Τα αυτοκίνητα θα παρακολουθούν ακόμα πιο αυστηρά την απόσπαση της προσοχής του οδηγού
Από την 7η Ιουλίου 2026 οι αυτοκινητοβιομηχανίες που διαθέτουν οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι υποχρεωμένες να τα εφοδιάζουν με πιο αυστηρά συστήματα παρακολούθησης του οδηγού.
Από το 2024 όλα τα νέα μοντέλα που λαμβάνουν έγκριση τύπου στην Ευρώπη πρέπει, βάσει Νόμου, να διαθέτουν συστήματα υποβοήθησης όπως η αναγνώριση ορίων ταχύτητας, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Ένα εξ αυτών είναι και το σύστημα ανίχνευσης απόσπασης της προσοχής του οδηγού, το οποίο ανιχνεύει αν ο χειριστής του αυτοκινήτου έχει τα μάτια του στο δρόμο ή αν παρουσιάζει τάσεις υπνηλίας. Τώρα, το σύστημα αυτό αυστηροποιείται καθώς από τις 7 Ιουλίου 2026 τίθεται σε ισχύ η δεύτερη φάση του σχετικού πλαισίου GSR2 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, γνωστή ως GSR2C.
BUY NOW
Η σημαντικότερη αλλαγή της GSR2C αφορά στην αναβάθμιση του ανίχνευσης της απόσπασης προσοχής του οδηγού. Για τον σκοπό αυτό, πολλοί κατασκευαστές θα χρησιμοποιούν κάμερα τοποθετημένη στο εσωτερικό της καμπίνας, κοντά στην κολόνα Α, η οποία θα παρακολουθεί την κατεύθυνση του βλέμματος και θα εντοπίζει ενδεχόμενη έλλειψη προσοχής κατά την οδήγηση.
Στόχος του συστήματος είναι η μείωση των ατυχημάτων που προκαλούνται από την απόσπαση προσοχής, ιδιαίτερα λόγω της χρήσης κινητού τηλεφώνου ή της υπνηλίας.
Βεβαίως, υπάρχουν και προβλήματα και προκλήσεις εμπρός σε αυτό: σε μοντέλα που ήδη διαθέτουν αντίστοιχη τεχνολογία έχουν καταγραφεί περιπτώσεις στις οποίες το σύστημα εμφανίζεται υπερβολικά ευαίσθητο.
Για παράδειγμα, ενεργοποιούνται προειδοποιήσεις ακόμη και όταν ο οδηγός κοιτάζει για λίγα δευτερόλεπτα τον πλαϊνό καθρέφτη ή χρησιμοποιεί την οθόνη πολυμέσων. Η ολοένα μεγαλύτερη αντικατάσταση των φυσικών διακοπτών από οθόνες αφής ενδέχεται να οδηγήσει σε ακόμη συχνότερες ειδοποιήσεις.
Πέραν του συστήματος παρακολούθησης του οδηγού, με τη νέα φάση του προγράμματος αυστηροποιούνται και οι απαιτήσεις για τα συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Οι νέες προδιαγραφές επιβάλλουν την αποτελεσματική αναγνώριση πεζών και ποδηλατών, ενισχύοντας την προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
Επιπλέον, τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να προσφέρουν αυξημένη προστασία σε περίπτωση πρόσκρουσης πεζού στο εμπρός μέρος του οχήματος, γεγονός που αναμένεται να επηρεάσει τόσο τον σχεδιασμό του αμαξώματος όσο και τις επιδόσεις στις δοκιμές πρόσκρουσης.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμά ότι τα νέα μέτρα θα συμβάλουν σημαντικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, η εφαρμογή τους αναμένεται να αυξήσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής των οχημάτων.
Ορισμένα μοντέλα ενδέχεται να αποσυρθούν από την αγορά εάν δεν μπορούν να προσαρμοστούν στις νέες τεχνικές απαιτήσεις, ενώ οι επιπλέον δαπάνες πιθανότατα θα μετακυλιστούν στους καταναλωτές μέσω υψηλότερων τιμών αγοράς.
Τέλος, την ίδια στιγμή, εξετάζεται η δημιουργία της νέας κατηγορίας M1E ή «e-car», η οποία θα μπορούσε να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στους κανονισμούς για συγκεκριμένους τύπους οχημάτων, με στόχο τη διατήρηση πιο προσιτών τιμών και τη διευκόλυνση της πρόσβασης σε οικονομικότερα νέα αυτοκίνητα.
