Με «δίδυμα» τούνελ ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της Ευρώπης -Σε ποιο σημείο της Ελλάδας κατασκευάζεται
Ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη χώρα μας προχωρά με ταχείς ρυθμούς, με ακόμη και τα επιμέρους στοιχεία της κατασκευής να εντυπωσιάζουν.
Μία στρατηγική που βρίσκεται στο επίκεντρο των περισσότερων ενεργειών της πολιτείας το τελευταίο διάστημα είναι η ανανέωση και αναβάθμιση των υφιστάμενων οδικών αξόνων της χώρας, αλλά και η δημιουργία νέων υποδομών που έχουν ως στόχο να βελτιώσουν τις μετακινήσεις και να διαμορφώσουν ένα σύγχρονο και λειτουργικό οδικό περιβάλλον.
Σε αυτό το πλαίσιο, ένα από τα σημαντικότερα έργα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη στη χώρα μας είναι ο ΒΟΑΚ, ο οποίος αναμένεται να μεταμορφώσει τις μετακινήσεις στην Κρήτη, προσφέροντας νέες δυνατότητες στους οδηγούς και βελτιώνοντας σημαντικά το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μία περιοχή που αντιμετωπίζει διαχρονικά σημαντικές αδυναμίες στο συγκεκριμένο κομμάτι.
BUY NOW
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης αποτελεί ουσιαστικά ένα έργο-ορόσημο τόσο για το νησί όσο και για τη χώρα μας και έρχεται να αναβαθμίσει σημαντικά τις οδικές μετακινήσεις κατά μήκος της βόρειας Κρήτης. Το συνολικό μήκος του ΒΟΑΚ που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε φάση κατασκευής ή προγραμματισμένης υλοποίησης ανέρχεται σε περίπου 224,5 χιλιόμετρα, με το έργο να αποτελείται από αρκετά επιμέρους τμήματα.
Μία πρόσφατη ενημέρωση για την πορεία του έργου και την κατάσταση στην οποία βρίσκεται αυτή τη στιγμή έδωσε σε δηλώσεις του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας. Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός, αυτή την περίοδο υπάρχουν ενεργά εργοτάξια σε όλο το μήκος του άξονα, από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο.
Όπως δήλωσε, αλλά και όπως είναι γνωστό από τον σχετικό σχεδιασμό που έχει ανακοινωθεί, το έργο διακρίνεται σε τρία σκέλη: το τμήμα Κίσσαμος – Ηράκλειο, που υλοποιείται με Σύμβαση Παραχώρησης, το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, που κατασκευάζεται μέσω ΣΔΙΤ, και το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, που αποτελεί δημόσιο έργο.
Το τελευταίο θεωρείται ιδιαίτερα ώριμο κατασκευαστικά, ενώ τα πρώτα 10,2 χιλιόμετρα αποτελούν την πρώτη παράδοση ολοκληρωμένου τμήματος του νέου ΒΟΑΚ στους πολίτες της Κρήτης. Στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, μήκους περίπου 22,5 χιλιομέτρων, η πρόοδος του έργου ανέρχεται στο 40%, με τις εργασίες να εξελίσσονται σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε και σε ένα ακόμη σημαντικό τμήμα του έργου, στο οποίο αναφέρθηκε συγκεκριμένα ο υπουργός. Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό τεχνικό έργο που αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα πιο σύνθετα τμήματα της συνολικής κατασκευής, δηλαδή τη νέα δίδυμη σήραγγα μήκους 586 μέτρων στην περιοχή του Κακού Όρους στο Ηράκλειο.
Η συγκεκριμένη σήραγγα εντάσσεται στο τμήμα του ΒΟΑΚ Καρτερός – Γούρνες και, ως προς την ακριβή τοποθεσία της, θα ξεκινά αμέσως μετά το ΚΤΕΟ και θα παρακάμπτει τις υφιστάμενες σήμερα στροφές. Η κατασκευή της αποτελεί τμήμα της αναβάθμισης του ΒΟΑΚ στο μεγάλο τμήμα της παραχώρησης, ενώ, όπως επισημαίνεται, η λύση της δίδυμης σήραγγας κρίθηκε αναγκαία προκειμένου να βελτιωθεί η χάραξη και να διασφαλιστούν τα απαιτούμενα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του αυτοκινητόδρομου.
Παράλληλα, και παρά το γεγονός πως στο παρελθόν είχαν υπάρξει φήμες ότι το έργο της σήραγγας στο Κακό Όρος δεν θα συνεχιζόταν, τελικά η κατασκευή φαίνεται πως προχωρά κανονικά.
Όσον αφορά το συνολικό έργο του άξονα στην Κρήτη, η χάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου ακολουθεί σε ποσοστό περίπου 69% τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, ενώ το υπόλοιπο 31% θα κατασκευαστεί σε νέα διαδρομή. Η επιλογή αυτή επιτρέπει τη διατήρηση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών, ενώ παράλληλα δημιουργεί έναν δρόμο που πληροί σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας και λειτουργίας.
Οι πρώτες εργασίες ξεκίνησαν το 2023 και από τότε η πρόοδος του έργου είναι συνεχής, με αρκετά τμήματα να προχωρούν γρήγορα και ορισμένα από αυτά να παραδίδονται σταδιακά στην κυκλοφορία, καθώς εξελίσσεται η συνολική κατασκευή. Με την ολοκλήρωσή του, αναμένεται να μειωθούν σημαντικά τόσο τα τροχαία ατυχήματα όσο και ο χρόνος μετακίνησης μεταξύ των βασικών αστικών κέντρων της βόρειας Κρήτης, ενώ παράλληλα εκτιμάται πως θα περιοριστεί και το κόστος μεταφοράς προϊόντων και εμπορευμάτων στο νησί.
Το κόστος του συγκεκριμένου τμήματος εκτιμάται μεταξύ 200 και 250 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του ΒΟΑΚ προσεγγίζει πλέον τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο που θεωρείται απολύτως αναγκαίο, καθώς ο σημερινός δρόμος αντιμετωπίζει, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, έντονα προβλήματα κυκλοφορίας, αυξημένα επίπεδα ρύπων και σημαντικές ελλείψεις σε θέματα οδικής ασφάλειας.
Ως προς το χρονοδιάγραμμα, στόχος παραμένει η ολοκλήρωση του βασικού άξονα μέσα στην επόμενη πενταετία, με τις εργασίες να εξελίσσονται πλέον ταυτόχρονα σε πολλά διαφορετικά μέτωπα.
