Η μεγαλύτερη κινεζική επένδυση στην Ισπανία θα βασίζεται σε εργάτες από την Κίνα;
Κυβερνητική έκθεση αποκαλύπτει ότι αρχικά οι κινεζικές εταιρείες θα εισάγουν πλήρη κιτ οχημάτων για συναρμολόγηση στην Ισπανία.
Ένα εργοστάσιο μπαταριών αξίας 4,1 δισ. ευρώ θα βασίζεται σε εργαζομένους από το εξωτερικό μέχρι και το τέταρτο τρίμηνο του 2028 κατά την διάρκεια της κατασκευής του αποκαλύπτει κυβερνητική έκθεση της Ισπανίας.
Πιο συγκεκριμένα η κατασκευή της μεγαλύτερης κινεζικής βιομηχανικής επένδυσης στην Ισπανία θα εξαρτηθεί από την προσέλκυση εργαζομένων από την Κίνα, σύμφωνα με κυβερνητική έκθεση σχετικά με τη στρατηγική της Μαδρίτης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, την οποία αποκάλυψε το Bloomberg.
BUY NOW
Η έκθεση αναφέρει ότι το εργοστάσιο μπαταριών αξίας 4,1 δισεκατομμυρίων ευρώ, η οποία αφορά κοινοπραξία μεταξύ της κινεζικής CATL και της αυτοκινητοβιομηχανίας Stellantis, θα βασίζεται σε «εργάτες του εξωτερικού» κατά την κατασκευή μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2028.
Αυτό επιβεβαιώνει προηγούμενες αναφορές ότι θα χρησιμοποιηθεί κινεζικό εργατικό δυναμικό για την κατασκευή της εγκατάστασης.
Το έγγραφο δεν διευκρινίζει πόσοι εργαζόμενοι θα προέλθουν από την Κίνα, αν και σημειώνει ότι ο κατασκευαστικός τομέας θα δημιουργήσει αρκετές χιλιάδες θέσεις εργασίας συνολικά.
Η έκθεση παρουσιάζει τρεις κοινοπραξίες ως παραδείγματα επενδύσεων που έγιναν σωστά στην Ισπανία και περιλαμβάνουν τη συνεργασία της Chery Automobile με την τοπική εταιρεία Ebro Motors, την επιχείρηση μπαταριών Stellantis-CATL και τη συνεργασία της BAIC Motor με την Santana Motors.
Μαζί, οι τρεις αναμένεται να δημιουργήσουν σχεδόν 6.000 άμεσες θέσεις εργασίας, με περισσότερες από 4.000 στο εργοστάσιο μπαταριών, 1.600 στην Ebro Motors και περίπου 210 στην Santana Motors.
Σύμφωνα με το Bloomberg, το έγγραφο είναι λιγότερο λεπτομερές σχετικά με δύο άλλα σημεία αναφοράς που έχει θέσει η Ισπανία για τη μέτρηση της επιτυχίας των επενδύσεων τα οποία αφορούν στην αύξηση των προμηθειών από Ισπανούς και στη μεταφορά τεχνολογίας.
Οι κινεζικές εταιρείες θα εισάγουν αρχικά πλήρη κιτ οχημάτων για συναρμολόγηση στην Ισπανία, με τελικό στόχο την οικοδόμηση μιας ευρωπαϊκής αλυσίδας εφοδιασμού που θα ωφελεί τις εγχώριες εταιρείες.
Όσον αφορά την τεχνολογία, η έκθεση περιγράφει μια σταδιακή διαδικασία μεταβίβασης, αλλά δεν καθορίζει σαφές χρονοδιάγραμμα για τη μεταβίβαση της υποκείμενης πνευματικής ιδιοκτησίας στην ισπανική ιδιοκτησία.
Η CATL και η Chery θα παραχωρήσουν με άδεια χρήσης την τεχνολογία τους αντί να τη μεταβιβάσουν απευθείας, και η έκθεση δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένους στόχους για τη δημιουργία τοπικών ερευνητικών εγκαταστάσεων.
Ξεχωριστά, οι Βρυξέλλες καταρτίζουν πολιτική που συνδέει τα προγράμματα επιδοτήσεων της ΕΕ με τις απαιτήσεις προέλευσης και τα πρότυπα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Οι Volkswagen, Stellantis και Renault έχουν εκφράσει την υποστήριξή τους για τους κανόνες τοπικού περιεχομένου, αλλά ζήτησαν τον περασμένο μήνα ένα ευρύτερο όριο για να επιτραπεί σε περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα να πληρούν τις προϋποθέσεις για επιδότηση.
Η ΕΕ επί του παρόντος δεν διαθέτει εγχώρια ικανότητα παραγωγής μπαταριών, παρόλο που οι μπαταρίες αποτελούν περίπου το ένα τρίτο της αξίας ενός ηλεκτρικού οχήματος - ένα χάσμα που διευρύνθηκε από την κατάρρευση της σουηδικής εταιρείας ανάπτυξης και κατασκευής μπαταριών Northvolt.
Η Stellantis είναι ο πρώτος μεγάλος κατασκευαστής στην περιοχή που επεκτείνει τις συνεργασίες με κινεζικές εταιρείες, επικαλούμενη μείωση κόστους και ταχύτερη πρόσβαση σε ανταγωνιστική τεχνολογία.
Η εταιρεία δήλωσε νωρίτερα φέτος ότι θα κατασκευάζει ένα SUV Opel χρησιμοποιώντας εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων από τον συνεργάτη της Leapmotor στην Ισπανία από το 2028.
Η Stellantis θα μοιράζεται επίσης ένα εργοστάσιο κοντά στη Μαδρίτη με έναν Κινέζο εταίρο, ενώ η Dongfeng Motor Group πρόκειται να κατασκευάζει οχήματα στη Ρεν της Γαλλίας.
