Νέες κάμερες στους δρόμους της Ευρώπης -Τι καταγράφουν και ποιοι οδηγοί μπαίνουν στο στόχαστρο
Ένα νέο σύστημα καμερών κάνει την εμφάνισή του στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ελέγχοντας όχι μόνο την ταχύτητα αλλά και την απόσταση ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων.
Οι κάμερες ελέγχου της κυκλοφορίας αποτελούν πλέον αναπόσπαστο κομμάτι των ευρωπαϊκών δρόμων. Άλλες καταγράφουν υπερβολική ταχύτητα, άλλες την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, ενώ τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούνται και «έξυπνα» συστήματα που εντοπίζουν οδηγούς οι οποίοι χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο ή δεν φορούν ζώνη ασφαλείας.
Πλέον, στη λίστα προστίθεται ακόμη μία τεχνολογία, η οποία έχει ως στόχο να περιορίσει μία από τις πιο επικίνδυνες συνήθειες των οδηγών, την οδήγηση σε υπερβολικά μικρή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
BUY NOW
Το νέο σύστημα ονομάζεται Sat Speed και έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία στο καντόνι του Τιτσίνο στην Ελβετία στα σύνορα με Ιταλία. Δεν πρόκειται για μία συμβατική σταθερή κάμερα ταχύτητας, αλλά για ένα κινητό σύστημα επιτήρησης που τοποθετείται σε οχήματα της αστυνομίας. Σε αντίθεση με τα κλασικά ραντάρ ή τα συστήματα μέτρησης μέσης ταχύτητας, το Sat Speed είναι σχεδιασμένο να ελέγχει με εξαιρετική ακρίβεια αν οι οδηγοί διατηρούν την απαιτούμενη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα.
Για να το πετύχει, το Sat Speed συνδυάζει κάμερες υψηλής ανάλυσης, αισθητήρες μέτρησης ταχύτητας και ειδικό λογισμικό που αναλύει το βίντεο καρέ-καρέ. Το σύστημα υπολογίζει τη χρονική απόσταση μεταξύ δύο διαδοχικών οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη και την ταχύτητα με την οποία κινούνται, δημιουργώντας έτσι ένα ιδιαίτερα ακριβές αποδεικτικό στοιχείο για τις αρμόδιες αρχές. Η τελική αξιολόγηση της παράβασης πραγματοποιείται από την αστυνομία, μετά από εξέταση του καταγεγραμμένου υλικού.
Στην Ελβετία δεν υπάρχει συγκεκριμένη ελάχιστη απόσταση που να ορίζεται σε μέτρα, καθώς αυτή εξαρτάται από την ταχύτητα, την κυκλοφορία, τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση του οδοστρώματος. Ωστόσο, οι αρχές χρησιμοποιούν ως βασικό σημείο αναφοράς τον γνωστό «κανόνα των δύο δευτερολέπτων», σύμφωνα με τον οποίο ο οδηγός θα πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον δύο δευτερόλεπτα απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, ώστε να έχει τον απαιτούμενο χρόνο αντίδρασης σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.
Οι κυρώσεις για όσους κινούνται επικίνδυνα κοντά στο προπορευόμενο όχημα είναι ιδιαίτερα αυστηρές. Σύμφωνα με τη σχετική ελβετική νομολογία, όταν η χρονική απόσταση πέσει κάτω από τα 0,8 δευτερόλεπτα, η παράβαση θεωρείται σοβαρή, ενώ κάτω από τα 0,6 δευτερόλεπτα μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε αφαίρεση της άδειας οδήγησης για τουλάχιστον τρεις μήνες. Ήδη, οι ελβετικές αρχές έχουν βεβαιώσει χιλιάδες παραβάσεις, ενώ έχουν προχωρήσει και σε δεκάδες αφαιρέσεις αδειών οδήγησης από την έναρξη λειτουργίας του νέου συστήματος. .
Η τοπική αστυνομία εκτιμάει ότι η συνεχής παρουσία του Sat Speed έχει αρχίσει να αλλάζει τη συμπεριφορά των οδηγών, περιορίζοντας σταδιακά ένα από τα συχνότερα αίτια των οπίσθιων συγκρούσεων στους αυτοκινητόδρομους. Πάντως, δεν είναι η πρώτη φορά που στην Ελβετία εφαρμόζονται τέτοιου τύπου έλεγχοι.
Στο καντόνι του Σανκτ Γκάλεν, στη βόρεια Ελβετία κοντά στα σύνορα με τη Γερμανία, χρησιμοποιείται ήδη αντίστοιχο σύστημα για την επιτήρηση της απόστασης ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων.
Το γεγονός ότι χρησιμοποιείται διαφορετικό σύστημα οφείλεται στον τρόπο οργάνωσης της χώρας, καθώς κάθε καντόνι, σαν να λέμε αντίστοιχα νομός στην Ελλάδα, αλλά με πολύ μεγαλύτερη αυτονομία, διαθέτει τη δική του αστυνομική δύναμη και μπορεί να αποφασίζει αυτόνομα για τις μεθόδους τροχονομικών ελέγχων και την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών. Έτσι, ένα σύστημα μπορεί να χρησιμοποιείται σε ένα καντόνι, ενώ σε κάποιο άλλο να επιλέγεται διαφορετική τεχνολογία ή διαφορετικός τρόπος εφαρμογής, παρότι οι βασικοί κανόνες οδικής κυκλοφορίας ισχύουν σε ολόκληρη τη χώρα.
Στην Ελλάδα, η υποχρέωση διατήρησης ασφαλούς απόστασης προβλέπεται ήδη από το άρθρο 23 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ειδικότερα, η παράγραφος 7 αναφέρει ότι ο οδηγός που ακολουθεί άλλο όχημα οφείλει να διατηρεί επαρκή απόσταση, ώστε να μπορεί να αποφύγει σύγκρουση αν το προπορευόμενο όχημα επιβραδύνει ή σταματήσει αιφνιδίως, χωρίς όμως να προσδιορίζει συγκεκριμένη ελάχιστη απόσταση.
Η συγκεκριμένη παράβαση εναπόκειται στην κρίση των αρμόδιων αρχών κατά τη διαπίστωσή της και κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α, επισύροντας διοικητικό πρόστιμο ύψους 30 ευρώ. Βέβαια, σε περίπτωση που η επικίνδυνη αυτή συμπεριφορά οδηγήσει σε τροχαίο ατύχημα, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ σοβαρότερες, καθώς ενδέχεται να εφαρμοστούν και οι διατάξεις του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα, που αφορούν την επικίνδυνη οδήγηση.
