Ο François Provost στράφηκε εναντίον των «ψεύτικων PHEV», δηλαδή των plug-in υβριδικών μοντέλων με μικρή ηλεκτρική αυτονομία.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Renault Group «επιτέθηκε» στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα που δεν έχουν μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, αφού οι ιδιοκτήτες τους σταματούν κάποια στιγμή να τα φορτίζουν λόγω της συχνότητας των διαστημάτων φόρτισης. Με αυτόν τον τρόπο τα χρησιμοποιούν ουσιαστικά ως βενζινοκίνητα, αποφεύγοντας να γεμίσουν τις μικρές μπαταρίες τους με ρεύμα και έτσι χάνουν κάθε πλεονέκτημα κίνησης με ηλεκτρισμό.
Ο Γάλλος θεωρεί ότι η προσοχή πρέπει να στραφεί στα ηλεκτρικά οχήματα με επεκτεινόμενη αυτονομία (EREV). Σε αυτήν την αρχιτεκτονική, η κύρια πηγή κίνησης είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (βενζίνη) χρησιμοποιείται μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών και δεν επεμβαίνει στην κίνηση του αυτοκινήτου.
BUY NOW
Η Renault ήδη εξετάζει τη δυνατότητα ενσωμάτωσης κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια νέα ηλεκτρική πλατφόρμα, η οποία θα αποτελέσει τη βάση για μελλοντικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του διαδόχου του Renault Scenic. Εκεί θα χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα επέκτασης της αυτονομίας με τη χρήση κινητήρα βενζίνης, το οποίο αναμένεται να ενισχύσει ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον για τέτοια οχήματα.
Ο Provost αμφισβήτησε επίσης τον στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πλήρη μετάβαση σε 100% αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) έως το 2035. Επισήμανε ότι τα μοντέλα τύπου EREV μπορούν να αποτελέσουν μια συμβιβαστική λύση για τη μείωση των εκπομπών, διατηρώντας παράλληλα την απαιτούμενη ευελιξία για όσους καλούνται να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις.
Όλα αυτά, καθώς εν μέσω της αυστηροποίησης των κανονισμών Euro 6e-bis και της αναθεώρησης του τρόπου υπολογισμού των πραγματικών εκπομπών, η συζήτηση γύρω από το μέλλον των PHEV και EREV μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη στρατηγική των κατασκευαστών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
