Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της Ευρώπης κατασκευάζεται στην Ελλάδα και αυτές είναι οι νέες γέφυρες που κόβουν την ανάσα
Μπορεί ο ΒΟΑΚ να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα που έχουν ξεκινήσει στη χώρα τα τελευταία χρόνια, ωστόσο και οι επιμέρους υποδομές του του εντυπωσιάζουν, τόσο ως προς την κατασκευή όσο και ως προς τη λειτουργική τους χρησιμότητα.
Τον τελευταίο καιρό τα οδικά έργα βρίσκονται στο επίκεντρο του κυβερνητικού σχεδιασμού σε ολόκληρη τη χώρα, με βασικό στόχο της Πολιτείας να είναι η αντιμετώπιση των προβλημάτων της κυκλοφορίας, αλλά και η σημαντική ενίσχυση της οδικής ασφάλειας σε ολόκληρο το δίκτυο.
Σε αυτό το πλαίσιο, ένα από τα πλέον εντυπωσιακά έργα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε φάση κατασκευής στη χώρα είναι ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, ένας από τους μεγαλύτερους αυτοκινητοδρόμους που κατασκευάζονται στην Ευρώπη και ένα έργο ιδιαίτερης σημασίας τόσο ως προς το μέγεθός του όσο και ως προς τον ρόλο που αναμένεται να διαδραματίσει για ολόκληρη την Κρήτη.
BUY NOW
Το συνολικό μήκος του ΒΟΑΚ που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε φάση κατασκευής ή προγραμματισμένης υλοποίησης ανέρχεται σε περίπου 224,5 χιλιόμετρα, με το έργο να αποτελείται από αρκετά επιμέρους τμήματα. Σήμερα, υπενθυμίζεται πως έχουν ήδη παραδοθεί τα πρώτα 10,2 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, ένα σημαντικό ορόσημο που ανοίγει τον δρόμο και για τα υπόλοιπα τμήματα που δρομολογούνται.
Ένα ακόμη σημαντικό τμήμα του έργου είναι το Χερσόνησος – Νεάπολη, μια μεγάλη παρέμβαση που υλοποιείται με τη μορφή ΣΔΙΤ και αναμένεται να έχει μήκος περίπου 22,5 χιλιόμετρα. Το συγκεκριμένο κομμάτι δεν ξεχωρίζει μόνο για τη χρησιμότητά του, αλλά και για τις ιδιαίτερα απαιτητικές τεχνικές κατασκευές που το συνοδεύουν και επιτρέπουν τη διαμόρφωση του νέου αυτοκινητοδρόμου.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία στο συγκεριμένο σημείο είναι αναμφίβολα οι κοιλαδογέφυρες της Σταλίδας, οι οποίες αποτελούν ένα από τα πιο απαιτητικά τεχνικά έργα της περιοχής και ουσιαστικά επιτρέπουν στον νέο δρόμο να διασχίζει το δύσβατο ορεινό ανάγλυφο.
Οι κατασκευές στηρίζονται σε μεγάλους πυλώνες και στη συνέχεια συνδέονται με τη σήραγγα της Σταλίδας, μήκους περίπου 400 μέτρα. Η εν λόγω σήραγγα και έχει αναβαθμιστεί με σύγχρονα συστήματα διαχείρισης φωτισμού και κυκλοφορίας, γνωστά ως SCADA, τα οποία επιτρέπουν την αποτελεσματικότερη εποπτεία και διαχείριση της υποδομής.
Για την πορεία του δρόμου, οι εν λόγω γέφυρες θεωρούνται απαραίτητες ως προς τη χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου, καθώς καλούνται να γεφυρώσουν το δύσβατο ανάγλυφο και τις ρεματιές που βρίσκονται στα υψώματα ακριβώς πίσω, δηλαδή νότια της Σταλίδας.
Η χρήση τους είναι ουσιαστικά αναγκαία, καθώς ο νέος κλειστός αυτοκινητόδρομος περνά σε μεγαλύτερο υψόμετρο στην περιοχή, παρακάμπτοντας την έντονα τουριστική ζώνη της Σταλίδας και αξιοποιώντας μεγάλες τεχνικές κατασκευές για να ξεπεράσει τα φυσικά εμπόδια της περιοχής.
Ως προς τον ίδιο τον ΒΟΑΚ, η χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου ακολουθεί σε ποσοστό περίπου 69% τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, ενώ το υπόλοιπο 31% θα κατασκευαστεί σε νέα διαδρομή. Η συγκεκριμένη επιλογή επιτρέπει σε σημαντικό βαθμό να διατηρείται η κυκλοφορία κατά τη διάρκεια των εργασιών, ενώ παράλληλα δημιουργείται ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος που θα πληροί τις σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας και λειτουργίας.
Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να επιτρέπει μέση ταχύτητα μετακίνησης περίπου 89 χλμ./ώρα, βελτιώνοντας σημαντικά την πρόσβαση προς λιμάνια, αεροδρόμια, τουριστικές περιοχές και βιομηχανικές εγκαταστάσεις.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου προσεγγίζει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης εκτιμάται περίπου στην πενταετία. Όταν ολοκληρωθεί, θα πρόκειται για ένα έργο που αναμένεται να αλλάξει σημαντικά την εικόνα της Κρήτης, προσφέροντας ασφαλέστερες μετακινήσεις και καλύτερες συνδέσεις τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους εκατομμύρια επισκέπτες που δέχεται κάθε χρόνο το νησί.
Πηγή: Όψεις του Ηρακλείου
