Ο διευθυντής του τμήματος GT της εταιρείας της Στουτγάρδης, Andreas Preuninger, αποκάλυψε ότι η οδηγική εμπειρία του από το Hyundai Ioniq 5 N του άφησε έντονο αποτύπωμα, κυρίως για έναν λόγο.

Συγκεκριμένα, ήταν η ρεαλιστικότητα που προσφέρει το σύστημα προσομοίωσης κινητήρα και κιβωτίου του κορεατικού ηλεκτρικού Crossover.

Όπως ανέφερε ο Preuninger, το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ήταν το στοιχείο που του έκανε τη μεγαλύτερη εντύπωση από το Ioniq 5 N των 601 ίππων - και, μάλιστα, δεν απέκλεισε και ενδεχόμενη υιοθέτηση της τεχνολογίας αυτής και από την Porsche.

Η τεχνολογία της Hyundai βασίζεται σε μια τεχνητή κλίμακα στροφών, η οποία αναπαράγει τον τρόπο απόδοσης ισχύος ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, μέσω paddles πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να «αλλάζει» σχέσεις, ενώ η εμπειρία συμπληρώνεται από ηχητικά εφέ που μιμούνται τον ήχο ενός θερμικού μοτέρ, δημιουργώντας μια πιο οικεία και συναισθηματική σύνδεση με το αυτοκίνητο.

Ο Preuninger υπογράμμισε ότι η αίσθηση που προσφέρει αυτό το σύστημα, σε συνδυασμό με φυσικά και ακριβή χειριστήρια, αποτελεί βασικό παράγοντα για την επιτυχία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου επιδόσεων.

Μάλιστα, άφησε να εννοηθεί ότι μια αντίστοιχη προσέγγιση, σε συνδυασμό με την παραδοσιακά κορυφαία αίσθηση τιμονιού και φρένων της Porsche, θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα εξαιρετικά ελκυστικό αποτέλεσμα στην οδηγική εμπειρία.

Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε, στο εσωτερικό της Porsche διεξάγονται συνεχείς και συχνά έντονες συζητήσεις για το πώς μπορεί να ενισχυθεί η εμπλοκή του οδηγού, με τις διαφορετικές απόψεις να λειτουργούν τελικά ως καταλύτης για την καινοτομία.

Αντίθετα, η Lamborghini εμφανίζεται πιο επιφυλακτική απέναντι σε τέτοιες λύσεις. Ο επικεφαλής της εταιρείας, Stephan Winkelmann, έχει εκφράσει την άποψη ότι ένα σπορ αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να βασίζεται σε τεχνητές προσομοιώσεις, υποστηρίζοντας πως η αυθεντικότητα παραμένει καθοριστικός παράγοντας για την εμπειρία οδήγησης.