Το εξάρτημα των 15 ευρώ που κόβει χιλιάδες αυτοκίνητα στο ΚΤΕΟ -Γιατί οι οδηγοί δεν το προσέχουν
Ιδιαίτερα προσεκτικοί θα πρέπει να είναι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, καθώς ακόμη και μία μικρή έλλειψη στον απαραίτητο εξοπλισμό μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία στον τεχνικό έλεγχο.
Το ΚΤΕΟ αποτελεί μία από τις βασικότερες διαδικασίες που πρέπει να πραγματοποιεί κάθε οδηγός για το αυτοκίνητό του, καθώς πρόκειται για έναν έλεγχο που προβλέπεται από τη νομοθεσία και έχει ως στόχο να διαπιστώνει ότι κάθε όχημα που κυκλοφορεί στους δρόμους πληροί τις απαραίτητες προϋποθέσεις ασφάλειας.
Παράλληλα, μέσω του ΚΤΕΟ ελέγχεται και κατά πόσο το όχημα ανταποκρίνεται στις προβλέψεις της νομοθεσίας σχετικά με τις εκπομπές ρύπων, ώστε να μην επιβαρύνει το περιβάλλον περισσότερο από τα επιτρεπόμενα όρια.
BUY NOW
Στο πλαίσιο του εν λόγω ελέγχου, εξετάζεται η συνολική μηχανική κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά και κρίσιμα συστήματα που έχουν άμεση σχέση με την ασφάλεια, όπως είναι δηλαδή τα φρένα, τα φώτα και άλλα βασικά στοιχεία που πρέπει να λειτουργούν σωστά και να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του οχήματος σε κάθε συνθήκη.
Όσον αφορά τη συχνότητα του ελέγχου, γνωστό στους περισσότερους οδηγούς είναι πως ο πρώτος τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμηση του αυτοκινήτου και στη συνέχεια επαναλαμβάνεται κάθε δύο χρόνια.
Ένα σημείο που, ωστόσο, αρκετοί οδηγοί δεν γνωρίζουν ή συχνά παραβλέπουν πριν πάνε στο ΚΤΕΟ, είναι πως ο τεχνικός έλεγχος δεν περιορίζεται αποκλειστικά και μόνο στη μηχανολογική κατάσταση του οχήματος. Και αυτό γιατί κατά τη διαδικασία εξετάζεται και το κατά πόσο υπάρχει στο αυτοκίνητο ο υποχρεωτικός εξοπλισμός που προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Ένα από τα βασικά στοιχεία του υποχρεωτικού εξοπλισμού είναι φυσικά το προειδοποιητικό τρίγωνο, το οποίο χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις έκτακτης στάθμευσης του οχήματος, συνήθως λόγω βλάβης ή τροχαίου ατυχήματος.
Ο σκοπός του είναι να ειδοποιεί έγκαιρα τους υπόλοιπους οδηγούς για την ύπαρξη εμποδίου στο οδόστρωμα, συμβάλλοντας καθοριστικά στην αποφυγή δευτερογενών συγκρούσεων και επικίνδυνων καταστάσεων.
Εξίσου υποχρεωτική είναι και η ύπαρξη φαρμακείου στο όχημα, το οποίο προορίζεται για χρήση σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών, καθώς και οι ιδιοκτήτες τρίτροχων μοτοσυκλετών, οφείλουν να διαθέτουν κουτί πρώτων βοηθειών με συγκεκριμένο περιεχόμενο.
Το πλαίσιο μάλιστα θα είναι πιο αυστηρό και εκτενές από το ερχόμενο έτος, καθώς η πρόσφατη υπουργική απόφαση αναδιαμορφώνει πλήρως το περιεχόμενο του φαρμακείου αυτοκινήτου, φέρνοντάς το πιο κοντά στα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από την 1η Ιανουαρίου 2027, όμως, το νέο φαρμακείο θα πρέπει να περιλαμβάνει συνολικά 16 διαφορετικά είδη, ακολουθώντας τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού προτύπου DIN 13164/2022 ή αντίστοιχου ISO, ώστε να διασφαλίζει υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και πληρότητας εξοπλισμού.
Σε κάθε περίπτωση, το φαρμακείο πρέπει να βρίσκεται σε σημείο εύκολα προσβάσιμο και να ελέγχεται τακτικά από τον ιδιοκτήτη, ώστε να αναπληρώνονται υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί ή αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου.
Παράλληλα, η νομοθεσία καθιστά υποχρεωτική την ύπαρξη πυροσβεστήρα στο όχημα, ο οποίος μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμος σε περίπτωση πυρκαγιάς. Ο πυροσβεστήρας αυτοκινήτου πρέπει να είναι τύπου Ι, ξηράς κόνεως, κατάλληλος για πυρκαγιές κατηγορίας A, B και C, δηλαδή από στερεά, υγρά και αέρια καύσιμα.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία, αν το όχημα δεν διαθέτει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό ή αν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία, καταγράφονται σοβαρές ελλείψεις και εκδίδεται δελτίο ΚΤΕΟ περιορισμένης ισχύος, διάρκειας 30 ημερών.
Ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να αποκαταστήσει τις ελλείψεις και να προσέλθει εκ νέου για επανέλεγχο, διαφορετικά το όχημα δεν θεωρείται νόμιμο για κυκλοφορία.
