Οι αλλαγές στον κόσμο της αυτοκίνησης δεν επηρεάζουν μόνο τα ίδια τα οχήματα, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο εκπαιδεύονται και πιστοποιούνται οι οδηγοί, φέρνοντας νέα δεδομένα στα στοιχεία που αναγράφονται στα διπλώματα οδήγησης.

Ο κλάδος του αυτοκινήτου βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε μια περίοδο έντονου μετασχηματισμού, με τεχνολογίες όπως η ηλεκτροκίνηση και τα υβριδικά συστήματα να έχουν περάσει από το στάδιο της καινοτομίας στην καθημερινή χρήση.

Σε αυτό το πλαίσιο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν συνεχώς έδαφος, ενώ τα υβριδικά αποτελούν μια ιδιαίτερα δημοφιλή επιλογή για όσους κινούνται κυρίως σε αστικό περιβάλλον, συνδυάζοντας οικονομία, ευελιξία και αυτονομία..

Με τις νέες αυτές τεχνολογίες να αλλάζουν πολλά από όσα θεωρούσαμε δεδομένα στο αυτοκίνητα, μεγάλες αλλαγές έχουν παρατηρηθεί και στο τρόπος λειτουργίας των οχημάτων, και ειδικότερα στον τομέα της μετάδοσης.

Πιο συγκεκριμένα, η μηχανολογική δομή των υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών συστημάτων έχει φέρει στο προσκήνιο τα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία έχουν πλέον κυριαρχήσει στις περισσότερες κατηγορίες. Αυτό έχει οδηγήσει μάλιστα σε σταδιακή υποχώρηση των χειροκίνητων κιβωτίων, τα οποία για χρόνια αποτελούσαν τη βασική επιλογή των οδηγών.

Η εξέλιξη αυτή έχει φέρει μάλιστα τον τελευταίο καιρό έχει αναδείξει έναν άγνωστο άλλα καθοριστικό κωδικό που υπάρχει στα διπλώματα οδήγησης, ωστόσο η πλειονότητα των οδηγών αγνοεί.

Ο λόγος περί του κωδικού 078, ο οποίος ουσιαστικά δηλώνει ότι ο κάτοχος του διπλώματος έχει εξεταστεί και πιστοποιηθεί αποκλειστικά σε όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επιτρέποντας του πρακτικά να οδηγεί μόνο αυτοκίνητα αυτού του τύπου και όχι οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο.

Ο συγκεκριμένος κωδικός εισήχθη στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής εναρμόνισης, με στόχο τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, καθώς θεωρείται ότι κάποιος που δεν έχει εκπαιδευτεί στη χρήση συμπλέκτη και αλλαγών ταχυτήτων δεν είναι κατάλληλος να χειριστεί χειροκίνητο όχημα χωρίς επιπλέον εκπαίδευση και εξέταση.

Ο ρόλος του είναι καθαρά ρυθμιστικός, λειτουργώντας ως ένδειξη σε ενδεχόμενο έλεγχο ότι ο οδηγός διαθέτει τις κατάλληλες δεξιότητες για τον τύπο οχήματος που οδηγεί, και όχι οχήματος με τρίτο πεντάλ. Σε διαφορετική περίπτωση, η οδήγηση χειροκίνητου αυτοκινήτου χωρίς την αντίστοιχη άδεια θεωρείται παράβαση.

Ωστόσο, με δεδομένη την ταχεία εξάπλωση των αυτόματων και ηλεκτρικών οχημάτων και με τις τάσεις να δείχνουν πως τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα είναι αυτόματα, εκτιμάται ότι ο συγκεκριμένος περιορισμός είναι παρωχημένος με πολλούς να υποστηρίζουν μια πιο ενιαία προσέγγιση στην εκπαίδευση, προσαρμοσμένη στις σύγχρονες ανάγκες της αυτοκίνησης.

Ενδεικτικά, ο Νίκος Γρέντζελος, Αντιπρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών, μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Σχολών Οδηγών (EFA), Πρόεδρος του Σωματείου Εκπαιδευτών Δυτικής Αττικής και πρώην Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης, σε συνέντευξή του στο Carandmotor αναφέρθηκε στο συγκεκριμένο ζήτημα.

Όπως δήλωσε, το σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης οδηγών θα πρέπει να προσαρμοστεί με ρεαλισμό και ορθολογισμό στη νέα πραγματικότητα, προτείνοντας οι κάτοχοι διπλώματος οδήγησης με κωδικό 078 να έχουν τη δυνατότητα αφαίρεσής του, εφόσον ολοκληρώσουν έναν καθορισμένο αριθμό ωρών πρακτικής εκπαίδευσης σε όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο (διαβάστε ολόκληρη τη συνέντευξη εδώ).

Διαβάστε επίσης: