Αυτός είναι ο «Διπλός Κηφισός» που θα σώσει την Αθήνα -Επιπλέον λωρίδες και Μετρό στο φιλόδοξο project
Ένα νέο βίντεο που ήρθε στη δημοσιότητα παρουσιάζει μια διαφορετική πρόταση για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον πλέον επιβαρυμένο οδικό άξονα της Αθήνας, τη Λεωφόρο Κηφισού.
Με την επιστροφή των αδειούχων και την Αθήνα να επανέρχεται σταδιακά στους ρυθμούς της χειμερινής περιόδου, ένα από τα προβλήματα που απασχολούν διαρκώς τους οδηγούς της πόλης και αναμένεται να διογκωθεί ξανά το επόμενο διάστημα είναι αυτό της έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Ο κορεσμός των οχημάτων στην πόλη και οι πολυάριθμες καθημερινές μετακινήσεις έχουν οδηγήσει τα τελευταία χρόνια την Αθήνα σε μια, κατά κοινή ομολογία, ιδιαίτερα δύσκολη κατάσταση, όπου τα μποτιλιαρίσματα αποτελούν καθημερινό φαινόμενο και οι ώρες αιχμής μοιάζουν πλέον να έχουν επεκταθεί σχεδόν σε ολόκληρη την ημέρα.
BUY NOW
Παρά δε το γεγονός ότι η κίνηση είναι πλέον εμφανής σχεδόν σε κάθε βασικό οδικό άξονα της πρωτεύουσας, το πρόβλημα γίνεται ακόμη εντονότερο στους μεγάλους δρόμους, οι οποίοι σε καθημερινή βάση παραλύουν, αυξάνοντας τόσο το άγχος όσο και τον χρόνο μετακίνησης των οδηγών.
Ίσως το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτής της κατάστασης είναι η Λεωφόρος Κηφισού, ένας από τους βασικούς άξονες που διατρέχουν την Αθήνα από το βόρειο τμήμα της έως την Παραλιακή και τον Πειραιά, αντιμετωπίζοντας καθημερινά σοβαρά προβλήματα, ιδιαίτερα στα τμήματα κοντά στο κέντρο και στις περιοχές με τις μεγαλύτερες κυκλοφοριακές πιέσεις.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι αρμόδιες Αρχές έχουν επισημάνει επανειλημμένα ότι το πρόβλημα του Κηφισού είναι σε μεγάλο βαθμό δομικό και ιδιαίτερα δύσκολο να αντιμετωπιστεί με μία και μόνο παρέμβαση. Για τον λόγο αυτό, σημαντικό βάρος δίνεται και σε άλλες λύσεις που θα μπορούσαν να αποκλιμακώσουν συνολικά την κυκλοφορία στην Αθήνα, δημιουργώντας παράλληλα και ένα αλυσιδωτό αποτέλεσμα στον Κηφισό, το οποίο μένει να φανεί αν θα είναι υπολογίσιμο.
Ωστόσο, κατά καιρούς έρχονται στον ορίζοντα διαφορετικές και ίσως πιο φιλόδοξες προτάσεις, με αρκετούς να εξετάζουν εναλλακτικά σενάρια που διαφέρουν σημαντικά ως προς τον βαθμό ρεαλισμού και τη δυνατότητα υλοποίησής τους, προσφέροντας πολλές φορές όμως μια διαφορετική οπτική στο χρόνιο πρόβλημα της κυκλοφορίας στον Κηφισό.
Η πιο πρόσφατη από αυτές παρουσιάζεται μέσα από ένα νέο βίντεο, το οποίο επιχειρεί να δείξει στην πράξη πώς θα μπορούσε να λειτουργήσει ένα διαφορετικό μοντέλο για την περιοχή, αξιοποιώντας μάλιστα και εικόνες που έχουν παραχθεί με τη βοήθεια Τεχνητής Νοημοσύνης, ώστε να αποτυπωθεί ο τρόπος με τον οποίο θα μπορούσε θεωρητικά να διαμορφωθεί το έργο.
Όπως μπορούμε να δούμε στα σχετικά πλάνα, η πρώτη φάση της πρότασης αφορά έναν αποκλειστικό υπερυψωμένο διάδρομο, σε μια λογική που θυμίζει το Flyover που κατασκευάζεται στη Θεσσαλονίκη, με τη σημαντική διαφορά ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση θα προοριζόταν αποκλειστικά για λεωφορεία και άλλα βαρεά οχήματα.
Σύμφωνα με το πλάνο που παρουσιάζεται, ο συγκεκριμένος διάδρομος θα λειτουργούσε ανεξάρτητα από την κυκλοφορία των συμβατικών οχημάτων, τα οποία θα συνεχίζουν να κινούνται στο υφιστάμενο οδικό άξονα.
Ουσιαστικά, αντί τα μεγαλύτερα και επαγγελματικά οχήματα να εγκλωβίζονται στην ίδια συμφόρηση με τα Ι.Χ., θα μπορούσαν να κινούνται σε έναν ξεχωριστό δρόμο, με στόχο μια ταχύτερη, πιο προβλέψιμη και περισσότερο απρόσκοπτη μετακίνηση.
Στην πράξη, η βασική χρησιμότητα του έργου αυτού θα ήταν η δημιουργία νέας μεταφορικής χωρητικότητας για τα επαγγελματικά οχήματα άλλα και τα οδικά μέσα μαζικής μεταφοράς, χωρίς να ανταγωνίζεται άμεσα τον διαθέσιμο χώρο που καταλαμβάνει σήμερα η κυκλοφορία των Ι.Χ..
Παράλληλα, ο νέος υπερυψωμένος διάδρομος θα μπορούσε να αποφορτίσει τη Λεωφόρο Κηφισού από ένα σημαντικό μέρος των μεγαλύτερων οχημάτων, τα οποία επιβαρύνουν σημαντικά την κυκλοφορία, επιτρέποντας στα Ι.Χ. να κινούνται με μεγαλύτερη ευχέρεια και περιορίζοντας τους χρόνους μετακίνησης.
Το δεύτερο στάδιο της πρότασης τώρα είναι σαφώς πιο φιλόδοξο και αφορά τη δημιουργία μιας γραμμής σταθερής τροχιάς πάνω από τον σημερινό άξονα του Κηφισού. Ένας τέτοιος σχεδιασμός θα μπορούσε, θεωρητικά, να συνδέσει την ιδιαίτερα υψηλή κυκλοφοριακή ζήτηση του Κηφισού με ένα μέσο μεγάλης μεταφορικής ικανότητας, δημιουργώντας έναν παράλληλο άξονα μαζικής μετακίνησης πάνω από τον ήδη κορεσμένο δρόμο.
Ουσιαστικά, επειδή η Λεωφόρος Κηφισού αποτελεί το μοναδικό άξονα που διατρέχει την Αθήνα κατά μήκος, ένα τέτοιο μέσο σταθερής τροχιάς θα μπορούσε να προσφέρει μία εναλλακτική επιλογή σε όσους σήμερα θεωρούν απαραίτητη τη χρήση του αυτοκινήτου για τις συγκεκριμένες διαδρομές, χωρίς να χρειάζεται να κινηθούν αποκλειστικά με το όχημα τους ή να πραγματοποιήσουν τις μετακίνησες τους με τα Μ.Μ.Μ., τα οποία όμως κινούνται μέσω του εσωτερικού δικτύου της πόλης.
Φυσικά, ένα τέτοιο έργο θα έπρεπε να διαθέτει πολύ συγκεκριμένες και στρατηγικά τοποθετημένες στάσεις, ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί τους εργαζόμενους που μετακινούνται καθημερινά προς και από τους χώρους εργασίας τους.
Και αυτό γιατί η σύνδεση μόνο της μίας περιοχής με την άλλη δεν θα ήταν αρκετή, αφού σίγουρα σε ένα τέτοιο σενάριο θα χρειάζεται παράλληλα ένα οργανωμένο δίκτυο ανταποκρίσεων, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να συνεχίζουν εύκολα τη διαδρομή τους από τις στάσεις προς το εσωτερικό της πόλης, μέσω άλλων μέσων μεταφοράς, όπως το Μετρό και τα λεωφορεία.
Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα εξαιρετικά απαιτητικό έργο, το οποίο θα απαιτούσε τεράστιους οικονομικούς πόρους, σύνθετες τεχνικές παρεμβάσεις και πιθανότατα σημαντικές προσωρινές επιβαρύνσεις στην κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Παράλληλα θα έπρεπε να εξεταστούν λεπτομερώς ζητήματα όπως το κατά πόσο ένα τέτοιο έργο θα άντεχε τα βάρη στα οποία θα υποβάλλονταν καθημερινά, η δυνατότητα κατασκευής μέσα σε έναν ήδη υπερφορτωμένο άξονα καθώς και η συνολική σύνδεση με το υφιστάμενο δίκτυο μεταφορών.
Ωστόσο, το βίντεο αποτυπώνει μια ακόμα πρόταση που θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά την κατάσταση σε έναν δρόμο που, κατά κοινή ομολογία, θεωρείται εδώ και χρόνια μη βιώσιμος για τους οδηγούς που καλούνται να μετακινηθούν καθημερινά σε αυτόν.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:
