Η ιαπωνική φίρμα κάνει τη δική της κίνηση στην ενεργειακή «σκακιέρα», παρουσιάζοντας ένα νέο είδος βενζίνης και στέλνοντας ένα σαφές μήνυμα προς την Ευρώπη για τον ρόλο των εναλλακτικών καυσίμων στο μέλλον της αυτοκίνησης.
Η ενεργειακή κρίση και οι διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων έχουν εξελιχθεί σε σημαντικό πρόβλημα τόσο για την αυτοκινητοβιομηχανία όσο και για την παγκόσμια οικονομία, με ολοένα και περισσότερες εταιρείες να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για το μέλλον των μεταφορών.
Η τελευταία εξ αυτών φαίνεται πως είναι η Toyota, η οποία επιχείρησε να δώσει μια διαφορετική διάσταση στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, υποστηρίζοντας ότι μπορούν να εξακολουθήσουν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην αυτοκίνηση, εφόσον όμως συνδυαστούν με καύσιμα χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
BUY NOW
Η ιαπωνική φίρμα έθεσε ξανά στο προσκήνιο τα συνθετικά καύσιμα και τα βιοκαύσιμα ως την πιο πιθανή λύση για την συνέχιση των θερμικών μοτέρ και μετά το 2035, ανακοινώνοντας παράλληλα και την δική της καινοτομία στον εν λόγω τομέα.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ιαπωνική φίρμα παρουσίασε ένα νέο είδος βενζίνης που βασίζεται σε ανανεώσιμο καύσιμο δεύτερης γενιάς, το οποίο παράγεται από οργανικά απόβλητα και ξεχωρίζει τόσο για το χαμηλό περιβαλλοντικό του αποτύπωμα όσο και για το μειωμένο κόστος παραγωγής και διανομής του.
Σύμφωνα με την Toyota, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης τεχνολογίας είναι ότι μπορεί να αξιοποιήσει τα σημερινά αυτοκίνητα και τις υφιστάμενες υποδομές ανεφοδιασμού. Εφόσον το καύσιμο πληροί τις απαραίτητες τεχνικές προδιαγραφές, δεν απαιτούνται αλλαγές στους συμβατούς βενζινοκινητήρες με ειδικές παραμετροποιήσεις και αλλαγές, ούτε κατασκευή νέων πρατηρίων, καθώς ουσιαστικά η «νέα» αυτή βενζίνη μπορεί να μεταφέρεται και να διανέμεται μέσω των υφιστάμενων υποδομών.
Σημειώνεται πως η προσέγγιση αυτή επιλύει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα γύρω από την ηλεκτροκίνηση, δηλαδή την ανάπτυξη ενός εκτεταμένου δικτύου φόρτισης που μπορεί να την υποστηρίξει, αλλά και από τις τεχνολογίες υδρογόνου, στις οποίες έχει άλλωστε επενδύσει η Toyota και απαιτούν και αυτές υψηλών προδιαγραφών υποδομές ανεφοδιασμού για να λειτουργήσουν σε μαζική βάση.
Η Toyota επιδιώκει, παράλληλα, να περάσει από τις δοκιμές στην επίσημη αναγνώριση αυτής της τεχνολογίας από την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Για τον λόγο αυτό προτείνει τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων, η οποία ονομάζεται VEEF, από τον αγγλικό όρο Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels, δηλαδή οχήματα με ειδικώς επιλέξιμα καύσιμα. Σε αυτήν θα εντάσσονται οχήματα που λειτουργούν αποκλειστικά με επιλέξιμα καύσιμα, τα οποία πληρούν συγκεκριμένα ευρωπαϊκά κριτήρια βιωσιμότητας και μείωσης των εκπομπών.
Μάλιστα, η ιαπωνική εταιρεία ζητά τα οχήματα VEEF να αναγνωρίζονται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών κανόνων, εφόσον πληρούν τις σχετικές προϋποθέσεις.
Η πρόταση θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα διαφορετικό πλαίσιο για τους θερμικούς κινητήρες, επιτρέποντας τη συνέχιση της εξέλιξης και της διάθεσης ορισμένων μοντέλων και μετά το 2035, χωρίς βέβαια κάτι τέτοιο να έχει εγκριθεί.
Τέλος, να πούμε πως η Toyota έχει ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη ενός μοντέλου που θα αξιοποιεί στην πράξη τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Το αυτοκίνητο θα υιοθετεί ένα υβριδικό σύνολο, στο οποίο ένας ηλεκτροκινητήρας θα συνεργάζεται με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, σχεδιασμένο να λειτουργεί με το ανανεώσιμο καύσιμο που αναπτύσσει η εταιρεία.
Μάλιστα, οι πληροφορίες θέλουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία να βρίσκει εφαρμογή στην επόμενη γενιά της Corolla, με την εταιρεία να υποστηρίζει πως το σύστημα αυτό θα μπορούσε να ρίξει ακόμη πιο χαμηλά τη συνολική κατανάλωση καυσίμου.
