Αυτό θα είναι το μεγαλύτερο τούνελ της Αθήνας -Με μήκος 3 χιλιόμετρων κόβει στα δύο τον Υμηττό
Τα έργα μεγάλης κλίμακας συνεχίζονται στη χώρα μας, με ένα από τα σημαντικότερα από αυτά να αφορά τη δημιουργία της μεγαλύτερης σήραγγας στην Αθήνα, η οποία φιλοδοξεί να δώσει λύση σε ένα από τα πιο έντονα προβλήματα της πρωτεύουσας.
Με το καλοκαίρι να έχει πλέον ολοκληρωθεί ημερολογιακά και την Αθήνα να επιστρέφει σταδιακά στους έντονους ρυθμούς της χειμερινής περιόδου, κάτι που ήδη έχουμε αρχίσει να βλέπουμε και αναμένεται να γίνει ακόμη πιο έντονο το επόμενο διάστημα είναι η επιστροφή των αδειούχων και, μαζί με αυτή, η εκ νέου επιβάρυνση των βασικών οδικών αξόνων της πόλης.
Πρόκειται για ένα ζήτημα που απασχολεί εδώ και χρόνια οδηγούς και Αρχές, με το πρόβλημα να είναι φυσικά ακόμη πιο έντονο στα ήδη επιβαρυμένα τμήματα της Αθήνας, όπου η κίνηση έχει αποκτήσει σχεδόν μόνιμο χαρακτήρα και οι ώρες αιχμής μοιάζουν πλέον να διαρκούν για μεγάλο μέρος της ημέρας.
BUY NOW
Προς αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης, η Πολιτεία προσπαθεί εδώ και χρόνια να δώσει λύσεις στους οδηγούς, έχοντας δρομολογήσει σημαντικά έργα προς αυτή την κατεύθυνση, τα οποία σε αρκετές περιπτώσεις συνοδεύονται από ιδιαίτερα απαιτητικές και σύνθετες κατασκευαστικές διαδικασίες.
Ένα από τα σημαντικότερα έργα προς αυτή την κατεύθυνση είναι η κατασκευή της μεγαλύτερης σήραγγας της Αθήνας, αυτής της Ηλιούπολης, η οποία αναμένεται να δώσει σημαντικές λύσεις στο νοτιοανατολικό μέτωπο της Αθήνας και να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι μετακινήσεις προς και από τα νότια προάστια.
Πιο συγκεκριμένα, το έργο προβλέπει τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, αλλά και τη βελτίωση της σύνδεσης από την πλευρά της Λεωφόρου Κατεχάκη προς τη Βουλιαγμένης, παρακάμπτοντας ουσιαστικά τα φανάρια και ένα σημαντικό μέρος της έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης που παρατηρείται σήμερα στην περιοχή της Ηλιούπολης.
Βασικός στόχος του έργου είναι να δημιουργηθεί ένας νέος ταχύς οδικός άξονας, ο οποίος θα επιτρέπει γρηγορότερες μετακινήσεις από και προς τα νότια προάστια, αποσυμφορίζοντας παράλληλα σημαντικό μέρος της κίνησης που σήμερα περνά μέσα από πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Το έργο φαίνεται, μάλιστα, να βρίσκεται στο επίκεντρο του κυβερνητικού σχεδιασμού, κρίνοντας από τις κινήσεις που πραγματοποιούνται το τελευταίο διάστημα, με τις αρμόδιες Αρχές να αναζητούν λύσεις στα πρακτικά, τεχνικά και οικονομικά ζητήματα που συνδέονται με την υλοποίηση της συγκεκριμένης υποδομής.
Σε αυτό το πλαίσιο, ένα από τα σενάρια που έχουν εξεταστεί για τη Σήραγγα Ηλιούπολης είναι η επέκταση υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης, καθώς μια τέτοια κίνηση θα μπορούσε να επιτρέψει την προώθηση νέων υποδομών μέσα από συμβάσεις που βρίσκονται ήδη σε ισχύ, περιορίζοντας την ανάγκη για έναν νέο και πολυετή διαγωνισμό και αναζητώντας παράλληλα ένα μοντέλο που δεν θα απαιτεί την πλήρη χρηματοδότηση του έργου αποκλειστικά από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Σημαντικό στοιχείο στον σχεδιασμό αποτελεί και η πρόθεση να ενταχθεί το έργο στο ευρύτερο πλάνο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού, αποτελώντας ένα από τα σημαντικότερα τμήματα ενός μεγαλύτερου σχεδίου για τη σύνδεση της Αττικής Οδού με το νότιο τμήμα του Λεκανοπεδίου.
Με τον τρόπο αυτό, η Σήραγγα Ηλιούπολης δεν αντιμετωπίζεται ως ένα μεμονωμένο έργο, αλλά ως μέρος ενός ευρύτερου οδικού σχεδιασμού που θα μπορούσε να δημιουργήσει μια νέα διαδρομή, δίνοντας λύσεις σε μακροχρόναι προβλήματα.
Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, η Σήραγγα Ηλιούπολης θα έχει μήκος περίπου 3 χιλιομέτρων, γεγονός που την καθιστά ένα από τα μεγαλύτερα αστικά τεχνικά έργα του είδους στην Ελλάδα και αναμένεται να προσφέρει σημαντικά οφέλη στους χρόνους μετακίνησης.
Ενδεικτικά, η διαδρομή από τη Λεωφόρο Κατεχάκη έως τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης αναμένεται να περιοριστεί σε περίπου 10 λεπτά, έναντι των 30 έως 40 λεπτών που μπορεί να απαιτούνται σήμερα κατά τις ώρες αιχμής. Παράλληλα, το έργο αναμένεται να συμβάλει στην αποσυμφόρηση βασικών οδικών αρτηριών και να βελτιώσει τη σύνδεση περιοχών όπως ο Καρέας, η Ηλιούπολη, τα νότια προάστια και το Ελληνικό.
Η σήραγγα θα διαθέτει δύο ανεξάρτητους κλάδους, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, ενώ η χάραξή της θα ξεκινά από την περιοχή της Κατεχάκη και θα καταλήγει σε στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, χωρίς ενδιάμεσες εξόδους.
Η συγκεκριμένη διαμόρφωση έχει ως στόχο να εξασφαλίσει μια ομαλή και γρήγορη ροή των οχημάτων, περιορίζοντας σημαντικά τις διακοπές και τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται σήμερα στους δρόμους της περιοχής και απομακρύνοντας μέρος της κυκλοφορίας από το τοπικό οδικό δίκτυο.
Σε πρακτικό επίπεδο, η λειτουργία της σήραγγας αναμένεται να έχει ιδιαίτερη σημασία όχι μόνο για τους οδηγούς που πραγματοποιούν καθημερινά τη διαδρομή προς τα νότια προάστια, αλλά και για τη συνολική λειτουργία του οδικού δικτύου της πρωτεύουσας, καθώς η απομάκρυνση μέρους της κίνησης από τους υφιστάμενους άξονες μπορεί να δημιουργήσει καλύτερες συνθήκες και σε γειτονικές περιοχές.
Τέλος, σημειώνεται πως, σύμφωνα με τις περισσότερες πληροφορίες και ενημερώσεις που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, οι διαδικασίες για το έργο αναμένεται να επιταχυνθούν τα επόμενα χρόνια, με στόχο η Σήραγγα Ηλιούπολης να προχωρήσει και να ολοκληρωθεί προς το τέλος της δεκαετίας.
