Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της Ευρώπης κατασκευάζεται στην Ελλάδα -Πότε θα παραδοθεί το μεγάλο έργο
Ένα έργο που αναμένεται να αλλάξει σημαντικά τις μετακινήσεις σε ένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία της χώρας, αυξάνοντας παράλληλα τα επίπεδα οδικής ασφάλειας, προχωρά με ταχείς ρυθμούς.
Ανάμεσα στις βασικές στρατηγικές που υιοθετεί η Πολιτεία τα τελευταία χρόνια, μία από τις πλέον προφανείς είναι η προσήλωση στην αναβάθμιση και τη βελτίωση των οδικών υποδομών της χώρας.
Πρόκειται για μία προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και αρκετό καιρό, η οποία μάλιστα κινείται προς πολλαπλές κατευθύνσεις, με τις αρχές να προχωρούν σε παρεμβάσεις που έχουν ως στόχο τόσο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας όσο και την επίλυση διαχρονικών προβλημάτων που ταλαιπωρούν εδώ και χρόνια τους οδηγούς σε ολόκληρη την επικράτεια.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, έχουμε δει την προσπάθεια αυτή να αποκτά όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις, με τις αρχές να προχωρούν σε έργα που δίνουν λύσεις σε σημεία με ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση, όπως η παρέμβαση στην Αττική Οδό, αλλά και σε μεγάλα έργα που έχουν ως στόχο να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα μετακίνησης σε περιοχές οι οποίες έχουν χαρακτηριστεί ιδιαίτερα επιβαρυμένες.
Ένα από τα έργα που προχωρούν σημαντικά και βρίσκονται συνεχώς στο επίκεντρο το τελευταίο διάστημα είναι ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, ο οποίος αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα που πραγματοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα, ενώ ταυτόχρονα συγκαταλέγεται και στα μεγαλύτερα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Ευρώπη.
Η σημασία του ΒΟΑΚ είναι, δε, κομβική για την Κρήτη, καθώς ο υφιστάμενος δρόμος παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, όταν ο κυκλοφοριακός φόρτος αυξάνεται σημαντικά, ενώ την ίδια στιγμή καταγράφονται υψηλοί δείκτες ατυχημάτων και ελλείψεις σε βασικές υποδομές οδικής ασφάλειας.
Το συνολικό μήκος του ΒΟΑΚ που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε φάση κατασκευής ή προγραμματισμένης υλοποίησης ανέρχεται σε περίπου 224,5 χιλιόμετρα, με το έργο να αποτελείται από αρκετά επιμέρους τμήματα. Το έργο προχωρά με συνεχείς ρυθμούς, όπως αποτυπώνεται και στα πλάνα που έρχονται από τα εργοτάξια, με την πρόοδο να είναι πλέον εμφανής, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα εκτεταμένο και ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά έργο.
Η χάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου ακολουθεί σε ποσοστό περίπου 69% τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, ενώ το υπόλοιπο 31% θα κατασκευαστεί σε νέα διαδρομή. Η επιλογή αυτή επιτρέπει τη διατήρηση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών, ενώ παράλληλα δημιουργεί έναν δρόμο που πληροί σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας και λειτουργίας.
Σε αυτό το σημείο να υπενθυμίσουμε πως οι εργασίες ξεκίνησαν το 2023 και από τότε η πρόοδος του έργου είναι συνεχής, με αρκετά τμήματα να προχωρούν γρήγορα και ορισμένα από αυτά να παραδίδονται σταδιακά στην κυκλοφορία, καθώς εξελίσσεται η συνολική κατασκευή. Με την ολοκλήρωσή του, αναμένεται να μειωθούν σημαντικά τόσο τα τροχαία ατυχήματα όσο και ο χρόνος μετακίνησης μεταξύ των βασικών αστικών κέντρων της βόρειας Κρήτης, ενώ παράλληλα εκτιμάται ότι θα περιοριστεί και το κόστος μεταφοράς προϊόντων και εμπορευμάτων στο νησί.
Σημειώνεται πως ταυτόχρονα μιλάμε για ένα έργο που διαθέτει αρκετά ενδιαφέροντα επιμέρους σημεία. Ένα από αυτά είναι και η νέα δίδυμη σήραγγα μήκους 586 μέτρων στην περιοχή του Κακού Όρους στο Ηράκλειο.
Ταυτόχρονα, σε όλο το μήκος του άξονα, και καθώς ο ΒΟΑΚ θα ακολουθεί τόσο την υφιστάμενη διάταξη όσο και νέες χαράξεις, οι εργασίες προχωρούν σε διαφορετικά κομβικά τμήματα, όπως προκύπτει από τις σχετικές ενημερώσεις που έρχονται συνεχώς το τελευταίο διάστημα από τις αρχές.
Πρόσφατα, λοιπόν, έγινε γνωστό πως τα έργα οδικής ασφάλειας έχουν ήδη ολοκληρωθεί στο τμήμα Χανιά–Κολυμπάρι, μήκους 20 χιλιομέτρων, καθώς και στο τμήμα Ηράκλειο–Λινοπεράματα, μήκους 19 χιλιομέτρων, ενώ οι εργασίες αναμένεται να κινηθούν σε τέσσερα κομβικά τμήματα που θα αναβαθμίσουν συνολικά τη λειτουργία του άξονα.
Πρόκειται για τα τμήματα Σούδα–Γεωργιούπολη, μήκους 30 χιλιομέτρων, Ρέθυμνο–Γεροπόταμος, μήκους 13 χιλιομέτρων, και Πέτρες–Ατσιπόπουλο, μήκους 8 χιλιομέτρων, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και τα τμήματα Κίσσαμος–Κολυμπάρι, μήκους 13 χιλιομέτρων, και Γεροπόταμος–ΧΥΤΑ Ηρακλείου, μήκους 31 χιλιομέτρων.
Ειδικότερα, σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες που περιλαμβάνουν βελτίωση του οδοστρώματος, ενίσχυση της διαγράμμισης και εγκατάσταση νέας σήμανσης, ενώ προχωρά και η τοποθέτηση σύγχρονων στηθαίων ασφαλείας και η δημιουργία εσοχών έκτακτης ανάγκης. Παράλληλα, δίνεται έμφαση σε παρεμβάσεις που σχετίζονται με τη λειτουργικότητα και την ορατότητα του δρόμου, όπως η αναβάθμιση του φωτισμού, η βελτίωση των κόμβων, αλλά και οι απαραίτητες εργασίες καθαρισμού και διαχείρισης της βλάστησης.
Τέλος, να σημειώσουμε πως ο ΒΟΑΚ αποτελεί μία από τις σημαντικότερες οδικές υποδομές που κατασκευάζονται σήμερα, με τον συνολικό προϋπολογισμό του έργου να προσεγγίζει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ και τον χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης να εκτιμάται περίπου στην πενταετία.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:
