Η τεράστια γέφυρα Danyang-Kunshan στην Κίνα έχει εντυπωσιακό μήκος 164,8 χιλιομέτρων, συνδέοντας μεταξύ τους μεγάλες πόλεις, και επιτρέποντας παράλληλα τη διέλευση τρένων υψηλής ταχύτητας.

Η Κίνα ανατρέπει διαρκώς τα δεδομένα στον κατασκευαστικό κλάδο, επιδεικνύοντας διαρκώς τις τεχνολογικές της δυνατότητες. Ένα από τα «θαύματα» που είναι ενδεικτικά της κινεζικής κατασκευαστικής δεινότητας είναι και η γέφυρα Danyang-Kunshan Grand Bridge, μήκους 164,8 χιλιομέτρων, η οποία είναι και η μακρύτερη στον κόσμο.

Αποτελεί τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Beijing–Shanghai High-Speed Railway και συνδέει τη Shanghai με την πόλη Nanjing. Αυτό το τεράστιο έργο υποδομής ξεκίνησε το 2006 και ολοκληρώθηκε μόλις τέσσερα χρόνια αργότερα, με περισσότερους από δέκα χιλιάδες εργαζομένους να απασχολούνται ταυτόχρονα στα εργοτάξια.

Ένας από τους κυριότερους λόγους για τον σύντομο χρόνο κατασκευής της ήταν ότι χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλο βαθμό τυποποιημένα προκατασκευασμένα στοιχεία, όπως οι δοκοί κιβωτιοειδούς διατομής, μήκους 32 μέτρων η καθεμία, με την τελευταία από αυτές να τοποθετείται στις 24 Μαΐου 2009.

Ακολούθησαν οι εργασίες τοποθέτησης της σιδηροδρομικής γραμμής έως τον Νοέμβριο του 2010, ενώ η γραμμή υψηλής ταχύτητας εγκαινιάστηκε επισήμως στις 30 Ιουνίου 2011. Όπως αναφέραμε, η γιγαντιαία κατασκευή ολοκληρώθηκε σε μόλις τέσσερα χρόνια, ως τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Πεκίνου-Σαγκάης, συνολικού μήκους 1.300 χιλιομέτρων

Πάνω από 10.000 εργάτες συνέβαλαν στο έργο, το οποίο στοίχισε περίπου 8,5 δισ. δολάρια (πάνω από 7,2 δισ. ευρώ). Σήμερα τα τρένα διασχίζουν τη γέφυρα με ταχύτητες που φτάνουν τα 380 χλμ./ώρα, καθιστώντας το ταξίδι μεταξύ των δύο μεγαλουπόλεων ταχύτερο από ποτέ.

Η Danyang–Kunshan διασχίζει το δέλτα του ποταμού Γιανγκτσέ, περνώντας πάνω από λίμνες, μικρότερα ποτάμια, κανάλια και εκτάσεις με ορυζώνες. Τα επίσημα εγκαίνια έγιναν το 2011, ενώ από τότε η γέφυρα έχει καταγραφεί στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως η μεγαλύτερη του είδους της.

Η πορεία της περνά από την Danyang και συνεχίζει μέσα από τις πόλεις Changzhou, Wuxi, Suzhou, φτάνοντας μέχρι το Kunshan. Εντυπωσιακότερο όλων είναι το τμήμα πάνω από τη λίμνη Yangcheng, όπου η κατασκευή στηρίζεται σε περίπου 2.000 πυλώνες και εκτείνεται σε μήκος 9 χιλιομέτρων. Για να ολοκληρωθεί χρειάστηκαν 450.000 τόνοι χάλυβα, ενώ ο σχεδιασμός επιτρέπει την ανεμπόδιστη διέλευση πλοίων κάτω από τα ανοίγματα.

Στην παγκόσμια κατάταξη, οι τρεις μεγαλύτερες γέφυρες ξεπερνούν όλες τα 100 χιλιόμετρα και είναι αποκλειστικά σιδηροδρομικές. Δεύτερη έρχεται η Changhua–Kaohsiung στην Ταϊβάν με 157,3 χλμ. και τρίτη η ιαπωνική Kita–Yaita Viaduct με 114,4 χλμ. Όταν όμως μιλάμε για οδικές γέφυρες, τα μεγέθη είναι πολύ μικρότερα, με την Bang Na Expressway στην Ταϊλάνδη να κατέχει την πρωτιά με 54 χλμ. μήκους.

Στην Ελλάδα, η μεγαλύτερη γέφυρα αυτή τη στιγμή είναι η εμβληματική γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου, με συνεχές και πλήρως αναρτημένο κατάστρωμα μήκους 2.252 μέτρων. Ωστόσο, σύντομα θα χάσει τα σκήπτρα, καθώς στη Θεσσαλονίκη προχωρά το φιλόδοξο έργο του Flyover, ένας ανισόπεδος αυτοκινητόδρομος-γέφυρα που θα ξεπερνά σε μήκος τα 4 χιλιόμετρα, αλλάζοντας τα δεδομένα στις οδικές υποδομές της Θεσσαλονίκης.

Διαβάστε επίσης