Το εντυπωσιακό πρωτότυπο που προκάλεσε αίσθηση το περασμένο καλοκαίρι στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, θα μπει σύντομα στην παραγωγή.
Η MG ετοιμάζεται να μπει δυναμικά στην ανταγωνιστική αγορά των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και θα το κάνει με την έκδοση παραγωγής του MG GO!. Βέβαια όπως αναμένεται, η βρετανικής κληρονομιάς αλλά κινεζικής ιδιοκτησίας (SAIC) μάρκα, ετοιμάζεται να μπει σε αυτή τη μάχη επιλέγοντας άλλο όνομα για το συγκεκριμένο μοντέλο, πιθανότατα «βαφτίζοντάς» το ως MG 2.
Το μοντέλο αυτό λογικά δεν θα είναι όσο σπορ ήταν το πρωτότυπο, που ξεχώριζε με τους φαρδείς και βαθιά σμιλεμένους θόλους των τροχών, την «αιωρούμενη» οροφή και τους κοντούς προβόλους. Αναμένεται όμως να έχει δυναμισμό, απαραίτητο για να τεθεί αντιμέτωπο με μοντέλα όπως το Renault 5. Και να τα κερδίσει, έχοντας ως «όπλο» τη χαμηλή του τιμή.
BUY NOW
Εκεί είναι το μεγάλο στοίχημα για την MG, σχετικά με το μοντέλο που «γεννήθηκε» στο κέντρο σχεδιασμού που η μάρκα διατηρεί στο Λονδίνο της Μ. Βρετανίας. Και για να το κερδίσει, πρέπει η τιμή του νέου της τέκνου, να μη ξεπερνά κατά πολύ τα 20.000 ευρώ. Για να πετύχει κάτι τέτοιο, η MG αναμένεται να εκμεταλλευτεί τις υπό δημιουργία εγκαταστάσεις της μητρικής SAIC, στην Ισπανία. Το πρώτο εργοστάσιο του κινεζικού ομίλου, κατασκευάζεται στη Φερόλ της Γαλικίας και αναμένεται να έχει τη δυνατότητα να παράγει 120.000 οχήματα σε ετήσια βάση.
Γιατί προχώρησε σε αυτή την επένδυση; Διότι η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα, πρόσθετους αντισταθμιστικούς δασμούς, οι οποίοι προστίθενται στους συμβατικούς τελωνειακούς δασμούς. Για τη SAIC, ο πρόσθετος συντελεστής ανέρχεται στο 35,3%. Η παραγωγή σε ευρωπαϊκό έδαφος θα οδηγούσε σε αποφυγή αυτής της επιβάρυνσης.
Ωστόσο, χρειάζεται προσοχή ώστε να μη συγχέεται η συναρμολόγηση στην Ευρώπη, με την κατασκευή ενός αυτοκινήτου εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το εργοστάσιο της Φερόλ θα ξεκινήσει συναρμολογώντας οχήματα από πλήρη κιτ εξαρτημάτων που θα αποστέλλονται από την Κίνα. Η μέθοδος αυτή, γνωστή ως CKD (Completely Knocked Down), προβλέπει την παραλαβή των βασικών εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου χωριστά και τη συναρμολόγησή τους στο εργοστάσιο. Επιτρέπει την έναρξη της βιομηχανικής δραστηριότητας χωρίς να απαιτείται εξαρχής η ύπαρξη όλων των εγκαταστάσεων που είναι απαραίτητες για την κατασκευή του αμαξώματος ή τη βαφή του.
Και πρέπει να σημειωθεί κάτι ακόμα. Η εμπορική διάθεση της έκδοσης παραγωγής του GO! στην Ευρώπη, αναμένεται το 2027. Όμως, η παραγωγή του στην Ισπανία δεν θα ξεκινήσει πριν από το επόμενο έτος, δηλαδή το 2028. Επομένως, εφόσον διατηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα που έχουν ανακοινωθεί, η MG θα πρέπει αρχικά να τροφοδοτήσει τις ευρωπαϊκές αγορές με διαφορετικό τρόπο, πιθανότατα μέσω εισαγωγών από την Κίνα. Άρα δεν θα γλιτώσει τους δασμούς. Εκτός αν η πρεμιέρα του εν λόγω μοντέλου στην Ευρώπη, εναρμονιστεί με την έναρξη των εργασιών στο ισπανικό εργοστάσιο.
Το MG2 θα πατά στην πλατφόρμα E+ του MG4 Urban και αναμένεται να έχει τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα (ίσως με λιγότερα από τα 149 άλογα) και την ίδια μπαταρία LFP χωρητικότητας 43 kWh του συγκεκριμένου μοντέλου.
