Η ιαπωνική εταιρεία εξακολουθεί και μάλιστα με εμφατικό τρόπο, να έχει ρότα επιλογών αντίθετη με αυτή των περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ενώ τόσα χρόνια βλέπαμε τις περισσότερες μάρκες να κάνουν μεγαλεπήβολα σχέδια για την ηλεκτροκίνηση, με βραχυπρόθεσμους μάλιστα ορίζοντες, η Toyota επέμενε με τις υβριδικές τεχνολογίες. Τώρα που βλέπουμε τη μία μετά την άλλη τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναθεωρούν τα EV πλάνα τους, να επενδύουν σε θερμικούς κινητήρες και να στρέφονται σε υβριδικές λύσεις, οι Ιάπωνες ξεκινούν ηλεκτρική επίθεση!

Σε συνέδριο για τη νέα κινητικότητα που έλαβε χώρα επί Πολωνικού εδάφους και συγκεκριμένα στο Κατοβίτσε, παρουσίασε τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα για την ευρωπαϊκή αγορά. Ο λόγος για τα BZ4X, BZ4X Touring, C-HR+ και Urban Cruiser που θα πατήσουν στους δρόμους της Γηραιάς Ηπείρου μέσα στο τρέχον και το επόμενο έτος.

Που οφείλεται όμως αυτή η στροφή προς τα ηλεκτρικά; Μιλάμε για μία εταιρεία που έχει ξεκινήσει να πειραματίζεται με εναλλακτικά συστήματα κίνησης εδώ και σχεδόν τρεις δεκαετίες. Ήταν το 1997 όταν παρουσίασε τρία πρωτότυπα – το υβριδικό Prius, ένα ηλεκτρικό RAV4 και ένα Highlander με κυψέλες υδρογόνου. Επένδυσε στην πρώτη τεχνολογία και έκτοτε έχει πουλήσει πάνω από 33 εκατομμύρια υβριδικά οχήματα.

Ακριβώς λόγω αυτού του όγκου πωλήσεων σε οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων, δεν υπήρχε η ανάγκη εναρμονισμού με τα πιο αυστηρά όρια της ΕΕ σε αυτό τον τομέα. Άρα δεν ήταν αναγκαία και μία άμεση, δραστική αλλαγή προϊοντικής στρατηγικής.

Όσο όμως οι περιορισμοί μεγαλώνουν, με τους κατασκευαστές να πρέπει να μειώσουν έως και κατά 50% τις εκπομπές CO2 σε σχέση με το σημερινό όριο. Κι αυτός ο στόχος, δεν μπορεί να επιτευχθεί μόνο με υβριδικά. Εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι και οι ηλεκτρικές επιλογές

Το θέμα λοιπόν δεν ήταν ποτέ το αν η Toyota πιστεύει στην ηλεκτροκίνηση, ήταν πως δεν τη χρειαζόταν (ακόμα).