεί την έγκριση των ευρωπαϊκών αρχών, ώστε να διασφαλιστεί ότι η αλλαγή της αρχικής σύμβασης είναι συμβατή με το ευρωπαϊκό πλαίσιο ανταγωνισμού.
Ένα από τα σενάρια που εξετάζονται θέλει τον νέο άξονα να υλοποιείται ως επέκταση της παραχώρησης της Νέας Οδού, χωρίς ωστόσο το συγκεκριμένο μοντέλο να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Το έργο, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, αφορά στην κατασκευή ενός νέου κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, με ανισόπεδους κόμβους και τμήματα σηράγγων.
Ο νέος άξονας θα ξεκινά από την περιοχή των Οινοφύτων και να καταλήγει στον Άγιο Λουκά, όπου θα συνδέεται απευθείας με την Αττική Οδό, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν νέο οδικό διάδρομο γύρω από το λεκανοπέδιο. Η βασική λογική πίσω από το project είναι να δημιουργηθεί μια εναλλακτική διαδρομή που θα απορροφήσει σημαντικό μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας και κυρίως των βαρέων οχημάτων που κινούνται μεταξύ Βόρειας και Νότιας Ελλάδας.
Έτσι, ένα φορτηγό που κατευθύνεται από την Πελοπόννησο ή το Θριάσιο προς τη Βόρεια Ελλάδα δεν θα χρειάζεται πλέον να ακολουθεί τη σημερινή διαδρομή μέσω του επιβαρυμένου οδικού δικτύου της πρωτεύουσας. Ο σχεδιαζόμενος αυτοκινητόδρομος θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν νέο περιφερειακό διάδρομο για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Με τον νέο αυτοκινητόδρομο, θα αλλάξει η εικόνα στον Κηφισό, ο οποίος σήμερα δεν αποτελεί μόνο έναν από τους σημαντικότερους αστικούς άξονες της χώρας, αλλά και βασικό πέρασμα της βαριάς κυκλοφορίας. Τη σημασία του αυτοκινητόδρομου έχει επισημάνει και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, χαρακτηρίζοντας τη σύνδεση Ελευσίνας-Οινοφύτων ως την «πραγματική μεγάλη παράκαμψη της Αττικής» και υπογραμμίζοντας ότι στόχος είναι να απομακρυνθούν τα βαρέα φορτηγά από τον Κηφισό.
Η κατασκευή του νέου άξονα αναμένεται παράλληλα να έχει σημαντική επίδραση στις εμπορευματικές ροές. Οι μεταφορές από το Θριάσιο και τη Δυτική Αττική θα αποκτήσουν μια πολύ πιο άμεση σύνδεση με τον βασικό άξονα προς τη Βόρεια Ελλάδα, χωρίς να απαιτείται η διέλευση μέσα από το λεκανοπέδιο.
Οι πρώτες εκτιμήσεις τοποθετούν την έναρξη της κατασκευής ακόμα και μέσα στο 2028, υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι θα έχουν προηγουμένως ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες ευρωπαϊκές εγκρίσεις και οι υπόλοιπες τεχνικές, περιβαλλοντικές και συμβατικές διαδικασίες.
Το κόστος του project εκτιμάται κοντά στο 1 δισ. ευρώ, γεγονός που το κατατάσσει μεταξύ των μεγαλύτερων νέων οδικών έργων που σχεδιάζονται για την Αττική.
