Η γαλλική εταιρεία δημιούργησε ένα εργαστήριο καινοτομίας το οποίο βαφτίστηκε «Futurama» και το πρώτο του δημιούργημα είναι το R-Space Lab.

Πρόκειται για ένα ακόμα εντυπωσιακό πρωτότυπο κι όπως πάντα λέμε, τα πρωτότυπα δεν δημιουργούνται τυχαία. Άλλοτε έρχονται για να δείξουν πως ένας κατασκευαστής μπορεί να έχει και φαντασία και προηγμένη τεχνολογία, στοιχεία που ενδεχομένως να μην ενσωματώνονται στη γκάμα του και άλλοτε, τώρα καλή ώρα με τη Renault, για να ζυγίσουν αντιδράσεις ενόψει των επόμενων πλάνων.

Η αντίδραση του κοινού, η υποδοχή από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, είναι πράγματα που έχουν ιδιαίτερη σημασία όταν ένας κατασκευαστής ετοιμάζει ένα νέο μοντέλο και δείχνει, νωρίτερα, μία… πρόγευση. Αυτό είναι το R-Space Lab και το μοντέλο για το οποίο μας δείχνει το δρόμο σχεδιαστικά, θα είναι είτε το επόμενο Megane είτε το επόμενο Scenic. Κι ας το αρνήθηκαν οι Γάλλοι.

Σύμφωνα με τη Renault, το μήκους 4.5 μέτρων και ύψους 1.5 μέτρου όχημα (σ.σ. δεν το αμελήσαμε αλλά οι Γάλλοι δεν ανακοίνωσαν πλάτος), είναι «…ένα πρωτότυπο επίδειξης τεχνολογίας που επαναπροσδιορίζει την εμπειρία που προσφέρουν τα λεγόμενα voitures à vivre της μάρκας, με μια φωτεινή και ευέλικτη καμπίνα σχεδιασμένη για καθημερινή ζωή, στην οποία οι τεχνολογίες και ο εσωτερικός χώρος μπορούν να αναδιαμορφώνονται διαισθητικά ανάλογα με τη χρήση».

Στο όχημα που εξωτερικά ξεχωρίζει με τις ρευστές του γραμμές και τις γυάλινες επιφάνειες, έχει πολύ ιδιαίτερο εσωτερικό και σε αυτό εστιάζει η μάρκα. Το cockpit επανερμηνεύει το DNA της Renault με μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση. Προαναγγέλλοντας μια μελλοντική εφαρμογή σε μοντέλο παραγωγής, η καμπύλη οθόνη openR panorama καλύπτει ολόκληρο το πλάτος του ταμπλό, προβάλλοντας με εξαιρετική ευκρίνεια δεδομένα όπως η ταχύτητα, τα συστήματα ADAS καθώς και πληροφορίες πολυμέσων.

Οι βασικές λειτουργίες ελέγχονται με τρόπο παρόμοιο με ένα smartphone μέσω της κεντρικής οθόνης αφής. Το συμπαγές τιμόνι τύπου yoke βελτιώνει την ορατότητα του οδηγού και αυξάνει την άνεση οδήγησης, χάρη και στην τεχνολογία steer-by-wire την οποία είδαμε και σε ένα άλλο ενδιαφέρον μοντέλο που είδαμε πρόσφατα - το Peugeot Polygon.

Στο πλαίσιο του προγράμματος Human First, το R-Space Lab εξερευνά επίσης νέες λύσεις για την ασφάλεια επιβατών και άλλων χρηστών του δρόμου. Μεταξύ αυτών είναι ένας απτικός ανιχνευτής αλκοόλ που έχει στόχο να εκπαιδεύει και να υποστηρίζει νεότερους οδηγούς, καθώς και τεχνητή νοημοσύνη μέσα στο αυτοκίνητο. Η AI θα μπορούσε να ενισχύσει το σύστημα Safety Coach με λειτουργίες που προσαρμόζονται στις συνθήκες και με εξατομικευμένες συμβουλές, να βοηθά τους οδηγούς να εξοικειώνονται με το όχημα ή ακόμη να λειτουργεί ως βοηθός οδήγησης για όσους το επιλέγουν.

Στην πλευρά του συνοδηγού, οι μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στο κάθισμα, απελευθερώνοντας χώρο στο ταμπλό και επιτρέποντας την εγκατάσταση ενός ευφυούς πολυλειτουργικού ντουλαπιού. Αυτό μπορεί να φιλοξενήσει, για παράδειγμα, ένα tablet ή μια τσάντα, ή να αναδιπλωθεί ώστε να δημιουργήσει χώρο για χαλάρωση και τέντωμα των ποδιών.

Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να μετακινηθεί προς τη δεύτερη σειρά, διευκολύνοντας την αλληλεπίδραση με τους πίσω επιβάτες ή με ένα παιδί σε παιδικό κάθισμα. Τα τρία ανεξάρτητα πίσω καθίσματα έχουν το ίδιο πλάτος και ελαφρώς ανακλινόμενες πλάτες για μεγαλύτερη άνεση. Μάλιστα, μπορούν να μετακινηθούν πολύ μπροστά, απελευθερώνοντας επαρκή χώρο αποσκευών για τη μεταφορά ενός ποδηλάτου.

Όταν τα καθίσματα ανασηκώνονται, ο πίσω χώρος βελτιστοποιείται για τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων ή ακόμη και ενός κατοικίδιου. Για ευκολότερη πρόσβαση και φόρτωση, οι πίσω πόρτες ανοίγουν έως 90°. Όλες οι διαμορφώσεις έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσαρμόζονται σε πολλές διαφορετικές χρήσεις της καθημερινότητας, ανοίγοντας τον δρόμο για νέες εμπειρίες μετακίνησης.

Το Renault R-Space Lab διαθέτει εκτεταμένες γυάλινες επιφάνειες: το παρμπρίζ συνεχίζεται σε μια πλήρως γυάλινη οροφή, ενώ οι λεπτές κολόνες, η μισή κολόνα Β και οι πόρτες χωρίς πλαίσιο, γεμίζουν τη καμπίνα με φως.

Θα είναι τελικά αυτή η βάση για το επόμενο Megane ή Scenic; Η Renault λέει προς το παρόν όχι, εμείς ελπίζουμε ναι.