Αποκαλύφθηκε ως πρωτότυπο στην περυσινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης και τώρα ετοιμάζεται να μας συστηθεί με την τελική του μορφή!
Ο λόγος για το Cyber X, το τετραγωνισμένο, αμιγώς ηλεκτρικό SUV της MG. Ένα μοντέλο στο οποίο ποντάρει πολλά η συγκεκριμένη μάρκα, που λειτουργεί υπό την ομπρέλα της SAIC αλλά έχει πλούσια, βρετανική κληρονομικά. Κι αυτό διότι έχει πολλά πιο… συντηρητικά σε εμφάνιση μοντέλα, όπως το ZS και το MG4.
Αλλά με το Cyber X τολμά, βγαίνει από… το κουτί, με ένα όχημα που έχει… box σχήμα. Ένα μοντέλο που θα φτάσει στις ευρωπαϊκές αγορές το 2028, πράγμα που επιβεβαιώθηκε από την MG Motor. Ας δούμε όμως τι ξέρουμε για αυτό.
BUY NOW
Αρχικά το περιμέναμε μέσα στο 2027 και τους λόγους για αυτό, εξήγησε μιλώντας στον βρετανικό Τύπο, ο επικεφαλής προϊόντων και σχεδιασμού της MG στο Ηνωμένο Βασίλειο, David Allison: «Το Cyber X εξακολουθεί να αποτελεί σε μεγάλο βαθμό μέρος της μελλοντικής γκάμας προϊόντων. Πιστεύω ότι αυτή τη στιγμή είναι απίθανο να το δούμε την επόμενη χρονιά. Επομένως, είναι πιο πιθανό να είναι ένα αυτοκίνητο για το 2028».
Το Cyber X θα διαφέρει αρκετά από οτιδήποτε έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα η MG, με τον Allison να το θεωρεί ως «…πνευματικό διάδοχο του (Suzuki) Jimny».
Παρότι διαφορετικό και ιδιαίτερο, δεν θα έρθει ως μία ακριβή εναλλακτική λύση – αντίθετα, η MG Motor αναμένεται να ακολουθήσει επιθετική εμπορική πολιτική, φλερτάροντας με τιμές κάτω του ψυχολογικού φράγματος των 30.000 ευρώ.
Η έκδοση παραγωγής του Cyber X αναμένεται να πατάει στη νέα πλατφόρμα E3 της μητρικής εταιρείας SAIC, η οποία υποστηρίζει το τελευταίο MG4 Urban. Θα μπορούσε να εισάγει νέες (για τα ευρωπαϊκά μοντέλα της μάρκας) τεχνολογίες μπαταριών και ηλεκτροκινητήρων, με επιλογή συστημάτων κίνησης με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα μπορεί να φιλοξενήσει μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης, οι οποίες θα μπορούσαν να επιτρέψουν σημαντικές βελτιώσεις στην αποδοτικότητα στο κρύο, αυξάνοντας την αυτονομία τους χειμερινούς μήνες.
Όσο για την εμφάνισή του, το Cyber X αναμένεται να διατηρήσει εν πολλοίς τη σχεδιαστική φιλοσοφία του πρωτότυπου, αλλάζοντας ελάχιστα κατά τη μετάβασή του από σχεδιαστική μελέτη σε μοντέλο παραγωγής. Θα διατηρήσει τη γωνιώδη σχεδίαση και τις τετραγωνισμένες ακμές του, το σχεδόν εντελώς επίπεδο εμπρός μέρος αλλά και τους διακριτικά φουσκωμένους θόλους των τροχών.
Αυτό που δύσκολα θα διατηρηθεί, θα είναι οι αναδυόμενοι προβολείς που είδαμε στο πρωτότυπο. Είναι όμως ερωτηματικό αν η φωτεινή λωρίδα σε όλο το πλάτος του αμαξώματος θα «θυσιαστεί» στην προσπάθεια να τοποθετηθεί στην αγορά με χαμηλή τιμή απόκτησης.
