Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της Ευρώπης κατασκευάζεται στην Ελλάδα -Τι μήκος έχει, ποιες περιοχές θα ενώσει
Ένα σημαντικό βήμα για την αναβάθμιση του οδικού δικτύου της Κρήτης πραγματοποιήθηκε με την παράδοση του πρώτου τμήματος του νέου ΒΟΑΚ, ενώ οι εργασίες συνεχίζονται σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου.
Στην κυκλοφορία παραδόθηκαν τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο για ένα από τα μεγαλύτερα έργα οδικών υποδομών που βρίσκονται σε εξέλιξη στη χώρα μας. Πρόκειται για το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το οποίο παραδόθηκε μόλις χθες (29/10), παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, και εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης και των εμπλεκόμενων φορέων.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τις μετακινήσεις στην ανατολική Κρήτη, καθώς ο υφιστάμενος οδικός άξονας παρουσιάζει σημαντικές ελλείψεις στις υποδομές οδικής ασφάλειας, ενώ κατά τους θερινούς μήνες δέχεται ιδιαίτερα αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο. Τα 10 χιλιόμετρα που παραδόθηκαν αποτελούν μέρος του συνολικού έργου Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, μήκους περίπου 14,5 χιλιομέτρων, το οποίο υλοποιείται ως δημόσιο έργο και προβλέπει τη μετατροπή της υφιστάμενης οδικής αρτηρίας σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο.
BUY NOW
Ο νέος δρόμος διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης ανά κατεύθυνση, διαχωρισμένα οδοστρώματα και σύγχρονες υποδομές οδικής ασφάλειας, προσφέροντας σαφώς βελτιωμένες συνθήκες μετακίνησης σε σχέση με τον παλαιό άξονα. Για την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου τμήματος απομένουν περίπου 4,5 χιλιόμετρα, με το χρονοδιάγραμμα να τοποθετεί την παράδοσή τους εντός του 2027.
Την ίδια στιγμή, το συνολικό έργο του νέου ΒΟΑΚ εκτείνεται σε περίπου 225 χιλιόμετρα, από την Κίσσαμο μέχρι τον Άγιο Νικόλαο, αποτελώντας μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις στις μεταφορικές υποδομές της Κρήτης. Όπως επισήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, οι εργασίες συνεχίζονται σε όλο το μήκος του άξονα, με ενεργά εργοτάξια και παρεμβάσεις στα επιμέρους τμήματα του έργου.
Παράλληλα με την κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου, υλοποιούνται παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, σε συνολικό μήκος 131 χιλιομέτρων, με στόχο τη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας ακόμη και πριν από την πλήρη ολοκλήρωση του νέου οδικού δικτύου. Σύμφωνα με τον υπουργό, η οδική ασφάλεια αποτελεί βασική προτεραιότητα του σχεδιασμού, με τις παρεμβάσεις να αποσκοπούν στον περιορισμό των κινδύνων σε έναν δρόμο που έχει συνδεθεί επί δεκαετίες με σοβαρά τροχαία ατυχήματα.
Υπενθυμίζεται ότι η κατασκευή του νέου ΒΟΑΚ περιλαμβάνει διαφορετικά επιμέρους έργα, με το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο και την επέκταση προς Κίσσαμο να εντάσσονται στο πλαίσιο της παραχώρησης, το Χερσόνησος – Νεάπολη να υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ και το Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος ως δημόσιο έργο. Οι πρώτες εργασίες ξεκίνησαν το 2023, με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου να εξελίσσεται σταδιακά στα επιμέρους τμήματα. Η παράδοση των πρώτων 10 χιλιομέτρων σηματοδοτεί την έναρξη της σταδιακής απόδοσης του νέου οδικού άξονα στους οδηγούς, καθώς οι εργασίες συνεχίζονται και στα υπόλοιπα τμήματα.
Η χάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου ακολουθεί σε ποσοστό περίπου 69% τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, ενώ το υπόλοιπο 31% προβλέπεται να κατασκευαστεί σε νέα διαδρομή. Η επιλογή αυτή επιτρέπει τη διατήρηση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών, ενώ παράλληλα δημιουργεί έναν δρόμο που θα πληροί σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας και λειτουργίας.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε πως το έργο περιλαμβάνει ορισμένες ιδιαίτερα απαιτητικές τεχνικές παρεμβάσεις, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη νέα δίδυμη σήραγγα μήκους 586 μέτρων στην περιοχή του Κακού Όρους στο Ηράκλειο
Η συγκεκριμένη σήραγγα εντάσσεται στο τμήμα του ΒΟΑΚ Καρτερός – Γούρνες και, ως προς την ακριβή τοποθεσία της, θα ξεκινά αμέσως μετά το ΚΤΕΟ και θα παρακάμπτει τις υφιστάμενες σήμερα στροφές. Η κατασκευή της αποτελεί μέρος της αναβάθμισης του ΒΟΑΚ στο μεγάλο τμήμα της παραχώρησης, ενώ η λύση της δίδυμης σήραγγας κρίθηκε αναγκαία προκειμένου να βελτιωθεί η χάραξη και να διασφαλιστούν τα απαιτούμενα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του αυτοκινητόδρομου.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως ο ΒΟΑΚ αποτελεί μία από τις σημαντικότερες οδικές υποδομές που κατασκευάζονται σήμερα όχι μόνο στην Κρήτη αλλά και σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια, με τον συνολικό προϋπολογισμό του έργου να προσεγγίζει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να αλλάξει ουσιαστικά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Κρήτη, περιορίζοντας τους χρόνους διαδρομής, βελτιώνοντας τη σύνδεση των μεγάλων αστικών κέντρων και ενισχύοντας την οδική ασφάλεια για κατοίκους και επισκέπτες. Μάλιστα, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο ΒΟΑΚ προβλέπεται να αξιοποιεί σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων Ελεύθερης Ροής, χωρίς τις συμβατικές μπάρες στους σταθμούς είσπραξης.
