Ένα Lada 45 ετών τινάζει την μπάνκα στον αέρα -Πωλείται στην τιμή των 63.000 ευρώ
Ένα ακόμη κλασικό μοντέλο της Lada αποδεικνύει πως η αξία ορισμένων αυτοκινήτων όχι μόνο δεν μειώνεται με το πέρασμα των χρόνων, αλλά μπορεί να εκτοξευθεί, με το συγκεκριμένο μοντέλο να διαθέτει τιμή άνω των 60.000 ευρώ.
Η Lada αποτελεί μία από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες που πέρασαν ποτέ από την ευρωπαϊκή αγορά, με τα παραδοσιακά της μοντέλα να έχουν αποκτήσει ένα φανατικό πλέον κοινό χάρη στην απλότητα, την αξιοπιστία και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα τους.
Τα τελευταία χρόνια, μάλιστα, τα σπάνια και συλλεκτικά της αυτοκίνητα γνωρίζουν ολοένα μεγαλύτερη ζήτηση, με αποτέλεσμα αρκετά από αυτά να πωλούνται σε τιμές που πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζαν αδιανόητες.
BUY NOW
Μία ακόμη τέτοια περίπτωση έρχεται αυτή τη φορά από τη Γερμανία, όπου ένα ιδιαίτερα σπάνιο Lada 2105, γνωστό και ως Lada Riva στις περισσότερες αγορές της Δυτικής Ευρώπης, εμφανίστηκε προς πώληση μέσω αγγελίας στο eBay.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1981, ενώ παρά το γεγονός πως σήμερα μετρά περίπου 45 χρόνια ζωής, ο ιδιοκτήτης στην εν λόγω αγγελία ζητά 63.000 ευρώ, ποσό που ξεπερνά ακόμη και την τιμή μιας ολοκαίνουργιας Mercedes E-Class στη Γερμανία, η οποία ξεκινά από περίπου 52.500 ευρώ.
Ο λόγος για την υψηλότατη τιμή του είναι πως δεν πρόκειται για ένα ακόμη μοντέλο της γραμμής του 2105, άλλα για μία από τις πιο γνωστές αγωνιστικές εκδόσεις που κατασκευάστηκαν ποτέ πάνω στο συγκεκριμένο μοντέλο, το θρυλικό LADA VFTS, ένα αυτοκίνητο που έγραψε τη δική του ιστορία στους διεθνείς αγώνες ράλι και έγινε ιδιαίτερα γνωστό κατά την εποχή του Group B.
Σύμφωνα με τον πωλητή, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο εισήχθη στη Γερμανία μέσω Αυστρίας, ενώ η μετατροπή του πραγματοποιήθηκε από την OAF, σε συνεργασία με την αγωνιστική ομάδα του Rudi Stohl, μία από τις πλέον γνωστές ομάδες ράλι της εποχής στην Αυστρία.
Κάτω από το καπό εξακολουθεί να βρίσκεται ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας των 1,6 λίτρων, ο οποίος όμως απέχει αρκετά από την εργοστασιακή του μορφή. Πιο συγκεκριμένα, έχει εξοπλιστεί με δύο καρμπιρατέρ Weber, νέο σύστημα εισαγωγής και σειρά αγωνιστικών επεμβάσεων, ανεβάζοντας την ισχύ στους περίπου 130 ίππους.
Η μετάδοση γίνεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων με κοντύτερη κλιμάκωση, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen, βελτιώνοντας σημαντικά την πρόσφυση στις ειδικές διαδρομές.
Σημειώνεται δε πως και το αμάξωμα έχει δεχθεί ένα πλήρες αγωνιστικό αεροδυναμικό πακέτο, με νέους προφυλακτήρες, φουσκωμένα φτερά και διαφορετική πίσω πόρτα αποσκευών, στοιχεία που έχει πάρει κατευθείαν από τα αυθεντικά VFTS της χρυσής εποχής της Lada.
Στο εσωτερικό, ακολουθείται παρόμοια φιλοσοφία, με τα πίσω καθίσματα να έχουν να αφαιρεθεί, αρκετά τμήματα να έχουν αντικατασταθεί με ελαφρύτερα υλικά, ενώ ξεχωρίζουν τα δύο αγωνιστικά bucket καθίσματα, το σπορ τιμόνι, το roll cage και ο γενικότερος εξοπλισμός που θυμίζει καθαρόαιμο αυτοκίνητο ράλι.
Τονίζεται επίσης πως σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο παραμένει απολύτως νόμιμο για κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους, καθώς διαθέτει κανονική έγκριση τύπου και όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις.
Τέλος, ο ιδιοκτήτης περιλαμβάνει και μια αναφορά στο παρελθόν του μοντέλου, αφού σύμφωνα με το ιστορικό του, συμμετείχε ενεργά σε αγώνες ράλι μέχρι το 1989. Το 2018 άλλαξε ιδιοκτήτη και ξεκίνησε μία πλήρης αποκατάσταση, με στόχο να επανέλθει όσο το δυνατόν πιο κοντά στις εργοστασιακές προδιαγραφές του αυθεντικού VFTS.
