Η Porsche εξετάζει το ενδεχόμενο να επαναφέρει μία από τις πιο εμβληματικές τεχνολογίες στην ιστορία της, προσαρμοσμένη φυσικά στα δεδομένα της σύγχρονης εποχής.

Οι αερόψυκτες Porsche 911 έχουν περάσει πλέον στη σφαίρα του μύθου. Η εταιρεία διατήρησε αυτή τη φιλοσοφία μέχρι το 1998, όταν η γενιά 993 έδωσε τη θέση της στη νέα 996 με υδρόψυκτο κινητήρα, σηματοδοτώντας το τέλος μιας ολόκληρης εποχής για την εταιρεία της Zuffenhausen.

Σήμερα, σχεδόν τρεις δεκαετίες αργότερα, η Porsche φαίνεται να επανεξετάζει την ιδέα της αερόψυξης μέσα από μια πολύ πιο εξελιγμένη τεχνική προσέγγιση. Σύμφωνα με την πατέντα, ο κινητήρας θα τοποθετείται μέσα σε ένα σχεδόν πλήρως κλειστό περίβλημα, στο οποίο θα διοχετεύεται ειδικά κατευθυνόμενος αέρας.

Η ροή αυτή θα αναλαμβάνει την ψύξη όχι μόνο του ίδιου του κινητήρα αλλά και του ψυγείου, των turbo και της εξάτμισης, ενώ ο θερμός αέρας θα αποβάλλεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Παράλληλα, εξωτερικά του περιβλήματος θα υπάρχουν ειδικά πτερύγια ψύξης, παραπέμποντας αισθητικά στις κλασικές αερόψυκτες Porsche του παρελθόντος.

Η βασική ιδέα πίσω από αυτή τη λύση είναι η μείωση του αριθμού των παραδοσιακών ψυγείων και των σχετικών σωληνώσεων. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζονται οι απαιτήσεις χώρου στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, μειώνεται το βάρος αλλά και η αεροδυναμική αντίσταση.

Σύμφωνα με πληροφορίες που προέρχονται από την καταχώρηση της πατέντας, το σύστημα θα διαθέτει και ειδικό πίσω ανεμιστήρα που θα βοηθά στην απομάκρυνση του θερμού αέρα από το κλειστό διαμέρισμα του κινητήρα. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σύνθετη τεχνική λύση.

Προς το παρόν, πάντως, η συγκεκριμένη τεχνολογία παραμένει σε θεωρητικό επίπεδο και στα χαρτιά, καθώς δεν υπάρχει καμία επίσημη επιβεβαίωση ότι θα περάσει σύντομα στην παραγωγή. Και από τη Στουτγάρδη προς το παρόν τηρείται σιγή ιχθύος επί του θέματος.