Ο οίκος Eccentrica μετέτρεψε τη θρυλική Lamborghini Diablo σε ένα συλλεκτικό restomod χωρίς οροφή, με ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 5.7 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο, που θα παραχθεί σε μόλις 19 αντίτυπα.
Η Lamborghini Diablo δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Το μυθικό supercar της Ιταλίας των '90s ήταν ανέκαθεν αντικείμενο λατρείας για τους φίλους της αυτοκίνησης και τώρα ο οίκος Eccentrica αποφάσισε να της προσδώσει έναν πολύ διαφορετικό πρόσωπο - χωρίς όμως να θυσιάσει τον αναλογικό χαρακτήρα που την έκανε ξεχωριστή.
Η Eccentrica V12 Roadster είναι όσο πιο απλή και ταυτόχρονα εξωτική γίνεται: αφαιρέθηκε η οροφή, το αμάξωμα ανασχεδιάστηκε με εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, το πλαίσιο ενισχύθηκε, η ανάρτηση και η αεροδυναμική εξελίχθηκαν και ο ατμοσφαιρικός V12 των 5.7 λίτρων ανέβηκε στους 550 ίππους. Και όλα αυτά χωρίς υβριδικό σύστημα, χωρίς downsizing και -κυρίως- χωρίς αυτόματο κιβώτιο.
BUY NOW
Παρότι η βάση εξακολουθεί να είναι η Lamborghini Diablo, η επέμβαση της Eccentrica είναι πολύ πιο εκτεταμένη από ένα απλό αισθητικό restomod. Η αφαίρεση της οροφής χρειάστηκε σημαντική ενίσχυση της δομής, καθώς σε ένα Roadster η στρεπτική ακαμψία αποτελεί πολύ μεγαλύτερη πρόκληση από ό,τι σε ένα κλειστό coupe.
Για τον λόγο αυτό -σε συνεργασία με την εταιρεία Podium Advanced Engineering- η Eccentrica χρησιμοποίησε ενισχύσεις από ανθρακονήματα, ενώ συνολικά εξελίχθηκαν περίπου 3.500 ειδικά εξαρτήματα. Η ανάρτηση διατήρησε τη διάταξη με διπλά ψαλίδια και παράλληλα έχουν τοποθετηθεί ημι-ενεργά αμορτισέρ, ενώ η υποβοήθηση του τιμονιού εξακολουθεί να βασίζεται σε υδραυλικό σύστημα.
Η Eccentrica δεν περιορίστηκε στις μηχανικές αλλαγές. Το αμάξωμα έχει ανασχεδιαστεί με στόχο τόσο την εμφάνιση όσο και τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Μέσω υπολογιστικών προσομοιώσεων CFD, η V12 Roadster παρουσιάζει συντελεστή οπισθέλκουσας Cx 0,31. Η ροή του αέρα ξεκινά από το εμπρός splitter και κατευθύνεται προς τον πίσω διαχύτη, περιορίζοντας τις ανεπιθύμητες δίνες και βελτιώνοντας τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Στην «καρδιά» της Eccentrica βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V12 της Diablo, με κυβισμό 5.707 κ.εκ. και γωνία 60 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών κυλίνδρων. Η μονάδα έχει δεχθεί σειρά επεμβάσεων στην ηλεκτρονική διαχείριση, τη θερμική διαχείριση και τη ροή του αέρα, χωρίς όμως να χάσει τον βασικό χαρακτήρα της.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 550 ίππους στις 7.000 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 600 Nm στις 6.500 rpm. Έτσι, με βάρος 1.540 kg, η αναλογία ισχύος/βάρους διαμορφώνεται στα μόλις 2,91 kg ανά ίππο. Και οι επιδόσεις είναι ανάλογες: 0-100 km/h: 3,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 335 km/h.
Ίσως το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της Eccentrica V12 Roadster βρίσκεται ανάμεσα στα δύο καθίσματα: ο V12 συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, με τον επιλογέα να καταλήγει στην κλασική ανοιχτή μεταλλική σχάρα που χαρακτήριζε τα ιταλικά supercars μιας άλλης εποχής.
Η αναλογική αυτή φιλοσοφία συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Αντί για τις τεράστιες ψηφιακές οθόνες που συναντάμε πλέον σχεδόν παντού, η Eccentrica επέλεξε να διατηρήσει ένα πιο αναλογικό και μηχανικό περιβάλλον.
Το σαλόνι συνδυάζει δέρμα Connolly, Alcantara και ανοδιωμένο αλουμίνιο, δημιουργώντας ατμόσφαιρα που παραπέμπει περισσότερο σε χειροποίητο ιταλικο GT παρά σε σύγχρονο ψηφιακό supercar.
Η απουσία οροφής δεν αποτελεί μόνο αισθητική επιλογή. Αλλάζει δραματικά και την εμπειρία οδήγησης. Ο V12 βρίσκεται ακριβώς πίσω από τους επιβάτες και πλέον τίποτα δεν παρεμβάλλεται ανάμεσα στους ανθρώπους της καμπίνας και στον ήχο του δωδεκακύλινδρου κινητήρα.
Η Eccentrica V12 Roadster θα κατασκευαστεί σε μόλις 19 αντίτυπα, καθένα εκ των οποίων θα μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη.
